中文名 | 路面車轍自動測定儀 | 標準號 | JT/T 613-2004 |
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實施日期 | 2005-02-01 | 發(fā)布日期 | 2004-11-02 |
技術(shù)歸口 | 交通行業(yè)計量技術(shù)委員會 | 批準發(fā)布部門 | 交通部 |
東南大學交通學院、交通部科學研究所等。2100433B
趙文輝、陳伯年。
測量路面車轍一般用3米尺,因為工程上測路面平整度采用3米尺測量,前一段時間剛好搞了幾個高速公路的維修,主要就是處理車轍,都用的3米尺法測車轍的深度。
車輛在路面上行駛后留下的車輪永久壓痕.
你好:是的。
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頁數(shù): 17頁
評分: 4.7
抗車轍路面技術(shù) 目前國內(nèi)主流的抗車轍路面技術(shù)主要有抗車轍劑 ,橡膠瀝青路面 技術(shù) ,灌入式復合路面技術(shù)等 ,根據(jù)不同的氣候條件 ,交通路況 ,工程性 質(zhì)選擇合適的技術(shù)實施 .下面介紹的是由江蘇東交工程設計顧問有限 公司開發(fā)的維他橡膠瀝青路面技術(shù)和灌入式復合路面技術(shù) : 一、維他橡膠瀝青路面簡介 1、介紹 維他橡膠瀝青是一種采用干法工藝生產(chǎn)的橡膠瀝青混合料,其通 過在拌合樓集料干拌中, 加入橡膠粉和維他連接劑而形成。 與傳統(tǒng)橡 膠瀝青物理熔融狀態(tài)不同, 維他橡膠瀝青由于維他連接劑的加入, 能 將硬瀝青質(zhì)和軟瀝青質(zhì)中的硫與橡膠屑表面的硫交聯(lián)起來形成一大 環(huán)狀和鏈狀聚合物組成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),從而有效改善瀝青混合料性能。 維他橡膠瀝青放大 5000倍電鏡照片 橡膠瀝青放大 5000倍電鏡照片 維他橡膠瀝青放大 10000倍電鏡照片 橡膠瀝青放大 10000倍電鏡照片 維他橡膠瀝青放大 20000倍電
路面車轍的形成是由于道路交通密集,車輪沿路面橫向分布較集中,成渠化狀,局部路面在車輪荷載持續(xù)作用下產(chǎn)生塑性變形所致 。
檢測路面車轍。 2100433B
瀝青路面的車轍車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實,以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。[21]車轍屬變形類,是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽,深度1.5cm以上。車轍是在行車荷載重復作用下,路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度,當車轍達到一定深度時,由于轍槽內(nèi)積水,極易發(fā)生汽車飄滑而導致交通事故。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設計不合理以及車輛嚴重超載導致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素,以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有:
(1)瀝青混合料油石比過大;
(2)表面磨損過度:
(3)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部;
(4)由于基層含不穩(wěn)定夾層而導致路面橫向推擠形成波形車轍。