路基工程

路基工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基作為市政道路的基礎(chǔ)，在道路使用過(guò)程中需要承受著車輛的荷載和自然環(huán)境的影響，如果施工過(guò)程中存在問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致路基整體失穩(wěn)、變形或是受到不同程度的破壞，因此在路基施工中需要提前采取科學(xué)可行的預(yù)防措施，來(lái)對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的控制，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

路基工程強(qiáng)度

路基在外力作用下，一旦超出自身所能承受的強(qiáng)度范圍，則會(huì)發(fā)生變形或是損壞，所以在路基施工中需要確保其達(dá)到足夠的強(qiáng)度，路基只有強(qiáng)度達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)，才能更好確保道路路面的穩(wěn)定性。

路基工程水溫穩(wěn)定性

路基長(zhǎng)期處于自然環(huán)境下，不可避免的會(huì)受到地面水和地下水的影響，在地面水和地下水作用下路基的強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降。特別是在我國(guó)北方地區(qū)，由于冬季較為寒冷，路基出出現(xiàn)季節(jié)性冰凍，而在春季則又會(huì)在溫度上升的狀況下冰凍路基則會(huì)融化，這樣周期性的凍融作用導(dǎo)致路其發(fā)生凍脹和翻漿病害的發(fā)生，路基強(qiáng)度則會(huì)急劇下降，所以在路基施工時(shí)，需要確保路基具有較好的水溫穩(wěn)定性。

路基工程道路路基工程施工特點(diǎn)

路基工程施工需要露天作業(yè)，不僅需受到自然條件的影響，而且在施工所需要經(jīng)過(guò)的區(qū)域內(nèi)結(jié)構(gòu)物及各專業(yè)管線較多，這就需要在施工前需要做好各方協(xié)調(diào)和配合工作。市政道路路基施工干擾因素較多，這必然會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中存在著較多的變化性，所以需要在施工前做好各項(xiàng)規(guī)劃工作，確保施工能夠順利進(jìn)行。

路基施工時(shí)，其所包含的施工項(xiàng)目較多，不僅需要進(jìn)行路基本身的施工，還包括土方方、涵洞、擋土墻、邊坡及排水管線等多個(gè)項(xiàng)目的施工，所以需要做好施工中各項(xiàng)分工工作，各專業(yè)之間能夠有效的配合。

路基施工過(guò)程中多數(shù)情況下都是以采用機(jī)械作業(yè)，在一些機(jī)械設(shè)備無(wú)法操作的地方則由人工作業(yè)進(jìn)行補(bǔ)充，路基施工過(guò)程中其作業(yè)方式多以流水作業(yè)或是分段平行作業(yè)方式為主。在土方作業(yè)時(shí)由于需要人工進(jìn)行配合，所以需要設(shè)置專人進(jìn)行指揮。

路基工程施工測(cè)量

施工測(cè)量指的是在工程開工之前及施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行恢復(fù)道路中線，并定出構(gòu)造物的位置等.施工測(cè)量的目的是將圖紙上所設(shè)計(jì)的建筑物平面位置、形狀及高程標(biāo)定在施工現(xiàn)場(chǎng)地面上，并在施工的過(guò)程中指導(dǎo)施工，使工程嚴(yán)格按照所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建設(shè)，路基施工過(guò)程主要包括:導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè).施工測(cè)量中，工作人員在工作中應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，檢查圖紙與設(shè)計(jì)是不是存在一定的誤差；為了滿足路基施工期間需要，應(yīng)在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地面標(biāo)高；在每道工序的施工測(cè)量防線時(shí)，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求；要避免在施工損失，就必須仔細(xì)查找路面下覆蓋的各種管網(wǎng)路線。

路基工程填方路基

首先，在路堤填筑前，選擇一填方路段作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)段內(nèi)測(cè)定土的松鋪系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的最佳組合、每臺(tái)班最大完成工作量及每臺(tái)班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)生產(chǎn)。施工前進(jìn)必須行試驗(yàn)路鋪筑，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性分析，此路段路基填筑平均高度 80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將表層翻松 30cm，然后平整壓實(shí)(壓實(shí)度≥93%)后填筑；當(dāng)路堤填土高度大于 80cm 時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓（壓實(shí)度≥85%）后填筑。其次，在攤平過(guò)程中，注意保持每一土層的填筑保持一定的路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土應(yīng)超過(guò)相應(yīng)標(biāo)高下路基寬度，每側(cè)至少寬出 50cm，以保證路基邊緣的壓實(shí)度滿足要求。

路基工程路基填筑

路基填筑需要分層進(jìn)行，這樣就需要進(jìn)行每層填筑時(shí)對(duì)土層厚度進(jìn)行有效的控制，當(dāng)土石方運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)后，則需要對(duì)松土厚度利用盡進(jìn)行測(cè)量，確保所填筑的土石方厚度大高于路堤的寬度，而且在確保具有足夠的余寬，這樣才能在壓實(shí)過(guò)程中，確保路基邊緣具有較好的壓實(shí)度。在進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行確定，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

路基工程路基壓實(shí)

在對(duì)路基土進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，為了確保出現(xiàn)路拱，則需要先多路邊進(jìn)行壓實(shí)，一點(diǎn)點(diǎn)向中部進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)在壓實(shí)過(guò)程中需要先輕后重，這樣可以更好的適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度。在壓實(shí)時(shí)，為了避免松土被機(jī)械推動(dòng)則需要先慢后快。利用壓實(shí)機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓之前，需要先對(duì)道路進(jìn)行整平處理，而在碾壓時(shí)則需要確保前后兩次輪跡重疊 12~20cm，在確保壓實(shí)的均勻性，在路基壓實(shí)過(guò)程中，需要分層進(jìn)行壓實(shí)，在每一層所填充的材料需要確保一致，對(duì)于路基存在軟土的情況，則需要將這部分軟土換填后再進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)度對(duì)于路基的質(zhì)量至關(guān)重要，只有路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后才能減少路面病害的發(fā)生。所以在路基壓實(shí)過(guò)程中需要針對(duì)不同土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)所獲取的參數(shù)進(jìn)行施工，這樣可以有效的確保壓實(shí)的質(zhì)量，同時(shí)在壓實(shí)作業(yè)中還要加強(qiáng)檢查的力度，不僅需要確保每層土厚度的均勻，而且還要對(duì)壓實(shí)度的均勻性進(jìn)行檢查，確保路基壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 2100433B

路基是由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結(jié)構(gòu)，也叫做線路下部結(jié)構(gòu)。路基與橋梁、隧道相連，共同構(gòu)成線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)，因此，路基是軌道的基礎(chǔ)，路基荷載，既承受軌道結(jié)構(gòu)的重量，即靜荷載，又承受列車行駛時(shí)通過(guò)軌道傳播而來(lái)的動(dòng)荷載。路基同軌道一起共同構(gòu)成的線路結(jié)構(gòu)是一種相對(duì)松散連結(jié)的結(jié)構(gòu)形式，抵抗動(dòng)荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結(jié)構(gòu)，經(jīng)常受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應(yīng)具有足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性。對(duì)于高速鐵路，路基還應(yīng)有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。

路基工程出版發(fā)行

據(jù)2018年9月24日中國(guó)知網(wǎng)顯示，《路基工程》共出版文獻(xiàn)7904篇。

據(jù)2018年9月24日萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)顯示，《路基工程》載文量為5919篇。

路基工程收錄情況

《路基工程》被中國(guó)知網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)、中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（CJFD）、中國(guó)核心期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（遴選）、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（維普）、中國(guó)臺(tái)灣華藝（CEPS）中文電子版期刊資料庫(kù)、北京大學(xué)《中文核心期刊要目總覽》（2004）等收錄。

路基工程影響因子

據(jù)2018年9月24日中國(guó)知網(wǎng)顯示，《路基工程》總被下載598916次、總被引23895次、（2017版）復(fù)合影響因子為0.317、（2017版）綜合影響因子為0.214。

據(jù)2018年9月24日萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)顯示，《路基工程》被引量為16136次，下載量為103075次。據(jù)2015年中國(guó)期刊引證報(bào)告（擴(kuò)刊版）數(shù)據(jù)顯示，《路基工程》影響因子為0.36，在全部統(tǒng)計(jì)源期刊（6735種）中排第3803名，在交通運(yùn)輸（152種）中排第68名。

路基工程榮譽(yù)表彰

《路基工程》曾獲四川省一級(jí)期刊；中國(guó)建筑行業(yè)《優(yōu)秀雜志一等獎(jiǎng)》。

路基工程是高等院校交通工程領(lǐng)域、土木工程領(lǐng)域中公路工程、

道路與鐵道工程、城市道路工程以及機(jī)場(chǎng)工程等專業(yè)的專業(yè)必修課。近年來(lái)，隨著高速公路、高速鐵路的快速發(fā)展，路基作為道路工程的基礎(chǔ)得到了前所未有的重視，其設(shè)計(jì)理念有了很大的轉(zhuǎn)變，設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)也有了突破性進(jìn)展，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，新技術(shù)也不斷涌現(xiàn)。因此，路基工程教學(xué)要適應(yīng)新形勢(shì)的變化，及時(shí)向?qū)W生傳授新知識(shí)。

本書就是為了與路基工程的發(fā)展相適應(yīng)而編寫的交通工程、土木工程等專業(yè)本科生教材，內(nèi)容包括緒論、路基的強(qiáng)度特性與承載力計(jì)算、路基的變形特性與沉降計(jì)算、路基穩(wěn)定性分析與加固技術(shù)、一般路基設(shè)計(jì)、路基擋土墻設(shè)計(jì)與計(jì)算、路基工程施工和路基工程檢測(cè)等。第1章主要介紹目前我國(guó)道路工程技術(shù)的發(fā)展概況與自然區(qū)劃，路基工程的特點(diǎn)、干濕類型及臨界高度，路基穩(wěn)定性的主要影響因素與防護(hù)措施，公路、鐵路路基工程的常見(jiàn)病害與防治等；第2章主要介紹路基土的分類，路基土的動(dòng)力響應(yīng)，公路、鐵路路基的強(qiáng)度特性，路基的承載力計(jì)算分析等；第3章主要介紹路基土的變形特性，

路基沉降的常見(jiàn)病害與防治，路基的沉降與變形監(jiān)測(cè)和路基的沉降計(jì)算分析方法等；第4章主要介紹路基穩(wěn)定性分析方法，一般路基的穩(wěn)定性分析，浸水路基的穩(wěn)定性分析，路基邊坡抗震穩(wěn)定性分析以及路基加固技術(shù)等；第5章主要介紹路基設(shè)計(jì)的一般要求與基本內(nèi)容，公路、鐵路路基橫斷面形式與尺寸設(shè)計(jì)，路基工程排水設(shè)計(jì)，路基防護(hù)設(shè)計(jì)以及路基附屬設(shè)施設(shè)計(jì)等；第6章主要介紹擋土墻的常見(jiàn)類型、構(gòu)造與布置，擋土墻土壓力計(jì)算方法，路基擋土墻設(shè)計(jì)原則，重力式路基擋土墻的設(shè)計(jì)與計(jì)算以及新型路基擋土墻等；第7章主要介紹路基施工的意義、方法與內(nèi)容，土質(zhì)路堤填筑施工，巖質(zhì)路基爆破施工，路塹開挖施工，鐵路路基路床表層施工，既有線改建和增建第二線路基施工，路基防護(hù)加固與排水設(shè)施施工等；第8章主要介紹路基工程檢測(cè)項(xiàng)目，路基工程質(zhì)量要求，路基工程材料室內(nèi)試驗(yàn)，路基工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法以及路基工程檢測(cè)新技術(shù)等。本書盡量與最新頒發(fā)的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符合，從基礎(chǔ)理論方面闡述路基設(shè)計(jì)的原理，對(duì)規(guī)范的一些取值給出理論依據(jù)。

土力學(xué)、土質(zhì)學(xué)、道路建筑材料、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路面工程、彈性力學(xué)以及結(jié)構(gòu)力學(xué)等課程都與路基工程課程具有重要的相關(guān)性。從高等院校本科教育的培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，本書對(duì)相關(guān)學(xué)科的基本概念、基本理論進(jìn)行敘述，若需要引用更深刻的內(nèi)容，授課時(shí)可以在保證主干教學(xué)內(nèi)容的前提下，適當(dāng)補(bǔ)充加強(qiáng)。

路基工程是一門理論與實(shí)踐并重、工程性較強(qiáng)的課程，講授本課程時(shí)，除了系統(tǒng)的課堂教學(xué)之外，還應(yīng)組織實(shí)地參觀、實(shí)物鑒別、課程作業(yè)、課程設(shè)計(jì)與施工實(shí)習(xí)等輔助教學(xué)環(huán)節(jié)，以提高學(xué)生的感性認(rèn)知和系統(tǒng)的接受能力。

全書共分8章，第1~6章由河海大學(xué)孔綱強(qiáng)編寫，并擔(dān)任全書統(tǒng)稿工作，第7章和第8章由河海大學(xué)王保田編寫。全書由東南大學(xué)黃曉明主審。研究生魏軍楊、劉璐、孫廣超、勞葉春、吳菲參加了本書的校對(duì)及編排等工作。

本書受國(guó)家自然科學(xué)基金（51008116、U1134207），創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃（IRT1125）的資助。

限于編者水平，如發(fā)現(xiàn)本書有謬誤之處，懇請(qǐng)有關(guān)院校師生及讀者批評(píng)指正并提出寶貴意見(jiàn)，以便筆者及時(shí)修訂、更正和完善。

編者

2013年5月于南京

路基工程欄目方向

報(bào)道內(nèi)容

《路基工程》重點(diǎn)介紹路基工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)理論研究，交流鐵路、公路等有關(guān)路基、基礎(chǔ)工程方面科研、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)及病害整治經(jīng)驗(yàn)，報(bào)道中國(guó)國(guó)內(nèi)外路基工程動(dòng)態(tài)及科研、設(shè)計(jì)、管理成果等方面的實(shí)用技術(shù)性文章等。

主要欄目

《路基工程》主要欄目有論述、試驗(yàn)研究、技術(shù)介紹、病害防治。

讀者對(duì)象

《路基工程》讀者對(duì)象為從事路基學(xué)科及其有關(guān)的國(guó)家機(jī)關(guān)、高等院校、科研院所、圖書館和設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、維修企業(yè)的專家、學(xué)者、工程科技人員和管理干部。

路基工程人員編制

據(jù)2018年9月《路基工程》編輯部官網(wǎng)顯示，《路基工程》編輯委員會(huì)委員有53人，顧問(wèn)12人。

路基工程資源保障

截止到2016年底，《路基工程》的主辦單位西南交通大學(xué)，學(xué)校圖書館及各院系分館、資料室累積紙質(zhì)藏書量逾300余萬(wàn)冊(cè)，其中中文書刊268萬(wàn)冊(cè)，外文書刊32萬(wàn)冊(cè)，各類型中外文電子數(shù)據(jù)庫(kù)269個(gè)，折合館藏量1250余萬(wàn)冊(cè)。圖書館還是首批四川省古籍重點(diǎn)保護(hù)單位，藏有古籍文獻(xiàn)2萬(wàn)余冊(cè)，其中包括清廷御賜給該校的《欽定古今圖書集成》5044冊(cè)，清代前期刻印的《六經(jīng)疑問(wèn)》、《禹貢錐指》、《周禮述注》等珍貴善本古籍?dāng)?shù)十種。