汽蝕比轉速定義

其中：n—轉速（r/min）Q—泵流量（m3/s），雙吸泵取Q/2，NPSHr—泵必需汽蝕余量（m）

當泵是幾何相似和運動相似時，C值等于常數(shù)，所以C值可以作為汽蝕相似準數(shù)，并標志抗汽蝕性能的好壞，C值越大，泵的抗汽蝕性能越好，對應不同的C值，

所以C通常是指最高效率工況下的值。

先說一下汽蝕比轉速與泵必須汽蝕余量的關系：根據(jù)計算公式，同樣設計流量的離心泵，汽蝕余量越高，其汽蝕比轉速越低。

再說一下汽蝕比轉速與泵效率的關系：理論上，汽蝕比轉速高的離心泵，其效率可能要下降一些。

標準上對汽蝕比轉速設定上限的本意應該是要通過這一限制來盡量提高泵的效率，但現(xiàn)實情況是，我們首先必須保證泵在運轉時不發(fā)生汽蝕，即汽蝕余量必須低一些，這樣一來，很多泵的汽蝕比轉速就超限了。況且，有些泵汽蝕余量設計得很低并不是通過犧牲效率來實現(xiàn)的，而是以犧牲空間尺寸來實現(xiàn)的，其效率并不低，因此，汽蝕比轉速只能是作為一個參考，不應該作為泵的主要參數(shù)來對待。

與泵的比轉速ns相似，可以推導出泵汽蝕相似準則——汽蝕比轉速C。

對抗汽蝕性能高的泵C=1000~1600

對兼顧效率和抗汽蝕性能的泵C=800~1000

抗汽蝕性能不作要求，主要考慮提高效率泵C=600~8002100433B

指泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差，單位用米（水柱）標注，用（NPSH）表示，具體分為如下幾類：

NPSHa——裝置汽蝕余量又叫有效汽蝕余量，越大越不易汽蝕；

NPSHr——泵汽蝕余量，又叫必需的汽蝕余量或泵進口動壓降，越小抗汽蝕性能越好；

NPSHc——臨界汽蝕余量，是指對應泵性能下降一定值的汽蝕余量；

[NPSH]——許用汽蝕余量，是確定泵使用條件用的汽蝕余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。

離心泵運轉時，液體壓力沿著泵入口到葉輪入口而下降，在葉片入口附近的K點上，液體壓力pK最低。此后由于葉輪對液體作功，液體壓力很快上升。當葉輪葉片入口附近的壓力pK小于液體輸送溫度下的飽和蒸汽壓力pv時，液體就汽化。同時，使溶解在液體內的氣體逸出。它們形成許多汽泡。當汽泡隨液體流到葉道內壓力較高處時，外面的液體壓力高于汽泡內的汽化壓力，則汽泡又重新凝結潰滅形成空穴，瞬間內周圍的液體以極高的速度向空穴沖來，造成液體互相撞擊，使局部的壓力驟然增加(有的可達數(shù)百個大氣壓)。這樣，不僅阻礙液體正常流動，尤為嚴重的是，如果這些汽泡在葉輪壁面附近潰滅，則液體就像無數(shù)個小彈頭一樣，連續(xù)地打擊金屬表面。其撞擊頻率很高(有的可達2000～3000Hz)，于是金屬表面因沖擊疲勞而剝裂。如若汽泡內夾雜某種活性氣體(如氧氣等)，它們借助汽泡凝結時放出的熱量(局部溫度可達200～300℃)，還會形成熱電偶，產生電解，形成電化學腐蝕作用，更加速了金屬剝蝕的破壞速度。上述這種液體汽化、凝結、沖擊、形成高壓、高溫、高頻沖擊負荷，造成金屬材料的機械剝裂與電化學腐蝕破壞的綜合現(xiàn)象稱為氣蝕。

離心泵最易發(fā)生氣蝕的部位有

a.葉輪曲率最大的前蓋板處，靠近葉片進口邊緣的低壓側；

b.壓出室中蝸殼隔舌和導葉的靠近進口邊緣低壓側；

c.無前蓋板的高比轉數(shù)葉輪的葉梢外圓與殼體之間的密封間隙以及葉梢的低壓側；

d.多級泵中第一級葉輪。

提高離心泵抗氣蝕性能有下列兩種措施：

a.提高離心泵本身抗氣蝕性能的措施!

(1)改進泵的吸入口至葉輪附近的結構設計。增大過流面積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑，減小液流急劇加速與降壓；適當減少葉片進口的厚度，并將葉片進口修圓，使其接近流線型，也可以減少繞流葉片頭部的加速與降壓；提高葉輪和葉片進口部分表面光潔度以減小阻力損失；將葉片進口邊向葉輪進口延伸，使液流提前接受作功，提高壓力。

(2)采用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。

(3)采用雙吸葉輪，讓液流從葉輪兩側同時進入葉輪，則進口截面增加一倍，進口流速可減少一倍。

(4)設計工況采用稍大的正沖角，以增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎曲，減小葉片阻塞，以增大進口面積；改善大流量下的工作條件，以減少流動損失。但正沖角不宜過大，否則影響效率。

(5)采用抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌性越高，化學穩(wěn)定性越好，抗氣蝕的性能越強。

b.提高進液裝置有效氣蝕余量的措施

(1)增加泵前貯液罐中液面的壓力，以提高有效氣蝕余量。

(2)減小吸上裝置泵的安裝高度。

(3)將上吸裝置改為倒灌裝置。

(4)減小泵前管路上的流動損失。如在要求范圍盡量縮短管路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等。

以上措施可根據(jù)泵的選型、選材和泵的使用現(xiàn)場等條件，進行綜合分析，適當加以應用。

什么叫氣蝕余量？什么叫吸程？各自計量單位及表示字母？

答：泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生液體汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下葉輪等金屬表面產生剝落，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，氣蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富余能量。單位為米液柱，用（NPSH）r表示。

吸程即為必需氣蝕余量Δ/h：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許幾何安裝高度。單位用米。吸程=標準大氣壓（10.33米）--氣蝕余量--安全量（0.5）標準大氣壓能壓上管路真空高度10.33米

如題：泵氣蝕余量為5.0米，則吸程Δh=10.33-5.0-0.5=4.67米

汽蝕系數(shù)cavitatian coefficient又稱托馬系數(shù)。離心泵的必須汽蝕余量與揚釋之比。計算必須汽蝕余量的數(shù)據(jù)之 一。由模型的空泡性能試驗統(tǒng)計而得，可查閱有關泵手冊。 2100433B