錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南,六和塔附近的錢塘江上。由橋梁專家茅以升主持設(shè)計(jì),是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。橫貫錢塘江南北,是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。
錢塘江大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工興建,1937年9月26日建成,歷時(shí)三年零一個(gè)月時(shí)間,總投資540萬銀元。1937年12月23日為阻斷日軍從浙北南下而炸毀??箲?zhàn)后錢江一橋開始重修。1953年5月錢江一橋恢復(fù)通車。 截至2015年10月22日,"78歲"的錢塘江大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了行車安全和人身安全22235天,被網(wǎng)民熱捧為"橋堅(jiān)強(qiáng)"。
2016年9月,錢塘江大橋入選"首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)"名錄。
中文名稱 | 錢塘江大橋 | 外文名稱 | Qian Tang River Bridge |
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地理位置 | 浙江省杭州市 | 氣候類型 | 亞熱帶季風(fēng)氣候 |
開放時(shí)間 | 全天開放 | 門票價(jià)格 | 免費(fèi) |
著名景點(diǎn) | 錢塘江大橋 | 所屬國(guó)家 | 中華人民共和國(guó) |
所屬城市 | 浙江省杭州市 | 適宜游玩季節(jié) | 9~10月 |
全長(zhǎng) | 1453米 | 寬度 | 9.1米 |
高度 | 7.1米 | 建議游玩時(shí)長(zhǎng) | 1小時(shí) |
通車年份 | 1937年 | 類型 | 雙層公鐵兩用大橋 |
別名 | 錢江一橋 | 總設(shè)計(jì)師 | 茅以升院士 |
錢塘江大橋的故事 提起錢塘江大橋,人們就會(huì)想到原九三學(xué)社中央名譽(yù)主席、中國(guó)科學(xué)院院士、著名橋梁專家茅以升。茅以升自己也曾在多年后回憶:“自1919年12月,我歸國(guó)為社會(huì)服務(wù),在幾十年的征程中,我所做的...
錢塘江大橋位于西湖之南,六和塔附近的錢塘江上,是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋,橫貫錢塘江南北,是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工興建,1937年9月2...
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茅以升是我國(guó)杰出的橋梁專家,錢塘江大橋的成功修建是他高超智慧的展示。從錢塘江大橋的建造過程入手,通過分析茅以升運(yùn)用的\"上下并進(jìn),一氣呵成\"、\"射水法\"、\"氣壓沉箱法\"和\"浮運(yùn)法\"施工方法,著重探討了茅以升在其中所體現(xiàn)出的創(chuàng)造性思維方法:智力激勵(lì)與強(qiáng)化思維有效結(jié)合、通過相似聯(lián)想和類比觸發(fā)靈感、發(fā)散和收斂思維與辨證思維綜合運(yùn)用。
阿房宮、布達(dá)拉宮、徽州民居、鳳凰吊腳樓、鸛雀樓、觀星臺(tái)、趙州橋、錢塘江大橋、白馬寺、少林塔林……周周編寫的這本《最美的建筑》選取了最具中國(guó)氣派和審美格調(diào)的50多座建筑,分為“集”“棲”“遇”“渡”“信”5大部分,分別介紹宮殿建筑、民居、風(fēng)景建筑、橋梁和宗教建筑中的精華。
茅以升是中國(guó)著名的橋梁專家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。他主持設(shè)計(jì)的錢塘江大橋,是中國(guó)第一座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的鐵路公路兩用橋;他還參加了新中國(guó)第一座現(xiàn)代化的大橋--武漢長(zhǎng)江大橋的建造。
茅以升早年留學(xué)美國(guó),其博士論文《框架結(jié)構(gòu)的次應(yīng)力》的科學(xué)創(chuàng)見,被稱為"茅氏定律"。1921年,他回到祖國(guó)懷抱。30年代,茅以升在錢塘江大橋工程技術(shù)上的成就曾令國(guó)外同行對(duì)中國(guó)的橋梁建筑工程師刮目相看。50年代,在武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)過程中,茅以升擔(dān)任由中外專家組成的技術(shù)顧問委員會(huì)的主任委員,解決了武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)中的14個(gè)難題。1959年,在首都"十大建筑"的建設(shè)中,茅以升擔(dān)任人民大會(huì)堂結(jié)構(gòu)審查組組長(zhǎng),為這個(gè)歷史性的重大建筑貢獻(xiàn)了自己的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和智慧。他是中國(guó)現(xiàn)代橋梁工程學(xué)的重要奠基人。
作為一名教育家,茅以升在教育界工作的二十余年中當(dāng)過五所學(xué)校的教授、兩個(gè)大學(xué)的校長(zhǎng)、兩個(gè)學(xué)院的院長(zhǎng)。他積極倡導(dǎo)科普教育,撰寫了《橋話》、《中國(guó)石拱橋》等大量的科普文章。
單以"曉月"形容盧溝橋之美,據(jù)傳說是另有原因:每當(dāng)舊歷的月盡頭(晦日)天快曉時(shí),下弦的鉤月在別處還看不分明,如有人到此橋上,他偏先得清光。這俗傳的道理是否可靠,不能不令人疑惑,其實(shí),盧溝橋也不過高起一些,難道同一時(shí)間在西山山頂,或北平城內(nèi)的白塔(北海山上)上,看那晦曉的月亮?xí)缺R溝橋上不如?不過,話還是不這么拘板說為妙,用"曉月"陪襯盧溝橋的確是一位善于想像的藝術(shù)家的妙語,本來不預(yù)備后人去作科學(xué)的測(cè)驗(yàn)。你想:"一日之計(jì)在于晨",何況是行人的早發(fā)。朝氣清蒙,烘托出那勾人思感的月亮,--上浮青天,下嵌白石的巨橋。京城的雉堞若隱若現(xiàn),西山的云翳似近似遠(yuǎn),大野無邊,黃流激奔,……這樣光,這樣色彩,這樣地點(diǎn)與建筑,不管是料峭的春晨,凄冷的秋曉,景物雖然隨時(shí)有變,但若無雨雪的降臨,每月末五更頭的月亮,白石橋,大野,黃流,總可湊成一幅佳畫,渲染飄浮于行旅者的心靈深處,生發(fā)出多少反射的美感。
紹興是中國(guó)歷史文化名城之一。古稱越國(guó)。境內(nèi)水道縱橫,有水鄉(xiāng)水城之譽(yù)。因水而有橋,因橋必有景,美名橋鄉(xiāng)。據(jù)清光緒癸巳(1893)繪制的《紹興府城衢路圖》所示,當(dāng)時(shí)城內(nèi)有橋梁229座,城市面積為7.4平方公里,平均每0.0231平方公里就有橋一座,與世界聞名的水城意大利威尼斯相比較,為該城市在第二次世界大戰(zhàn)前的橋梁密度的45倍(該城面積為567平方公里,當(dāng)時(shí)有橋378座,現(xiàn)僅存橋76座),為清末時(shí)蘇州城內(nèi)橋梁密度的2倍(蘇州城內(nèi)面積21平方公里,清末有橋310座),石橋連街接巷,五步一登,十步一跨,真可謂是"無橋不成市,無橋不成路,無橋不成村"。
在全市現(xiàn)存的604座古橋中,宋以前古橋13座,明以前古橋41座,清代重修、重建、新建的古橋550座。按材料與結(jié)構(gòu)分:有古木橋(包括木梁橋、木拱橋)10座,石梁橋(包括三折邊橋)348座,石拱橋(包括多折邊拱、半圓拱、馬蹄形拱、橢圓拱、準(zhǔn)懸鏈線拱)241座,多橋型組合橋4座,纖道橋1座。紹興古橋不僅類多面齊,而且許多橋取得了國(guó)內(nèi)"橋梁之最"稱號(hào): 國(guó)內(nèi)現(xiàn)存最早的城市橋梁---宋代八字橋國(guó)內(nèi)僅有的唐代特長(zhǎng)型石梁橋---纖道橋 國(guó)內(nèi)僅有的連續(xù)三孔馬蹄形拱橋---涇口大橋 國(guó)內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)的準(zhǔn)懸鏈線拱古橋---玉成橋,迎仙橋國(guó)內(nèi)折邊橋數(shù)量之最。這些"之最"說明紹興古橋不但品類齊全,而且在橋型、建橋工藝、技術(shù)水平都達(dá)到了當(dāng)時(shí)時(shí)代的高峰。
紹興古橋所具有的環(huán)境布局美、結(jié)構(gòu)裝飾美和橋楹詩文美,構(gòu)成了特有的水鄉(xiāng)交通景觀。"垂虹玉帶門前來,萬古名橋出越州"。紹興古橋文化成為越文化的重要組成部分。
建國(guó)以來,紹興現(xiàn)代橋梁建設(shè)日新月異。其中尤以昌安立交橋?yàn)榇?,是紹興中心城市重大建設(shè)成就,它向省內(nèi)外,國(guó)內(nèi)外人士展示了紹興古城現(xiàn)代化風(fēng)貌,開始了紹興現(xiàn)代橋梁的新篇章。
本類詞條為百科交通組所屬詞條,涵蓋世界范圍內(nèi)歷史上通行過而今已停止通行、歷史上通行過而今已消失和現(xiàn)在仍在通行中但在歷史上產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響(如已被列為各級(jí)文物保護(hù)單位)的各類橋梁,如趙州橋、盧溝橋、瀘定橋、鴨綠江斷橋、南京長(zhǎng)江大橋、武漢長(zhǎng)江大橋、錢塘江大橋等。歷史橋梁的標(biāo)準(zhǔn)詞,以其通用名為準(zhǔn)。
一級(jí)目錄 |
二級(jí)目錄 |
主要內(nèi)容 |
必備程度 |
備注 |
建設(shè)歷程 (強(qiáng)) |
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工程建設(shè)背景、建設(shè)歷程以及其他重大事項(xiàng) |
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同一年份事件需合并成一段;中共建政前需使用民國(guó)紀(jì)年/農(nóng)歷紀(jì)年 |
建筑設(shè)計(jì)/ 橋梁設(shè)計(jì) (強(qiáng)) |
建筑結(jié)構(gòu)/ 橋梁結(jié)構(gòu) |
橋梁主橋、引橋等主要組成部分的方位布局及主橋的宏觀結(jié)構(gòu)特征與設(shè)計(jì)理念 |
*** |
有附屬工程的橋梁建議使用建筑設(shè)計(jì)一級(jí)目錄和建筑結(jié)構(gòu)二級(jí)目錄;可列表闡述設(shè)計(jì)參數(shù) |
設(shè)計(jì)參數(shù)/ 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) |
橋梁的線路長(zhǎng)度、橋面寬度、橋塔高度等常規(guī)數(shù)據(jù)及重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),如汽車荷載等級(jí)、設(shè)計(jì)使用年限、通航等級(jí)、抗風(fēng)等級(jí) |
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橋梁位置 (弱) |
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橋梁起止位置、所屬線路等 |
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建設(shè)成果 (強(qiáng)) |
技術(shù)難題 |
橋梁建設(shè)的難題和施工工藝 |
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內(nèi)容不多或內(nèi)容單一時(shí),可不設(shè)二級(jí)目錄,一級(jí)目錄不變 |
成果榮譽(yù) |
橋梁建設(shè)所取得的科技創(chuàng)新、重大成果和所獲榮譽(yù) |
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文化特色 (強(qiáng)) |
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橋梁建設(shè)后帶來的文化發(fā)展,如介紹文物的價(jià)值,包括文物等級(jí)、收錄文物重點(diǎn)保護(hù)名錄情況等 |
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歷史意義 (弱) |
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簡(jiǎn)要介紹橋梁的歷史意義,可結(jié)合歷史事件,文物價(jià)值等描述 |
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段末用括號(hào)備注評(píng)價(jià)來源 |
注:本指南所指導(dǎo)的歷史橋梁類特色詞條,一級(jí)目錄的強(qiáng)弱布置如上表第一列所示,特色詞條編輯者應(yīng)完善詞條直至一級(jí)目錄至少達(dá)到三強(qiáng)兩弱的要求;詞條總字?jǐn)?shù)不少于1000字,強(qiáng)目錄內(nèi)容不能過于簡(jiǎn)單(即只有一句話)。 |