1992年9月22日,《螺紋緊固件軸向載荷疲勞試驗(yàn)方法》發(fā)布。
1993年6月1日,《螺紋緊固件軸向載荷疲勞試驗(yàn)方法》實(shí)施。
主要起草單位:機(jī)電部機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化所 。 2100433B
螺紋連接緊固件一般分為兩大類:1.標(biāo)準(zhǔn)件 2.非標(biāo)件 這兩大類還要再細(xì)分:有螺栓、螺釘、螺母、墊圈、擋圈、銷、鉚釘?shù)鹊群芏啻箢悺? 做美國(guó)螺栓螺母,美...
螺紋連接緊固件一般分為兩大類:1.標(biāo)準(zhǔn)件 2.非標(biāo)件這兩大類還要再細(xì)分:有螺栓、螺釘、螺母、墊圈、擋圈、銷、鉚釘?shù)鹊群芏啻箢?。做美?guó)螺栓螺母,美制螺栓螺母,美標(biāo)螺栓螺母,一定要擁有美國(guó)螺絲標(biāo)準(zhǔn).你應(yīng)該...
螺紋緊固件有有螺栓、螺釘、螺母、墊圈、擋圈、銷、鉚釘?shù)鹊群芏啻箢?常用的螺紋緊固件稱呼及常見的使用方法:螺栓 Bolt &n...
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螺紋緊固件設(shè)計(jì)手冊(cè) 1. 螺紋緊固件設(shè)計(jì)概述 螺紋緊固件依據(jù)頭部、桿部、尾部及螺紋形式的不同,有非常多的種類;同時(shí),螺 栓/螺母的強(qiáng)度等級(jí)及表面處理也是多種多樣的, 工程師將依據(jù)需求來(lái)選擇、 設(shè)計(jì)緊固件。 一個(gè)完整的設(shè)計(jì),需要進(jìn)行如下設(shè)計(jì)校核: 1)螺紋連接軸向預(yù)緊力設(shè)計(jì)計(jì)算 2)螺栓規(guī)格及強(qiáng)度等級(jí)選擇 3)配合螺母的等級(jí)及內(nèi)螺紋嚙合長(zhǎng)度確定 4)螺栓長(zhǎng)度確定 5)表面處理選擇 6)頭部形式及裝配空間確認(rèn) 7)裝配工藝試驗(yàn)驗(yàn)證 2. 螺紋連接預(yù)緊力設(shè)計(jì)計(jì)算 螺栓 /螺母連接是通過(guò)完成裝配后, 產(chǎn)生一定的軸向預(yù)緊力, 來(lái)保證被連接件的固定, 或傳遞載荷或密封等功能。 在設(shè)計(jì)選擇螺栓 /螺母時(shí), 對(duì)于關(guān)鍵的聯(lián)結(jié)部位, 首先必須確 認(rèn)需要螺栓提供的軸向預(yù)緊力的范圍。 在確定預(yù)緊力時(shí),應(yīng)考慮下列因素: ——最小預(yù)緊力滿足功能要求 ——最大等效應(yīng)力不超過(guò)螺栓的破壞應(yīng)力 ——螺栓的應(yīng)力幅不超過(guò)疲勞極限
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拆卸螺紋緊固件是車輛維修作業(yè)中最為常見的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作,其工作量約占拆卸工作量的50%~60%,而因螺栓銹蝕、斷裂而增大的工作難度,又相應(yīng)增大了維修作業(yè)的工作量,直接影響到車輛的
【學(xué)員問題】疲勞性能試驗(yàn)方法?
【解答】1.試驗(yàn)采用結(jié)構(gòu)型式與拉索完全相同的實(shí)型拉索,試驗(yàn)索凈長(zhǎng)不小于4.0m.
2.用于制作試驗(yàn)索的鋼絲,須經(jīng)過(guò)疲勞檢驗(yàn)且符合5.1.1中相應(yīng)技術(shù)要求的規(guī)定。
3.在受到試驗(yàn)條件等限制的情況下,允許以較小規(guī)格試驗(yàn)索模擬進(jìn)行,但該試驗(yàn)索中的鋼絲根數(shù)不得小于成品拉索中鋼絲根數(shù)的20%,且不應(yīng)改變拉索和錨具的型式。
4.以脈沖加載形式對(duì)試驗(yàn)索施加循環(huán)交變載荷,其應(yīng)力上限為(0.40~0.45)sb,對(duì)Ⅰ級(jí)耐疲勞拉索,應(yīng)力幅值為200MPa;對(duì)Ⅱ級(jí)耐疲勞拉索,應(yīng)力幅值為250MPa.對(duì)用戶根據(jù)工程設(shè)計(jì)提出要求,應(yīng)力幅可雙方協(xié)商確定。
5.脈沖循環(huán)加載的頻率不大于10Hz.
6.正式試驗(yàn)前進(jìn)行預(yù)加載,最高加載應(yīng)力可達(dá)0.65sb,但不低于0.5sb.保持5min,加載速度不大于100MPa/min,卸載后測(cè)錨板回縮值。也可在預(yù)加載過(guò)程中按6.6規(guī)定測(cè)定試驗(yàn)索的彈性模量。
7.按6.7.4要求施加循環(huán)脈沖載荷,經(jīng)2×`10^6`次循環(huán)加載,試驗(yàn)索中鋼絲破斷數(shù)不大于鋼絲總數(shù)的5%.
8.在循環(huán)加載過(guò)程中,觀測(cè)與記錄斷絲時(shí)加載次數(shù),斷絲部位及根數(shù)和試驗(yàn)索伸長(zhǎng)變化值等。
9.試驗(yàn)終了后,測(cè)量錨板回縮值,檢查錨具及錨板與螺母旋合情況,外護(hù)層損壞情況。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
材料袋勞
通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)試樣研究材料的失效機(jī)理、化學(xué)成分和微觀組織對(duì)疲勞 強(qiáng)度的影響,疲勞試驗(yàn)方法和數(shù)據(jù)處理方法;材料的基本疲勞特性:環(huán)境和工次的影響;疲勞斷口的宏觀和微觀形軟等。
結(jié)構(gòu)疲勞
以零部件,接頭以至整機(jī)為研究對(duì)象,研究其疲勞性能、抗疲勞 設(shè)計(jì)方法,壽命估算方法,疲勞試驗(yàn)方法,以及形狀、尺寸、表面 狀態(tài)和工藝因素的影響,提高其疲勞強(qiáng)度方法等。
高周疲勞
材料或結(jié)構(gòu)在低于其服強(qiáng)度的循環(huán)應(yīng)力作用下,經(jīng)過(guò)104~105次以上的循環(huán)產(chǎn)生的失效。高周疲勞一般應(yīng)力較低,材料處于彈性范圍內(nèi),其應(yīng)力應(yīng)變是成比例的,也稱應(yīng)力疲勞,它是機(jī)械中最常見的疲勞。
低周疲勞
材料或構(gòu)件在接近或超過(guò)其屈服強(qiáng)度的循環(huán)應(yīng)力作用下,在低于104~105次塑性應(yīng)變循環(huán)產(chǎn)生的失效。由于其應(yīng)力超過(guò)彈性極限,產(chǎn)生較大塑性變形,應(yīng)力應(yīng)變不成比例,其主要參數(shù)是應(yīng)變,也常稱為應(yīng)變疲勞。
隨機(jī)疲勞
幅值和頻率都是隨機(jī)變化的,而且是不確定的。
沖擊疲勞
小能量多次沖擊引起的疲勢(shì)。
接觸疲勞
零件接觸表面在接觸壓力循環(huán)作用下出現(xiàn)麻點(diǎn)、刺落或表層壓碎利落,從面造成零件失效的疲勞。
微動(dòng)磨損疲勞
當(dāng)兩零件表面相接觸,并作小幅度的往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),在接觸表 面上產(chǎn)生的疲勞,經(jīng)過(guò)附著、氧化、疲勞三個(gè)階段,是機(jī)械過(guò)程和化學(xué)過(guò)程綜合的結(jié)果。
聲疲勞
由氣體動(dòng)力噪聲、結(jié)構(gòu)噪聲或電磁噪聲等噪聲使結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生的疲勞,只有當(dāng)作為激振力的噪聲使結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生的應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)足夠大,足以對(duì)結(jié)構(gòu)材料造成線勞損傷時(shí)才可能產(chǎn)生聲疲勞。
高溫疲勞
在高溫環(huán)境下零件承受循環(huán)載荷發(fā)生的疲勞。高溫指約在0.5T或再結(jié)晶溫度以上,T為以熱力學(xué)溫度表示的金屬熔點(diǎn),高溫勞是機(jī)械疲勞與蠕變共同作用結(jié)果。
低溫疲勞
在低于室溫環(huán)境下零件承受循環(huán)應(yīng)力作用發(fā)生的疲勞。
熱疲勞
由溫度循環(huán)變化而引起應(yīng)變循環(huán)變化產(chǎn)生的疲勞。
腐蝕疲勞
在腐蝕介質(zhì)(如酸、堿、海水、淡水、活性氣體等)和循環(huán)載荷聯(lián)合作用下產(chǎn)生的疲勞。
單軸疲勞
指單向循環(huán)應(yīng)力作用下的疲勞,這時(shí)零件只承受單向正應(yīng)力或單向切應(yīng)力。
多軸疲勞
指多向應(yīng)力作用下的疲勞,也稱復(fù)合疲勞。
《齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法(GB/T 14230-93)》由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版。