肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)(Air Train JFK)是一條全長(zhǎng)13公里的紐約市旅客捷運(yùn)系統(tǒng),連接肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)(JFK)和紐約地鐵與區(qū)域鐵路,由紐約與新澤西港口事務(wù)管理局負(fù)責(zé)管理營(yíng)運(yùn)。此機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)連結(jié)機(jī)場(chǎng)各航廈、停車(chē)場(chǎng)、長(zhǎng)島鐵路和紐約地鐵,有以下三條路線: 霍華德灘線(Howard Beach)、牙買(mǎi)加站線(Jamaica Station)、航站環(huán)繞線。
肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)圖片
營(yíng)運(yùn)公司 | 肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn) | 營(yíng)運(yùn)地區(qū) | 肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、紐約市皇后區(qū) |
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服務(wù)種類(lèi) | 旅客捷運(yùn)系統(tǒng) | 營(yíng)運(yùn)時(shí)期 | 2003年12月17日起 |
營(yíng)運(yùn)單位 | 紐約與新澤西港口事務(wù)管理局 | 長(zhǎng)度 | 8.1 哩(13 公里) |
車(chē)站數(shù) | 10 |
首都機(jī)場(chǎng)和首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)有區(qū)別嗎?
二者沒(méi)有區(qū)別,只是稱(chēng)呼上的差別,北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ICAO:ZBAA;IATA:PEK),簡(jiǎn)稱(chēng)”首都機(jī)場(chǎng)“,位于中國(guó)北京市順義區(qū),是中國(guó)最繁忙的國(guó)際空港。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)的空中門(mén)戶和對(duì)外交流的重...
首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京南苑機(jī)場(chǎng)哪個(gè)好
必須前者好啊,后者規(guī)模很小的,且只有一個(gè)航空公司在此執(zhí)飛。
華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)情況
附近的機(jī)場(chǎng)華盛頓羅納德里根機(jī)場(chǎng)(華盛頓國(guó)家機(jī)場(chǎng))(37km)巴爾的摩波爾特/沃什機(jī)場(chǎng)(71km)哈格斯頓機(jī)場(chǎng)(87km)夏洛特斯維爾機(jī)場(chǎng)(125km)斯陶頓機(jī)場(chǎng)(147km)
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上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程西航站樓的建設(shè)分兩期實(shí)施,均涉及到航空旅客在航站樓內(nèi)部的交通出行問(wèn)題,是否建設(shè)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)規(guī)劃控制因素以及服務(wù)水平的關(guān)鍵。建設(shè)航站樓旅客捷運(yùn)系統(tǒng)的前提條件是旅客出行流量以及服務(wù)水平要求,航站樓內(nèi)的旅客由于出行路徑的不同,快速輸送系統(tǒng)的布局與旅客流在航站樓內(nèi)部的分布密切相關(guān)。針對(duì)虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)部旅客流進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,相關(guān)研究結(jié)論和成果在內(nèi)部旅客快速輸送系統(tǒng)規(guī)劃方案中得到了應(yīng)用。
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浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)竣工決算