書????名 | 渠化工程講解 | ISBN | 9787114079825 |
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出版社 | 人民交通出版社 | 出版時(shí)間 | 2009年9月1日 |
出版社: 人民交通出版社; 第1版 (2009年9月1日)
叢書名:·港口航道與海岸工程
平裝: 244頁
正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787114079825
條形碼: 9787114079825
商品尺寸: 25.6 x 18.2 x 1.2 cm
商品重量: 422 g
ASIN: B002SW4JW82100433B
我是山西省的。今天看到一個(gè)工程是明渠改成暗渠的工程,是雙方孔暗涵渠,不知道是套市政定額還是專業(yè)的水利定額。好象市政沒有這樣的的子目吧。這道渠長840米。 答:明渠改暗渠屬于水利工程,你只有找相關(guān)的水利...
直接套成套配電箱的定額,把配電箱的價(jià)格加上即可箱的價(jià)格包括了箱內(nèi)所有元件的價(jià)格
由于不是財(cái)務(wù)這一塊,我曉得工程稅率問題。我想問一下,就是以公司名義中標(biāo)后,工程里面已經(jīng)包含10%的銷項(xiàng)增值稅。但是我記得國家還有一項(xiàng)企業(yè)所得稅這一塊,如果你一項(xiàng)工程做完后,是否還有保留成本賬來對比企業(yè)...
格式:pdf
大?。?span id="hempmx5" class="single-tag-height">122KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.6
1、某鋼筋混凝土重力式閘墻斷面尺寸如下圖所示,圖中尺寸單位為 m,閘室為透水閘底,墻后地下水位 13.5m,其 余各部分高程詳見圖示。墻后回填砂性土,地基土為粘性土。 (1)已知地基滲徑系數(shù) C=3.0,試采用滲徑系數(shù)法計(jì)算檢修工況下閘室地基的滲透穩(wěn)定性(垂直段換算為水平段的 換算系數(shù) m為 1.0 )。(2)計(jì)算檢修工況下閘室墻底板(單位寬度)的揚(yáng)壓力,畫出揚(yáng)壓力分布圖。 12 2 9.0 7.0 0.6 17.0 13.5 10.0 1.0 2、某單線船閘已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段, 設(shè)計(jì)船舶資料如下。 根據(jù)資料和相關(guān)提示, 計(jì)算確定該船閘引航道直線段長度、 引航道寬度、引航道最小水深。 典型船型尺寸 船型 長度( m) 寬度( m) 吃水( m) 1000t 機(jī)動(dòng)船 85 10.8 2.0 2000t 機(jī)動(dòng)船 90 16.2 2.6 2×2000t 級船隊(duì) 182 16
渠化設(shè)計(jì)是指在道路上劃線,或用綠帶按交通量來分隔車道,使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛,能像渠道內(nèi)的水流那樣,順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。如:對道路全線36個(gè)交叉口中的17個(gè)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。2100433B
既是通過渠化來減少?zèng)_突或明確分開沖突,以控制交通流,調(diào)整沖突角度,減少不必要的路面鋪裝。
經(jīng)過渠化設(shè)計(jì)的平面交叉在時(shí)間、空間上得到了充分地利用,提高了交叉口的通行能力并增進(jìn)了其安全性。設(shè)計(jì)合理、適用的渠化交叉比同樣面積的非渠化交叉在通行能力上將有著明顯的差異性。然而在渠化交叉時(shí)往往會(huì)因設(shè)計(jì)不當(dāng)而造成一些事與愿違的事情發(fā)生。
是提高道路通行能力的重要措施,也是提高交通安全水平的重要手段。 交叉口上的行車道沒有控制方向的設(shè)施和標(biāo)線,就會(huì)破壞交通流通道的明確性,降低了行車安全。因此,為使駕駛員在路口能按正確路線行車,減少隨意性,多采用"渠化交叉"的方法,即在行車道上設(shè)置各種交通島將部分交叉封閉起來,并用標(biāo)線將禁行區(qū)分隔開,盡可能分散車流相交的沖突點(diǎn)。實(shí)踐證明,交叉口渠化是非常重要的一種安全措施。當(dāng)然,與車流方向和交通量不相適應(yīng)的渠化方案,也會(huì)擾亂交通秩序,降低通行能力,井可能導(dǎo)致交通事故的增加。
通過渠化改造,規(guī)范了車輛和行人通過路口的運(yùn)行軌跡,減少了交通沖突點(diǎn),提高了路口的通行效率,保障了行人和非機(jī)動(dòng)車的過街安全,減少了交通事故隱患。
當(dāng)然,并不是一定要通過渠化導(dǎo)流島來實(shí)行交通渠化,在交叉道口增設(shè)鋼制柵欄也不失為一個(gè)好方法。