詞目：克里沃伊羅格式鐵礦床

英文：Krivoy Rog-type iron deposit

釋文：超大型鐵礦床。屬沉積變質(zhì)鐵礦床。礦床位于烏克蘭南部的結(jié)晶地塊中。含礦面積達(dá)8.75萬平方千米。礦體賦存于古元古代克里沃伊羅格系中統(tǒng)鐵礦組中。盆地北東南西向延展，長達(dá)100千米，寬2～3千米。鐵礦組由6個中間夾有含鐵角巖和含鐵石英巖的地層組成，總厚約400米。含鐵角巖和含鐵石英巖約各占一半，以第二層礦最重要。鐵英巖，由幾毫米至3厘米厚的黑白條帶組成：黑條帶，成分主要為磁鐵礦、石英、鐵云母、黑云母、角閃石、綠泥石；白條帶，成分主要為石英。礦體呈柱狀、瘤狀、似層狀和巢狀。已查明約300個富礦體。單個礦體，長100～1000米，厚幾十至100米，最大延深達(dá)幾百米；層狀礦體，延長達(dá)幾千米，厚幾米至十多米。富鐵礦石，平均含鐵57.6%；鐵英巖，平均含鐵35.7%。硫、磷含量很低，錳含量達(dá)0.45%。已探明鐵礦石儲量191億噸，其中富礦約25億噸。整個含礦盆地在1500米深度以內(nèi)，資源量超過1000億噸。

克里沃伊羅格式鐵礦床造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
都會-克里特 表面處理:亞面;用途:墻地磚;品種:瓷片;顏色:咖啡色;長度(mm):600;寬度(mm):600;坯體:普通坯;銷售分類:E;渠道:全渠道 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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克里沃伊羅格式鐵礦床常見問題

  • 鐵礦粉價格

    你好，地區(qū)品味價格都不一樣，我們專業(yè)上門收購。

  • 赤鐵礦磁鐵礦與鐵礦有區(qū)別嗎?

    鐵礦具體有很多種，主要的兩種就是磁鐵礦（Fe3O4）和赤鐵礦（Fe2O3），后者又俗稱為紅礦。我國鐵礦一般是貧礦，品味在30左右，一般都需要進(jìn)行選礦。我國的選礦大部分選的是磁鐵礦，是物理選礦，技術(shù)上容...

  • 磁鐵礦赤鐵礦的價格各是多少，哪個的價格高？

    沒有那么做的, 一般來說鐵品位相同(60%),都有差不多的價錢. 不管什么鐵礦石.但是赤鐵礦需要強(qiáng)磁機(jī),因此低品位原礦比磁鐵礦的便宜.

克里沃伊羅格式鐵礦床文獻(xiàn)

基于普通克里格法的泥河鐵礦床資源儲量估算研究 基于普通克里格法的泥河鐵礦床資源儲量估算研究

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大?。?span id="vrbejkf" class="single-tag-height">112KB

頁數(shù)： 未知

評分： 4.3

本文基于安徽泥河鐵礦床的三維礦體模型,利用普通克里格法對其資源儲量進(jìn)行了估算,并采用反距離加權(quán)插值法對估算結(jié)果進(jìn)行了對比研究。結(jié)果顯示,普通克里格方法在目前國內(nèi)勘探程度提供的數(shù)據(jù)支持下可以適用,結(jié)果科學(xué)可靠。該研究可推動國際先進(jìn)的資源儲量估算方法在國內(nèi)找礦勘探中的應(yīng)用。

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40年代，布羅伊爾從美國傳統(tǒng)建筑技術(shù)中汲取經(jīng)驗，把現(xiàn)代建筑的原則同美國地方特點結(jié)合起來，形成了簡潔、明快、新穎的現(xiàn)代主義建筑的風(fēng)格，對當(dāng)時美國傳統(tǒng)建筑觀念是一次突破。如賓夕法尼亞州新肯辛頓市工人區(qū)住宅、紐約市現(xiàn)代藝術(shù)博物館中的展覽住宅等。布羅伊爾1953年同P.L.奈爾維、B.采爾福斯合作設(shè)計巴黎聯(lián)合國教科文組織總部大廈；1962年，獨自設(shè)計了法國戛得國際商用機(jī)器公司研究中心大廈。

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美籍現(xiàn)代建筑師。

1981年7月1日卒于紐約。

1924年畢業(yè)于德國魏瑪包豪斯，留校任教。

1937～1946年在美國哈佛大學(xué)設(shè)計研究生院任教，并同W.格羅皮烏斯合作從事建筑設(shè)計。以后自己開業(yè)。

1944年入美國籍。1968年獲美國建筑師協(xié)會金質(zhì)獎?wù)隆?977年退休。

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克里米亞被并入俄羅斯之后，俄羅斯中央政府調(diào)撥巨資，支持克里米亞建造道路、橋梁、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施。

目前克里米亞與俄羅斯大陸之間沒有道路相連，依照原來的建橋計劃，至少要耗資80億美元。不過，中國中建公司提出更為節(jié)省成本的海底隧道方案，該方案有望被俄羅斯政府接納。

克里米亞副總理Yevgeniya Bavykina近日表示，此前有計劃在克里米亞與大陸之間建造一座大橋，但是現(xiàn)在計劃發(fā)生了變化，中國投資方建議在刻赤海峽上建一條海底隧道。

“建造海底隧道不會影響海峽的底部地理結(jié)構(gòu)。該隧道將包含兩條鐵道和一條6車道的高速公路。該方案的提出方中國中建公司(Chinese state construction company )此前在澳門建造了一條3公里的海底隧道，而4公里的刻赤海峽隧道也將依照該隧道進(jìn)行建設(shè)。”Yevgeniya Bavykina補充道。

談及該項目的資金問題，副總理表示，海底隧道方案比其他方案會“會便宜很多”，實施這一方案時俄羅斯無需進(jìn)行預(yù)先投資。“相關(guān)的建設(shè)資金將由中國銀行提供，俄羅斯在現(xiàn)階段可以分毫不付。不過依照指定的計劃，俄羅斯政府將擔(dān)保資金的回收。”

該隧道建設(shè)期大約為兩年半。在海底隧道建設(shè)期間，海峽上的船只航行將不受影響。 目前，克里米亞搬到與俄羅斯大陸之間沒有直接連通的道路，這意味著除了飛機(jī)，渡輪是唯一的交通方式。

此前國營建筑公司Avtodor的建筑專家表示，如果要在刻赤海峽架設(shè)一座橋，至少要耗資80億美元，該資金負(fù)擔(dān)將大部分或者完全落到俄羅斯國家財政預(yù)算的肩膀上。

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