輪箍

輪箍 lúngū(1) [rim]∶可以拆裝的、安輪胎的汽車金屬外輪箍

(2) [tire]∶構(gòu)成車輪著地面的金屬環(huán)箍;特指載重帶熱套在運(yùn)貨車輪輞上的鋼帶2100433B

用含碳量為0.6%、含錳量為0.74%的輪箍鋼代替模具材料制造鍛模時，原用的淬火工藝如圖1所示。

用圖1所示的工藝淬火后，材料的硬度可達(dá)HRC 40-450。在改用圖2所示的淬火工藝后，材料硬度達(dá)到HRC-45-52 。

強(qiáng)韌化處理是熱處理工藝的一項(xiàng)新技術(shù)。同樣的材料在經(jīng)過強(qiáng)韌化處理以后，可以獲得較好的機(jī)械性能。用它制成的產(chǎn)品，具有性能穩(wěn)定、可靠，延長使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。因此，它是一項(xiàng)能發(fā)揮材料潛在能力的好的工藝。

通常用的制造鍛模的材料有5 CrMnMo,3Cr2W8V，以及某些新型的無鎳、鉻材料等。由于每年都有成批量的車輪報(bào)廢，因此，常用含碳量0. 5-0. 7%的輪箍鋼代替上述材料制造鍛模。模具是在高溫下承受沖擊載荷的，要求材料具有較高的硬度、沖擊韌性和耐磨性。以往對輪箍鋼的淬火工藝掌握不好，不是硬度不夠，就是發(fā)脆，模具的使用壽命短。在應(yīng)用強(qiáng)韌化處理后(降低淬火溫度，選擇恰當(dāng)?shù)谋貢r間和淬火溶液)，一年多時間的實(shí)踐證明，能提高模具的質(zhì)量，保證生產(chǎn)上的需要 。