橋上橋,又名赤水橋,位于陜西省渭南市華縣赤水鎮(zhèn)西的赤水河上,是渭南市和華縣的分界橋。下橋始建于清康熙六年(1667),后因洪沙擁塞橋孔,遂于道光十二年(1832)在原橋上疊建一橋。
橋上橋為古代雙重石橋,即赤水橋上橋。橋為東西走向,橋面寬5米,長70米。橋身全部以花崗石條砌筑,下橋為7孔拱形石橋,上橋為九孔拱形石橋,在第2孔至第8孔橋拱上方正中,各有一個石雕龍頭,橋北有石雕龍尾。
中文名稱 | 橋上橋 | 位置 | 陜西省渭南市華縣赤水鎮(zhèn) |
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材質(zhì) | 雙重拱形石橋 | 橋面寬 | 5米 |
長 | 70米 |
陜西省渭南和華縣之間的界河名赤水河,東、西兩岸各有一座同名小鎮(zhèn)分屬兩地。數(shù)千年來,一直是陜西關(guān)中東去中原的關(guān)陜大道必經(jīng)之地。古往今來,經(jīng)過的商旅行人、鐵騎戰(zhàn)車不計其數(shù),如今都已成過眼云煙。唯有連接兩岸而結(jié)構(gòu)獨特的古老石橋依然屹立,見證著千百年來人事休咎和環(huán)境變遷的歷史。
石橋結(jié)構(gòu)的獨特之處是它由上、下兩層相互對應(yīng)的橋拱和橋面組成了罕見的"橋上橋"。橋面東西長70米,寬5米。上橋九孔,下橋八孔。全由材質(zhì)、尺寸和加工方式相同的灰白色花崗巖石條砌成。拱形橋洞各高3.5米,寬3.4米。上、下橋的橋柱、橋洞垂直對應(yīng)。形狀、大小完全一致。不同的是:上橋橋面兩側(cè)各砌有高一米左右的石質(zhì)護(hù)欄,欄外有九條雕刻精美的石龍,分別鑲坐在每個橋洞的拱頂,龍頭朝南,吮吸著上游南來的洪水;龍尾向北,指示著下游人渭的方向。改革開放以來,農(nóng)村經(jīng)濟(jì)日見繁榮,農(nóng)民生活逐步提高。古鎮(zhèn)煥發(fā)了青春,石橋也增添了無限的生機(jī)。橋上橋的獨特結(jié)構(gòu)吸引著無數(shù)游人,觀光旅游者接踵而至。橋上橋也于1992年被列為省級保護(hù)文物。
有關(guān)橋上架橋的原因及其歷史在當(dāng)?shù)孛耖g流傳著多種說法:一是石橋建于明代,明世宗嘉靖三十四年當(dāng)?shù)卦谔卮蟮卣鸬臉O震區(qū),石橋下陷①,震后在其上架設(shè)了上橋;另一種說法也認(rèn)為下橋建于明代,上橋則是文革時期所建②;第三種說法是:下橋始建于何年已不可考,據(jù)《續(xù)華州志》記載,下橋重修于清康熙六年③,至"道光十二年(公元1832年)一場洪水帶來的泥沙淤埋了橋眼,才在下橋上增修了上橋"。根據(jù)對有關(guān)歷史資料的考證與分析,上述幾種說法均與史實不符。
要用是可以的,很多部位的鋼筋要靈活運用,這要需要花費精力去處理。橋梁是它的標(biāo)高圖集可供計算的,實上不用去計算,使用那種跨度的橋梁就是使用那種圖集,圖集上就有配筋規(guī)格和重量了。
圖紙上有標(biāo)注!圖集上有做法!
路橋上好
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“橋上橋”是大件運輸中通過中小跨徑橋梁的一種方法.介紹了運輸323 t甲醛交換塔通過長壽區(qū)宴家化工園區(qū)跨度16m斜交梁橋,應(yīng)用“橋上橋”結(jié)合原橋共同受力解決原橋承載力不足的問題,節(jié)省了大量加固費用和時間,取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益.詳細(xì)論述了“橋上橋”設(shè)計的計算過程和實踐效果.
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根據(jù)青島海灣大橋青島端接線工程橋梁第十三合同段設(shè)計圖紙和工程實際情況,從地質(zhì)情況、實用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和工期保證等多個方面考慮,箱梁采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。當(dāng)新橋設(shè)計跨越既有橋梁時,既有橋梁設(shè)計時和現(xiàn)在的規(guī)范荷載不同,以既有橋梁作為支承進(jìn)行新橋的混凝土現(xiàn)場澆筑作業(yè),既有橋梁的承載力如何確定成為難題。通過理論計算確定施工時舊橋墩柱承載力和樁基承載力,驗算了舊橋墩柱和樁基的穩(wěn)定性,保證了橋梁施工的安全性和可靠性。為其它類似橋梁的施工設(shè)計提供了理論計算依據(jù)。
公司堅持“以人為本、科技興業(yè)、誠信互利、求精創(chuàng)新”的質(zhì)量方針,大力實施科技興企、人才強(qiáng)企戰(zhàn)略,著力打造設(shè)計精品和設(shè)計名品,先后設(shè)計出了省內(nèi)最高的高架橋盧家溝特大橋,左右幅上下碟合、被譽為“橋上橋”的雙層高架橋蘭州至海口高速公路武都至罐子溝段大團(tuán)魚河大橋,橋梁寬度在同規(guī)模橋梁中最窄、西北地區(qū)跨度最大、單跨536米的懸索橋折橋至達(dá)川公路劉家峽黃河大橋,省內(nèi)首次使用豎井送排式縱向通風(fēng)技術(shù)的新七道梁隧道,地處烏鞘嶺海拔超過3000米的高寒地區(qū)、連續(xù)五座特長隧道合計總長42.12公里、采用路面下加溫融雪和國內(nèi)首次采用靜電除塵通風(fēng)技術(shù)的連霍高速公路徐家磨至古浪段烏鞘嶺隧道群,獲甘肅省建設(shè)工程“飛天獎”、地處河西隔壁地區(qū)、被譽為“千里河西線”的連霍高速公路山丹至安西段,交通運輸部重點督察項目、地處隴南山區(qū)、橋隧比例高達(dá)93.5%的蘭州至海口高速公路洛塘至罐子溝段,部省示范工程、有生態(tài)路、科技路、旅游路、形象路、水平路之稱的寶天高速公路,西北地區(qū)最大、國內(nèi)地處8度高地震帶最大跨度的斜拉橋蘭州南繞城高速公路西固黃河大橋等一批有代表性的重點工程。