泉廈高速公路即泉州至廈門(mén)高速公路,是福建省的第一條高速公路。全線設(shè)有泉州、晉江、水頭、馬巷、同安、廈門(mén)共6處收費(fèi)站。公路全長(zhǎng)81.898公里,設(shè)計(jì)概算為27.86億元,起于泉州市西福,止于廈門(mén)市官林頭,總長(zhǎng)81.9公里。2007年底,泉廈高速進(jìn)行擴(kuò)建,2010年9月2日主體建成通車(chē),擴(kuò)建后,泉廈高速由原來(lái)的4車(chē)道拓寬到8車(chē)道,宣告了福建省第一條雙向八車(chē)道高速公路的全新亮相。
中文名稱(chēng) | 泉廈高速公路 | 地區(qū) | 福建省 |
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全長(zhǎng) | 81.898公里 | 設(shè)計(jì)概算 | 27.86億元 |
起于 | 泉州市西福 | 止于 | 廈門(mén)市官林頭 |
設(shè)計(jì)時(shí)速 | 120公里/時(shí) |
泉廈高速公路工程特色
泉廈高速公路擴(kuò)建在福建高速史上是第一里程碑。擴(kuò)建工 程約有八成是采用了兩側(cè)拼寬的方式。通俗地說(shuō),就是在原來(lái)的四車(chē)道邊上,各拼寬8米的兩車(chē)道,這樣就形成了8車(chē)道的路基。
借鑒國(guó)內(nèi)高速擴(kuò)建的經(jīng)驗(yàn),直接拼寬的方式更為安全,而且,直接拼寬的方式就好像"肩并肩"一樣,更加節(jié)省用地,造價(jià)也更為節(jié)省。而一些路段受地形的影響,要采用分離式拼寬,那就是不能"肩并肩",要在保持一定距離的位置修建新路或新橋。
泉廈高速公路建設(shè)歷程
泉廈高速公路于1994年9月動(dòng)工,1997年12月15日正式通車(chē),1997年12月19 日開(kāi)始收費(fèi),全線設(shè)有泉州、晉江、水頭、馬巷、同安、廈門(mén)共6處收費(fèi)站。
1997年12月15日,泉廈高速公路全線通車(chē),并于同年12月20日正式投入運(yùn)營(yíng)。建成后的泉廈高速公路,主線全長(zhǎng)81.898公里,雙向四車(chē)道,設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)。全線共設(shè)泉州、晉江、水頭、馬巷、同安、廈門(mén)六處互通立交,并在樸里設(shè)一處綜合服務(wù)區(qū),有較為完善的收費(fèi)、監(jiān)控、照明、安全等交通工程設(shè)施。另外,全線還建設(shè)兩條連接線,即牛山至余店連接線5.9公里和田厝至集美連接線6.17公里。
泉廈高速公路是福建省的主干線之一。為改變?cè)撀范谓煌垦杆僭鲩L(zhǎng)、趨于飽和的狀況,2008年泉廈高速公路開(kāi)工擴(kuò)建。擴(kuò)建通車(chē)后,該條高速公路日最高通行能力將由5萬(wàn)輛提升至10萬(wàn)輛。此外,在泉州(西福)互通與晉江(牛山)互通之間有池店一互通口,位于池店鎮(zhèn)古福村、高厝村、西宅村旁,通往互通的連接線及匝道的總長(zhǎng)度為1.25公里,共有14個(gè)通行口,9進(jìn)5出。
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直接做成臺(tái)階,不再改成斜面,這是施工規(guī)范,目的是防止路面面層和基礎(chǔ)滑坡,造成路面開(kāi)裂
高速公路問(wèn)題 公路消防預(yù)算,也可以按咱們房建的安裝工程考慮
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分析了高速公路改擴(kuò)建施工對(duì)行車(chē)條件的影響;針對(duì)泉廈(泉州—廈門(mén))高速公路改擴(kuò)建工程,在分析其施工對(duì)行車(chē)的影響及所存在的安全問(wèn)題的基礎(chǔ)上,從加強(qiáng)施工組織管理、設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施等方面提出了相應(yīng)的解決措施,以保證施工和行車(chē)的安全。
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福州市烏龍江特大橋,中國(guó)較早建成的一座大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土T型鋼構(gòu)橋,當(dāng)年,這座大橋的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)和施工難度在全國(guó)首屈一指 。
福建省第一條高速公路—泉廈高速公路H標(biāo)合同段
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截止2010年10月共承建鐵路、公路隧道264座/323918.9米。其中特長(zhǎng)隧道達(dá)4652米,最大孔-跨13.5米。2100433B
公司遵循“質(zhì)量求信譽(yù),服務(wù)求市場(chǎng),管理求效益,改革求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)宗旨,勵(lì)精圖治,不斷創(chuàng)新,建立了一套完善的企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制,并不斷提高企業(yè)管理水平,積極開(kāi)拓市場(chǎng),先后承擔(dān)了廈門(mén)特區(qū)、福州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、廈門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、泉廈高速公路、福建水口水電站、棉花灘水電站、華能福州電廠、福州煤氣廠、福州新港區(qū)、福建煉油廠、青州造紙廠、邵武竹漿廠、福州二環(huán)路、福州江濱大道及黑龍江、吉林、四川、貴州、甘肅、上海、海南、浙江、湖南、廣東、廣西等一大批省市建筑項(xiàng)目的施工建設(shè),包括閩北第一樓“南平黃金中心大廈”(30層)、南平文化廣場(chǎng)(31層)、中銀大廈、冠林大廈、冠福大廈、郵政大樓、福州長(zhǎng)城廣場(chǎng)、福勝大廈、海南海口“光明閣公寓”、廣西北海宏信商住樓(30層)等大批高層民用建筑;福州南亞膠合板廠主車(chē)間(單跨42m)、福州人造板廠車(chē)間(單跨30m)、福州亞通集團(tuán)公司生產(chǎn)車(chē)間等工業(yè)建筑;福州江濱大道快安段排水工程、福州二環(huán)路象山工程、福州火車(chē)站站前廣場(chǎng)等市政工程;泉廈高速公路潯美高架橋、龍巖大道、江西昌廈公路等公路工程;莆田佳通鋼構(gòu)(338T)、福州環(huán)球廣場(chǎng)、福建省交通指揮中心超高鐵塔安裝(190T)等鋼結(jié)構(gòu)工程;云南文山機(jī)場(chǎng)、南昌昌北機(jī)場(chǎng)、四川廣元機(jī)場(chǎng)、景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程。其中邵武拿口大橋獲林業(yè)部?jī)?yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng),光澤西溪至平潭公路獲林業(yè)部?jī)?yōu)質(zhì)工程三等獎(jiǎng),南平九峰山懸索橋獲福建省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),福州人造板廠(二期)工程獲福建省第二屆雙十佳建筑嘉獎(jiǎng),廈門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道、停機(jī)坪獲廈門(mén)市優(yōu)質(zhì)工程,福州華能電廠大型土石方獲進(jìn)度金獎(jiǎng),馬尾新港區(qū)311庫(kù)獲福州“榕城杯”獎(jiǎng),福建林科院專(zhuān)家樓、福州人造板廠成品庫(kù)分別獲福州市優(yōu)工程,福州楊橋西路排水工程獲省優(yōu)工程,三明滬明新村55幢工程獲市優(yōu)工程,上海御景園獲上海市“東方杯”和“白玉蘭杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng),南平大洲貯木場(chǎng)鐵路橋改造“運(yùn)用QC方法確保大梁頂升穩(wěn)定”和“運(yùn)用QC方法在福州廣場(chǎng)50米鋼結(jié)構(gòu)塔桅工程施工難關(guān)”分別獲QC成果三等獎(jiǎng)。
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