《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
整體式模筑砼襯砌;(2)拼裝式襯砌;(3)錨噴襯砌;(4)復(fù)合式襯砌;(5)明洞襯砌.
設(shè)計(jì)襯砌厚度為50cm,而重慶市08市政定額計(jì)算規(guī)定為65cm或60cm。我認(rèn)為,你應(yīng)按定額規(guī)定來(lái)套取子目,然后調(diào)整襯砌厚度就可以了,可以調(diào)整定額子目增減項(xiàng),若定額沒(méi)列此增減項(xiàng),你可以在定額消耗量中調(diào)...
一、半襯砌結(jié)構(gòu):在堅(jiān)硬巖層中,側(cè)壁無(wú)坍塌危險(xiǎn),僅頂部巖石可能有局部滑落時(shí),可僅設(shè)頂部襯砌,不做邊墻。二、厚拱薄墻襯砌結(jié)構(gòu):在中硬巖層中,拱頂所受的力可通過(guò)拱腳大部分傳給巖體,充分利用巖石的強(qiáng)度,使邊墻...
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隧道襯砌混凝土偏壓構(gòu)件抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)特征是隧道可靠度設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作,要作大量試驗(yàn)獲得。本項(xiàng)研究任務(wù)是為大規(guī)模試驗(yàn)摸索出科學(xué)合理的試驗(yàn)方法和手段。通過(guò)試驗(yàn)研究已比選出合適的試件形狀及尺寸;找到了能調(diào)整偏心距的加載傳力方式;設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)采集儀與計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)的量測(cè)系統(tǒng),對(duì)各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變進(jìn)行瞬時(shí)量測(cè)及監(jiān)控。對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析整理得出一些有價(jià)值的結(jié)果。
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軟弱圍巖淺埋偏壓連拱隧道襯砌開(kāi)裂處治分析——以某軟弱圍巖淺埋偏壓連拱隧道為例,針對(duì)該隧道先開(kāi)挖洞二襯出現(xiàn)開(kāi)裂的情況,建立了數(shù)值分析模型,分析了現(xiàn)有地質(zhì)和施工條件下對(duì)圍巖進(jìn)行注漿加固的效果,為類(lèi)似隧道病害的處治提供參考。
本基金資助項(xiàng)目采用理論分析、室內(nèi)相似材料模型試驗(yàn)和工程實(shí)踐相結(jié)合的研究方法,對(duì)地質(zhì)偏壓隧道所承受的偏壓作用及其發(fā)生的條件和偏壓分布特點(diǎn)開(kāi)展了系統(tǒng)研究,分別以地質(zhì)順層、傾斜地形、非均質(zhì)節(jié)理巖體為研究對(duì)象,就上述巖體中因開(kāi)挖隧道后圍巖對(duì)隧道襯砌產(chǎn)生偏壓的判定條件及其偏壓作用大小的計(jì)算方法和分布特點(diǎn)進(jìn)行了研究,并分別給出了在上述地層中圍巖對(duì)隧道襯砌產(chǎn)生偏壓的判定條件和隧道襯砌結(jié)構(gòu)所承受地層偏壓作用的計(jì)算方法,同時(shí)結(jié)合偏壓作用提出了適用于偏壓地層中的隧道襯砌新型結(jié)構(gòu)形式,將研究所得出的計(jì)算方法和襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)用到實(shí)際工程的隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,解決了偏壓隧道成因判定和襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的系列問(wèn)題。研究所得出的地層產(chǎn)生地質(zhì)偏壓的判定條件和偏壓作用計(jì)算方法對(duì)地質(zhì)偏壓隧道偏壓作用的計(jì)算以及偏壓地層中隧道襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)均具有理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。 2100433B
本項(xiàng)目以地質(zhì)偏壓隧道為研究對(duì)象,采用模型試驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算和理論分析相結(jié)合的研究方法,分別對(duì)地質(zhì)順層巖體和非均質(zhì)巖體中因暗挖隧道而引起的偏壓作用開(kāi)展研究。通過(guò)本項(xiàng)目的研究,以期獲得地質(zhì)順層與非均質(zhì)地層中暗挖隧道而形成偏壓作用的條件和及其影響范圍,進(jìn)一步研究地質(zhì)順層與非均質(zhì)地層中隧道承受偏壓荷載的計(jì)算方法,提出與其相適應(yīng)的隧道新型襯砌結(jié)構(gòu)形式,并分析在地質(zhì)偏壓荷載作用下隧道襯砌的力學(xué)特性與安全性。目的在于建立地質(zhì)偏壓隧道偏壓作用的計(jì)算方法,研究和提出與其相適應(yīng)的隧道襯砌形式,為今后我國(guó)鐵路、公路等交通運(yùn)輸線路中復(fù)雜地層尤其是順層和非均質(zhì)地層中偏壓隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo),保障線路中隧道工程的安全與順利建設(shè),同時(shí)也促進(jìn)隧道工程學(xué)科的發(fā)展。
首先要對(duì)照《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地形核實(shí)偏壓,如果確存在偏壓,首先是設(shè)計(jì)有措施,施工按設(shè)計(jì)即可。
普通襯砌斷面都具有承受一般偏壓的能力,作為施工,應(yīng)特別注意圍巖錨桿質(zhì)量及噴混凝土密實(shí)和監(jiān)控量測(cè)。