橋上無縫線路

按照跨度不同分為中小跨度橋上無縫線路和大跨度橋上無縫線路。

中小跨度橋上無縫線路，指橋梁在60m以下的橋梁

大跨度橋上無縫線路，指橋梁在60m及以上的橋梁

橋上無縫線路除受到列車動載、溫度力、制動力等的作用外，還受到由于橋梁的伸縮或撓曲變形產(chǎn)生的梁軌相互作用力——縱向附加力。附加縱向力增加了鋼軌應(yīng)力，并反作用于橋梁，并通過橋梁作用于墩臺。此外，橋上無縫線路鋼軌一旦斷裂，不僅危及行車安全，還將產(chǎn)生斷軌附加力，并通過橋跨結(jié)構(gòu)而作用于墩臺上。因此，設(shè)計橋上無縫線路時，為保證安全，必須考慮在上述各種力的聯(lián)合作用下，保證鋼軌、橋跨結(jié)構(gòu)及墩臺滿足各自的強(qiáng)度條件、穩(wěn)定條件以及鋼軌段縫條件。

在分析橋上無縫線路時，通?？梢圆捎脦偙鄣牧簡卧M橋梁，用非線性彈簧模擬線路縱向阻力。該模型簡潔、計算快捷、力學(xué)傳遞途徑清晰，目前橋上無縫線路常采用該模擬方式。該模型已通過了算例驗(yàn)證 。

文獻(xiàn) 即采用該模型，建立塔-索-軌-梁-墩-樁的斜拉橋整體空間有限元模型，以我國高速鐵路某(32 80 112)m槽型截面單塔斜拉橋?yàn)槔瑢π崩瓨蛏蠠o縫線路縱向力傳遞規(guī)律進(jìn)行分析，計算縱向力對斜拉索和塔墩影響，探討橋梁截面形式、線路縱向阻力模型、斜拉橋約束方式、主梁和拉索溫度變化、風(fēng)壓以及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器設(shè)置位置等設(shè)計參數(shù)對縱向力影響;提出相關(guān)取值建議。文獻(xiàn) 采用該模型，分析了相鄰橋跨對斜拉橋上無縫線路縱向力的影響。

1、無縫線路設(shè)計要最大限度的減小軌道和橋梁所承受的附加縱向力，使橋上線路具有廣泛鋪設(shè)無縫線路的可能性。

2、無縫線路的結(jié)構(gòu)設(shè)計，既要滿足軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定的要求。也要使橋梁受力合理，以保證橋梁和軌道的運(yùn)營安全。

3、盡可能增加焊接軌條的長度，減少橋梁及其附近的鋼軌接頭，提高軌道的整體性和平順性，以適應(yīng)告訴和重載運(yùn)輸?shù)男枰?

4、無縫線路的結(jié)構(gòu)設(shè)計，要考慮便于線路的養(yǎng)護(hù)維修 。

區(qū)別于路基上的無縫線路。中國從1963年開始，先后在一些中小跨度的多種類型橋梁（簡支梁、連續(xù)梁、桁梁、有碴無碴橋）上鋪設(shè)無縫線路，并對橋上無縫線路梁軌相互作用的原理進(jìn)行大量的試驗(yàn)研究，涉及了多種類型橋梁上無縫線路縱向力作用規(guī)律，以及橋梁墩頂位移（高墩）等多種因素的影響，并建立了橋上無縫線路伸縮附加力、撓曲附加力的計算原理和計算方法，為中國在橋上鋪設(shè)無縫線路奠定了基礎(chǔ)，已成功地在橋梁上鋪設(shè)了無縫線路。除一般中小橋外，同時在一些特大橋上鋪設(shè)了無縫線路，如南京長江大橋、武漢長江大橋、九江長江大橋等。

橋上無縫線路(CWR track on bridge) 鋪設(shè)在橋梁上的無縫線路。中國從1963年開始，先后在一些中小跨度的多種類型橋梁（簡支梁、連續(xù)梁、桁梁、有碴無碴橋）上鋪設(shè)無縫線路，并對橋上無縫線路梁軌相互作用的原理進(jìn)行大量的試驗(yàn)研究，涉及了多種類型橋梁上無縫線路縱向力作用規(guī)律，以及橋梁墩頂位移（高墩）等多種因素的影響，并建立了橋上無縫線路伸縮附加力、撓曲附加力的計算原理和計算方法，為中國在橋上鋪設(shè)無縫線路奠定了基礎(chǔ)。

橋上無縫線路除受到列車動載、溫度力、制動力等的,用外，還受到由于橋梁的伸縮或撓曲變形產(chǎn)生的梁軌相互作用力——縱向附加力。附加縱向力增加了鋼軌應(yīng)力，并反作用于橋梁，并通過橋梁作用于墩臺。此外，橋上無縫線路鋼軌一旦斷裂，不僅危及行車安全，還將產(chǎn)生斷軌附加力，并通過橋跨結(jié)構(gòu)而作用于墩臺上。因此，設(shè)計橋上無縫線路時，為保證安全，必須考慮在上述各種力的聯(lián)合作用下，保證鋼軌、橋跨結(jié)構(gòu)及墩臺滿足各自的強(qiáng)度條件、穩(wěn)定條件以及鋼軌段縫條件。

在計算模型上，通常采用帶剛臂的梁單元模擬橋梁，用非線性彈簧模擬線路縱向阻力，該模型已通過試驗(yàn)驗(yàn)證 。以該模型為基礎(chǔ)，我國學(xué)者對高速鐵路簡支梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)橋、拱橋、斜拉橋等橋梁上的無縫線路進(jìn)行了計算和分析。

本書針對中國高速鐵路線/橋結(jié)構(gòu)工程特點(diǎn)，系統(tǒng)闡述了作者十余年來在橋上無縫線路技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新研究成果及應(yīng)用實(shí)踐。全書共五章，內(nèi)容涵蓋了國內(nèi)外橋上無縫線路技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及設(shè)計方法對比、各種類型軌道和橋梁結(jié)構(gòu)間縱各相互作用規(guī)律、高速鐵路線/橋結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化方法、狀態(tài)檢測與監(jiān)測技術(shù)及下一步研究工作方向等。

本書在廣泛調(diào)查我國高速鐵路中橋上無砟軌道傷損類型、機(jī)理及維修方法的基礎(chǔ)之上，針對不同橋上無砟軌道損傷和維修問題進(jìn)行理論研究。通過建立的“無縫線路-無砟軌道-橋梁”靜力學(xué)耦合模型，研究橋上無砟軌道不設(shè)伸縮調(diào)節(jié)器的合理溫度跨度；依據(jù)對不同傷損條件下的“無縫線路-無砟軌道-橋梁”靜力學(xué)、動力學(xué)耦合模型，研究梁端扣件膠墊滑出、鋼軌碎彎、凸臺拉裂、寬接縫開裂等典型傷損對軌道結(jié)構(gòu)的受力和行車的影響，并從理論分析角度進(jìn)行橋上無砟軌道無縫線路典型傷損的限值研究；此外，初步提出鋼軌碎彎、凸臺拉裂、寬接縫開裂等橋上無砟軌道無縫線路典型傷損的整治方案并分析維修過程對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)受力變形的影響。