本試驗適用于不同濕度和密度的細(xì)粒土。
杠桿壓力儀技術(shù)參數(shù):
最大壓力1500N承載板:
直徑50mm,高80mm,
試筒:內(nèi)徑152mm、高170mm的金屬圓筒;套環(huán),高50mm;筒內(nèi)墊塊,直徑151mm,高50mm;夯擊底板與擊實儀相同。
量表:百分表兩塊。
秒表一只。(自備)
試樣按擊實試驗 (T0131—93) 方法制備試樣。2100433B
杠桿比: 10:1
承載板面積:
Φ25.2mm-5cm2
Φ37.4mm-11cm2
Φ50.5mm-20cm2
1、將試件各試筒的底面放在杠桿壓力儀的底盤上,將承載板放在試件的中央位置,并與杠桿壓力儀的加壓球?qū)φ瑢俜直砉潭ㄔ诹⒅?,將表的測頭安放在承載板的表架上。
2、 預(yù)壓。用預(yù)定最大壓力進(jìn)行預(yù)壓1~2次,再次預(yù)壓1分鐘預(yù)壓后進(jìn)一步調(diào)整好承載板位置,并將百分表調(diào)到接近滿量程的位置。
3、 將預(yù)定最大壓力分成4~6份,作為每級加載的壓力,每級加載時間為1分鐘,記錄百分表讀數(shù),同時卸載,讓試件恢復(fù)變形,卸載1分鐘,再記錄百分表讀數(shù),同時施加下一級荷載。
4、 如此逐級進(jìn)行加載卸載,并記錄百分表讀數(shù)直至最后一級荷載。
回彈模量越大,路基承載力越大回彈模量是指路基、路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值。 土基的回彈模量E0值越大,所產(chǎn)生的回彈彎沉值Lr就越小。這標(biāo)志著土基的承載能力大,抵抗變形...
一、現(xiàn)有路面回彈彎沉值:是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱,在相同車輪荷載下,路面的彎沉值愈大,則路面抵抗垂直變形的能力愈弱,反之則強。回彈彎沉值大的路面,在經(jīng)...
應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)范規(guī)定取值
適用于在室內(nèi)對細(xì)顆粒土或粒徑20㎜以下的級配集料試件進(jìn)行回彈模量測定。
由上環(huán)、下環(huán)、接觸桿、千分表和緊定螺釘組成。
1..試驗開始前,將彈性模量測定儀放置于平整的平面上,旋出試塊緊定螺釘,裝上千分表,松開固定板緊定螺釘,取下固定板,則測定儀已在試塊上定位。
2.將測定儀連同試塊置于壓力試驗機的下壓板上,試塊中心與壓力機下壓板中心對準(zhǔn),千分表調(diào)零。
3.試驗時要輕拿輕放,特別在運輸時,避免碰狀,以免影響測試精度。
采用杠桿法對試件進(jìn)行加荷,卸荷試驗,以得到試件的 回彈試模和塑限值。
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河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教案 第七章 路基路面強度指標(biāo)檢測 教學(xué)目的要求 1、 掌握路基路面回彈模量現(xiàn)場測定方法,并對結(jié)果進(jìn)行計算與處理。 重點與難點 1、 貝克曼梁測定路基路面回彈模量的步驟; 2、 承載板測定土基回彈模量的步驟。 復(fù)習(xí) 1、 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉的步驟; 2、 溫度修正; 新課內(nèi)容 §7-2 路基路面回彈模量檢測 一、貝克曼梁測定路基路面回彈模量 用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值, 通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗適用于±基和厚 度不小于 1m的粒料整層表面,也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。 (—)檢測器具與材料 1、標(biāo)準(zhǔn)車:按前述規(guī)定選用。 2 、路面彎沉儀:由貝克曼梁、百分表及表架組成。彎沉采用百分表量得。 3、路表溫度計:分度不大于 1℃。 4、其他:皮尺、口哨、粉筆、指揮旗等。 (二)方法與步驟 1、準(zhǔn)備工作 ⑴選擇潔凈的路面表面作為測點
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分析了我國現(xiàn)行承載板試驗檢測土基回彈模量方法,針對該法存在的問題,在對不同等級道路柔性路面結(jié)構(gòu)下土基應(yīng)力與位移系統(tǒng)計算分析的基礎(chǔ)上,提出了新的適用于不同等級道路的現(xiàn)場承載板試驗方法,為準(zhǔn)確測定土基回彈模量提供了依據(jù)。