輪機(jī)概論

諸論

第一篇熱工基本知識(shí)

第一章 熱工基礎(chǔ)知識(shí)

第一節(jié) 工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)

一、溫度

二、壓力

三、比體積(質(zhì)量體積)

四、理想氣體及其狀態(tài)方程

第二節(jié) 船舶動(dòng)力裝置中壓力和溫度的測(cè)量

一、測(cè)壓儀表

二、測(cè)溫儀表

第三節(jié) 功和熱量

一、功

二、熱量

三、熱功當(dāng)量

四、功熱轉(zhuǎn)換定律

五、功熱轉(zhuǎn)換裝置及其效率

第四節(jié) 水蒸氣與濕空氣

一、水蒸氣的形成和性質(zhì)

二、濕空氣

第五節(jié) 傳熱學(xué)基礎(chǔ)

一、導(dǎo)熱

二、對(duì)流換熱

三、輻射換熱

四、傳熱過程

復(fù)習(xí)思考題

第二篇船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置

第二章 柴油機(jī)的基本知識(shí)

第一節(jié) 柴油機(jī)的基本概念

一、熱機(jī)的概念

二、內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)

三、柴油機(jī)與汽油機(jī)

第二節(jié) 柴油機(jī)的工作原理

一、柴油機(jī)工作原理常用術(shù)語

二、四沖程柴油機(jī)工作原理

三、二沖程柴油機(jī)工作原理

四、增壓柴油機(jī)工作原理

第三節(jié) 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)

一、動(dòng)力性指標(biāo)

二、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

三、排氣污染指標(biāo)

第四節(jié) 柴油機(jī)的分類

一、按工作循環(huán)分類

二、按進(jìn)氣方式分類

三、按曲軸轉(zhuǎn)速和活塞平均速度分類

四、按行程缸徑比S/D分類

五、按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類

第五節(jié) 柴油機(jī)在船舶上的應(yīng)用和發(fā)展

一、船舶柴油機(jī)的應(yīng)用

二、船舶柴油機(jī)的發(fā)展

復(fù)習(xí)思考題-l

第三章 柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及部件

第一節(jié) 燃燒室部件

一、氣缸蓋

二、氣缸

三、活塞

第二節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一、十字頭和導(dǎo)板

二、連桿和連桿螺栓

三、曲軸

第三節(jié) 機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓

一、機(jī)架

二、機(jī)座

三、貫穿螺栓

第四節(jié) 噴油設(shè)備

一、噴油泵

二、噴油器

第五節(jié) 換氣機(jī)構(gòu)及增壓

一、氣閥機(jī)構(gòu)

二、氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

三、凸輪軸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

四、柴油機(jī)增壓

復(fù)習(xí)思考題

第四章 柴油機(jī)系統(tǒng)

第一節(jié) 燃油系統(tǒng)

一、燃油系統(tǒng)的作用和組成

二、燃油系統(tǒng)的主要設(shè)備與作用

三、燃油系統(tǒng)中的換油操作

第二節(jié) 潤滑系統(tǒng)

一、潤滑系統(tǒng)的組成

二、潤滑系統(tǒng)的設(shè)備

第三節(jié) 分油機(jī)

一、分油機(jī)的分類和基本工作原理

二、分油機(jī)的結(jié)構(gòu)

第四節(jié) 冷卻系統(tǒng)

一、冷卻系統(tǒng)的組成和分類

二、冷卻系統(tǒng)的設(shè)備

第五節(jié) 壓縮空氣系統(tǒng)

一、壓縮空氣在船上的應(yīng)用

二、對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的要求

三、壓縮空氣系統(tǒng)的組成

復(fù)習(xí)思考題

第五章 柴油機(jī)的啟動(dòng)、換向、調(diào)速、操縱及運(yùn)行管理

第一節(jié) 啟動(dòng)裝置

一、概述

二、壓縮空氣啟動(dòng)裝置的組成和工作原理

第二節(jié) 換向裝置

一、換向原理和方法

二、雙凸輪換向原理及換向裝置

三、單凸輪換向原理及裝置

第三節(jié) 調(diào)速裝置

一、柴油機(jī)調(diào)速的必要性

二、調(diào)速器的類型

三、超速保護(hù)裝置

第四節(jié) 柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)

一、操縱系統(tǒng)的基本要求

二、操縱系統(tǒng)的類型

三、幾種典型的操縱系統(tǒng)

復(fù)習(xí)思考題

第六章 船舶推進(jìn)裝置

第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式

一、直接傳動(dòng)

二、間接傳動(dòng)

三、Z形傳動(dòng)

四、電力傳動(dòng)

第二節(jié) 傳動(dòng)軸系

一、傳動(dòng)軸系的組成、作用和工作條件

二、傳動(dòng)軸系的結(jié)構(gòu)

三、傳動(dòng)軸系的管理

第三節(jié) 螺旋槳

一、螺旋槳的結(jié)構(gòu)和幾何參數(shù)

二、螺旋槳的工作原理

三、螺旋槳的特性

第四節(jié) 可調(diào)螺距螺旋槳

一、調(diào)距槳的工作特性

二、調(diào)距槳的優(yōu)缺點(diǎn)

三、調(diào)距槳裝置的動(dòng)作原理和組成

復(fù)習(xí)思考題

第三篇船舶輔機(jī)

第七章 船用泵

第一節(jié) 船用泵概述

一、泵的功用及分類

二、泵的性能參數(shù)

第二節(jié) 往復(fù)泵

一、往復(fù)泵基本工作原理

二、往復(fù)泵的流量

第三節(jié) 回轉(zhuǎn)泵

一、齒輪泵

二、葉片泵

三、螺桿泵

第四節(jié) 離心泵

一、離心泵的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

二、離心泵的定速特性曲線

三、離心泵的工作特點(diǎn)

第五節(jié) 噴射泵

復(fù)習(xí)思考題

第八章 甲板機(jī)械

第一節(jié) 舵機(jī)

第二節(jié) 錨機(jī)和絞纜機(jī)

第三節(jié) 船舶起貨機(jī)

第九章 船舶制冷和空氣調(diào)節(jié)

第一節(jié) 制冷概述

第二節(jié) 蒸氣壓縮式制冷

第三節(jié) 制冷劑與載冷劑

第四節(jié) 活塞式制冷壓縮機(jī)

第五節(jié) 船舶伙食冷庫制冷裝置及其自動(dòng)化

第六節(jié) 船舶空氣調(diào)節(jié)

第七節(jié) 貨艙干燥系統(tǒng)

第十章 船用輔助鍋爐和廢氣鍋爐

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 船用輔助鍋爐

第三節(jié) 船用廢氣鍋爐

第四節(jié) 燃料及其燃燒設(shè)備

第五節(jié) 船用鍋爐裝置的主要系統(tǒng)

第六節(jié) 鍋爐的自動(dòng)調(diào)節(jié)

第七節(jié) 鍋爐的運(yùn)行和保養(yǎng)

第十一章 船舶防污染裝置

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 油水分離器

第三節(jié) 船舶生活污水處理裝置

第四節(jié) 船用焚燒爐

第十二章 船舶通用系統(tǒng)

第一節(jié) 船艙系統(tǒng)及其遙控

第二節(jié) 衛(wèi)生系統(tǒng)

第三節(jié) 消防系統(tǒng)

第四節(jié) 真空蒸發(fā)式造水裝置

《輪機(jī)概論》除作為航海技術(shù)、海事管理專業(yè)的教材外，也可供相關(guān)專業(yè)的師生及輪機(jī)工程技術(shù)人員參考?！遁啓C(jī)概論》由武漢理工大學(xué)李之義副教授主審。郭國平副教授、王當(dāng)利副教授、揚(yáng)帆副教授、趙在里教授參加了編寫大綱的修訂。向陽教授、胡國粱副教授、周宏基副教授、成凱夫副教授、李鶴鳴副教授、楊志勇副教授和戴忠講師等同仁對(duì)此教材提出了寶貴的編寫意見，在此一并表示衷心的感謝。

1. 臺(tái)式砂輪機(jī)

2. 立式砂輪機(jī)（落地式砂輪機(jī)）

3. 除塵式砂輪機(jī)（環(huán)保型砂輪機(jī)，吸塵式砂輪機(jī)）

4. 手持式砂輪機(jī)

5. 懸掛式砂輪機(jī)

6. 它驅(qū)式砂輪機(jī)

7. 軟軸式砂輪機(jī)

8. 防爆式砂輪機(jī)

9. 濾板型砂輪機(jī)（濾板除塵式砂輪機(jī)）

10. 除塵式側(cè)磨砂輪機(jī)

輪機(jī)簡(jiǎn)介

燃?xì)猓羝啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)，是把燃?xì)廨啓C(jī)和蒸氣輪機(jī)這兩種按不同熱力循環(huán)工作的熱機(jī)聯(lián)合在一起的裝置，有時(shí)也簡(jiǎn)稱為聯(lián)合循環(huán)。為了提高熱機(jī)的效率，應(yīng)該盡可能地提高熱機(jī)中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的熱力循環(huán)都不能很好滿足上述要求。如把它們結(jié)合起來，以燃?xì)廨啓C(jī)的排熱來加熱蒸汽，就可以同時(shí)取得燃?xì)廨啓C(jī)加熱溫度較高和蒸汽輪機(jī)排熱溫度較低的雙重優(yōu)點(diǎn)。

輪機(jī)歷史探索

聯(lián)合循環(huán)的理論基礎(chǔ)早已建立。熱力學(xué)奠基人之一卡諾就提出過聯(lián)合循環(huán)的概念。但是直到20世紀(jì)中葉，才開始有實(shí)用的聯(lián)合循環(huán)動(dòng)力裝置。發(fā)展聯(lián)合循環(huán)的關(guān)鍵是要研制出高溫、高性能、大功率的燃?xì)廨啓C(jī)。為了適應(yīng)石油短缺的形勢(shì)，在燃?xì)廨啓C(jī)中有效燒煤也是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。目前，世界各先進(jìn)工業(yè)國家均已有定型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組產(chǎn)品。其中功率最大的已超過60萬千瓦，最高熱效率已高達(dá)47%以上。它作為熱電并供機(jī)組使用，燃料利用率可高達(dá)80%左右，單機(jī)組最長運(yùn)行時(shí)間已超過10萬小時(shí)。熱機(jī)的熱效率要提高1%都是非常困難的，而聯(lián)合循環(huán)卻只要把燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)結(jié)合起來就可以大幅度節(jié)約能源。 2100433B

《輪機(jī)維護(hù)與修理:輪機(jī)專業(yè)(新版)》由大連海事大學(xué)出版社出版。