與曲柄銷配合連接,用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。連桿大端軸承為剖分的滑動軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨制作,再用連桿螺栓與桿身固接,并常在其內(nèi)表面上直接澆鑄減摩合金。無十字頭式連桿的大端軸承,其上半部常與桿身制成一體,而下半部軸承蓋則單獨制造,再用連桿螺栓與上半部相固接,而且在軸承上、下半部的內(nèi)面均裝有軸瓦。為了潤滑,在大端軸承上鉆有油孔,并在減摩合金表面上開制油槽和垃圾槽等。2100433B 解讀詞條背后的知識
與曲柄銷配合連接,用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。連桿大端軸承為剖分的滑動軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨制作,再用連桿螺栓與桿身固接,并常在其內(nèi)表面上直接澆鑄減摩合金。無十字頭式連桿的大端軸承,其上半部常與桿身制成一體,而下半部軸承蓋則單獨制造,再用連桿螺栓與上半部相固接,而且在軸承上、下半部的內(nèi)面均裝有軸瓦。為了潤滑,在大端軸承上鉆有油孔,并在減摩合金表面上開制油槽和垃圾槽等。
Koyo光洋軸承KOYO軸于1921年,在日本國內(nèi)擁有8家工廠,28處銷售點,在國外有9家生產(chǎn)廠、24處銷售點。日本光洋精工株式會社Koyo是一家有著悠久歷史和文化、在第三位的世界綜合軸承產(chǎn)品制造商,...
SKF軸承,INA軸承,F(xiàn)AG軸承,NSK軸承,NTN軸承,NACHI軸承,IKO軸承等這些進口軸承 是生產(chǎn)那種軸承的?
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對高壓重載計量泵出現(xiàn)黏著磨損的連桿滑動軸承進行了分析,找出了磨損的原因,并提出了解決辦法。對其他類型的往復(fù)式泵,也具有一定的借鑒意義。
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某增壓直噴汽油發(fā)動機是在某增壓發(fā)動機的基礎(chǔ)上開發(fā)得到的,為滿足連桿工作過程中的可靠性要求,需要對增壓發(fā)動機的連桿工字梁結(jié)構(gòu)進行加強,由此使連桿質(zhì)量增加了12g。應(yīng)用多體動力學(xué)方法,利用連桿軸承彈性流體動力學(xué)(EHD)計算分析連桿增加質(zhì)量后對連桿大頭軸承潤滑特性的影響。計算結(jié)果表明,增加質(zhì)量后,連桿大頭軸承總摩擦功率損失增加,峰值總壓力也隨之增加,最高增幅為9.7%,機油溫升也提高,最小油膜厚度變化較小。
雙導(dǎo)板式十字頭滑塊,為保證每一對導(dǎo)板的對稱性,一般待組裝后進行涂色研刮。研刮時,注意檢查對于十字頭銷的平行性和對稱性,相對于活塞桿的平行性。
(三)活動部件吊裝順序
1.先將連桿大端下軸承吊入機座。
2.將安裝處的曲柄銷轉(zhuǎn)到上死點位置。
3.吊起卜字頭,連同裝在十字頭上滑板、連桿和大端上軸承一同吊入機架。為了滑板能順利地通過導(dǎo)板上口,可以預(yù)先安裝臨時的導(dǎo)向擋板。在連桿大端軸承接觸曲柄銷以前,再欠檢查曲柄銷軸頸表面是否清潔,并涂上一層清潔潤滑油。
4.連桿大端上軸承座安裝到曲柄銷上以后,把曲柄盤轉(zhuǎn)到曲柄銷處于下死點位置。
5.利用兩側(cè)兩處吊具將連桿大端下軸承吊起,最后按規(guī)定的要求,裝妥連桿大端螺栓和嗩緊裝置。
我們在使用連桿螺栓時,會發(fā)現(xiàn)連桿螺栓有的存在很多問題,會有外觀問題、公差長度問題、斷裂問題、牙螺紋問題,安裝時所發(fā)現(xiàn)的問題等等。
很簡單的方法,就是對連桿螺栓進行檢驗,找出問題的所在從而改成它。那對連桿螺栓檢驗需要方法,連桿螺栓是連接連桿大端軸承座與軸承蓋使之成一體的重要螺栓。連桿螺栓受到裝配時的預(yù)緊力的作用,四沖程柴油機運轉(zhuǎn)時連桿螺栓還受到往復(fù)慣性力的作用。連桿螺栓的直徑較小,因其受到曲柄銷直徑和連桿大端外廊尺寸的限制。