直升機(jī)平臺(tái)的正弦加隨機(jī)振動(dòng)譜線無(wú)法直接做為邊界條件施加在有限元模型上,必須轉(zhuǎn)化為仿真軟件可用的譜線。傳統(tǒng)的正弦加隨機(jī)譜線轉(zhuǎn)化為窄帶加寬帶譜線的方法及其轉(zhuǎn)化公式,即分離為純正弦譜線和純隨機(jī)譜線的方法,以及基于振動(dòng)試驗(yàn)的一種新的轉(zhuǎn)化為窄帶加寬帶譜線方法,最后以某PCB板組件為例在NX Nastran中進(jìn)行了對(duì)比仿真分析。結(jié)果表明,3種轉(zhuǎn)化方法中基于試驗(yàn)的轉(zhuǎn)化方法最為嚴(yán)酷,分離為純正弦與純隨機(jī)方法次之,傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)化方法響應(yīng)最小。
近年來(lái),隨著直升機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展,越來(lái)越多的電子設(shè)備被加裝到直升機(jī)平臺(tái),這些設(shè)備在直升機(jī)平臺(tái)上工作時(shí)的振動(dòng)問(wèn)題也越來(lái)越受關(guān)注,另一方面,由于電子設(shè)備研發(fā)周期越來(lái)越短,需要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師在研發(fā)階段進(jìn)行詳細(xì)的強(qiáng)度論證計(jì)算,盡可能一次性通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn),這對(duì)設(shè)計(jì)師提出了很高的要求。隨著電子設(shè)備結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜,傳統(tǒng)的手工計(jì)算和依據(jù)經(jīng)驗(yàn)校核的精度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求,需要借助于有限元分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)校核設(shè)計(jì)。因此,研究直升機(jī)載設(shè)備振動(dòng)條件在有限元仿真軟件中的處理方法就顯得尤為重要。
針對(duì)直升機(jī)振動(dòng)譜線的特點(diǎn),本文介紹了傳統(tǒng)的將正弦加隨機(jī)譜轉(zhuǎn)化為純隨機(jī)譜的方法,并提出了2種新的將正弦加隨機(jī)譜轉(zhuǎn)化為仿真軟件可直接應(yīng)用譜線的方法。最后以某直升機(jī)譜線為例,運(yùn)用NX Nastran軟件對(duì)某PCB板組件進(jìn)行響應(yīng)仿真分析,得到了3種處理方法的位移和應(yīng)力響應(yīng)結(jié)果,并作了對(duì)比分析。
直升機(jī)平臺(tái)振動(dòng)特性是在低水平寬帶隨機(jī)振動(dòng)背景上疊加很強(qiáng)的主導(dǎo)正弦。主導(dǎo)正弦是由旋轉(zhuǎn)器件(主要是旋翼、尾槳和發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸等)產(chǎn)生的,這些振源的振動(dòng)頻率相對(duì)較低,一般為KW(W為旋翼或尾槳的工作轉(zhuǎn)速頻率,K為槳葉的片數(shù))及其各階倍頻(一般只取前4階,忽略高階分量)。寬帶隨機(jī)背景是由于氣動(dòng)流場(chǎng)噪音等因素引起的。直升機(jī)的振動(dòng)環(huán)境大致可以劃分為3個(gè)影響區(qū):機(jī)身前半部主要為主旋翼振動(dòng)影響區(qū):主減、傳動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)附近主要為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)影響區(qū);尾梁及垂尾附近主要為尾槳影響區(qū)。由于3個(gè)區(qū)域的振動(dòng)譜線相似,后面以主旋翼振動(dòng)影響區(qū)為例進(jìn)行分析。
當(dāng)前的主流商用有限元分析軟件(如ANSYS,NASTRAN等)動(dòng)力學(xué)分析包含模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析、譜分析、隨機(jī)振動(dòng)分析和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析等模塊。對(duì)于直升機(jī)平臺(tái)SOR型振動(dòng)譜線,正弦定頻振動(dòng)屬于諧響應(yīng)范疇,寬帶隨機(jī)屬于隨機(jī)振動(dòng)范疇,但目前尚沒(méi)有能夠處理這種混合振動(dòng)模式的模塊,譜線無(wú)法同時(shí)施加在有限元模型上。對(duì)此,需要采用近似簡(jiǎn)化的方法,將SOR譜線轉(zhuǎn)化成有限元模型可接受的邊界條件。
設(shè)備最終需要通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn)來(lái)鑒定是否滿足安裝平臺(tái)的抗振要求。振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)SOR譜線的實(shí)現(xiàn),目前國(guó)內(nèi)外通用的試驗(yàn)控制算法如下:先從通過(guò)加速度傳感器獲得的正弦加隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)信號(hào)中分離出正弦信號(hào)的幅頻及隨機(jī)信號(hào);再分別根據(jù)正弦振動(dòng)試驗(yàn)及隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)控制算法進(jìn)行均衡控制;均衡后獲得的激勵(lì)信號(hào)根據(jù)線性疊加原理重疊輸出,通過(guò)功率放大器驅(qū)動(dòng)振動(dòng)臺(tái)工作,如此往復(fù),進(jìn)行閉環(huán)控制。
正弦定頻信號(hào)理論上具有零帶寬,在振動(dòng)控制器中正弦實(shí)際寬度總是與數(shù)據(jù)分析的頻率分辨帶寬相同,而幅值隨著分析帶寬的變窄而增大。設(shè)定振動(dòng)控制器的分析帶寬后,在PSD譜圖上,正弦信號(hào)表現(xiàn)為寬度等于分析帶寬的窄帶信號(hào)。2100433B
7.試驗(yàn)步驟7.1 用擦拭材料沾清洗劑擦拭試驗(yàn)板,然后用干凈的脫脂紗布將其擦干,如此反復(fù)清洗三次以上,直至板的工作面經(jīng)目視檢查達(dá)到清潔為止。清洗后,不得用手和其他物體接觸板的工作面。7.2 用精度不低...
一般包含在定額子目中了
變壓器是誰(shuí)安裝的呢?
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工程軟件及應(yīng)用仿真試驗(yàn)
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隨著相對(duì)定位精度及其穩(wěn)定性的提高,現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范對(duì)各等級(jí)控制測(cè)量規(guī)定的相鄰點(diǎn)的最短距離和最短觀測(cè)時(shí)GPSGPSGPS段長(zhǎng)度已不盡合理。根據(jù)對(duì)觀測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理與分析結(jié)果,用標(biāo)稱精度為±()的接收機(jī),以Ashtech Z-12GPS5 mm+1ppmGPS2個(gè)觀測(cè)時(shí)段、每個(gè)時(shí)段快速靜態(tài)定位觀測(cè),進(jìn)行相鄰點(diǎn)距離小于的短基線平面控制測(cè)量,可以達(dá)到三等三角網(wǎng)的精度,30 min1 km點(diǎn)位精度可優(yōu)于。據(jù)此,對(duì)測(cè)量規(guī)范中的有關(guān)技術(shù)規(guī)定提出了修訂意見。該項(xiàng)試驗(yàn)成果對(duì)用戶合理制定短基線平面控1 cmGPSGPS制測(cè)量方案,也有一定的參考價(jià)值。
在面積不大、地勢(shì)較平坦的建筑場(chǎng)地上,常常布設(shè)一條或幾條基準(zhǔn)線作為施工測(cè)量的平面控制,這樣的基準(zhǔn)線稱為建筑基線。建筑基線的布設(shè)形式是根據(jù)建筑設(shè)計(jì)總平面圖上建筑物的分布、現(xiàn)場(chǎng)地形條件以及原有測(cè)圖控制點(diǎn)的分布情況來(lái)確定的,常見的布設(shè)形式有直線形、直角形、丁字形或十字形等幾種.布設(shè)建筑基線時(shí)應(yīng)注意,建筑基線應(yīng)平行或垂直于主要建筑物的軸線,以便于采用直角坐標(biāo)法測(cè)設(shè)建筑物軸線;建筑基線相鄰點(diǎn)間應(yīng)互相通視,點(diǎn)位不受施工影響,且能長(zhǎng)期保存;基線點(diǎn)應(yīng)不少于3個(gè),以便檢測(cè)基線點(diǎn)有無(wú)變動(dòng)。
具體建立方式,看教程就可以了。但對(duì)于基線的定義,建議參考CMMI還要針對(duì)自己公司的情況,做一個(gè)CM計(jì)劃,這樣才能合理地有效地進(jìn)行基線建立。
我只說(shuō)一個(gè)假設(shè),你就會(huì)理解了。假如你給A公司開發(fā)的項(xiàng)目,一直update到最新版本,交給客戶了。之后又接了B公司的合同,突然發(fā)現(xiàn),給A公司做的項(xiàng)目的某個(gè)階段產(chǎn)品就足夠了。你怎么辦?是重新做嗎?--這樣成本太高
還是從庫(kù)中提取一下就可以交付?--沒(méi)建立基線,無(wú)法提取,手上的都是一直update的最新版
如果建立了基線庫(kù),并在開發(fā)過(guò)程中很好地執(zhí)行了CM計(jì)劃,就可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題了。
如果你覺(jué)得這個(gè)理由不爽,我再給你提其它好處。