橋上無縫道岔設計理論

第一章緒論

第一節(jié)國外橋上無縫道岔概況

第二節(jié)我國橋上無縫道岔概況

第三節(jié)橋上無縫道岔設計理論體系

第二章橋上無縫道岔縱向相互作用計算理論與分析

第一節(jié)岔—（板）—梁—墩一體化縱向相互作用計算理論

第二節(jié)有砟軌道簡支梁橋與道岔縱向相互作用規(guī)律

第三節(jié)有砟軌道連續(xù)梁橋與道岔縱向相互作用規(guī)律

第四節(jié)無砟軌道連續(xù)梁橋與道岔縱向相互作用規(guī)律

第五節(jié)底座縱連無砟軌道橋上無縫道岔縱向相互作用規(guī)律

第六節(jié)道岔梁合理結構與岔橋布置

第三章列車—道岔—橋梁系統(tǒng)耦合振動計算理論

第一節(jié)列車—道岔—橋梁耦合系統(tǒng)動力學理論

第二節(jié)列車—道岔—橋梁動態(tài)安全性及舒適性評價標準

第三節(jié)橋上無縫道岔計算參數(shù)

第四節(jié)橋上無縫道岔動力相互作用規(guī)律

第四章橋上無縫道岔計算理論驗證

第一節(jié)岔橋縱向相互作用理論驗證

第二節(jié)車岔橋動力相互作用理論驗證

第五章橋上無縫道岔設計要求與設計方法

第一節(jié)梁端橫移對線路平順性的影響規(guī)律

第二節(jié)橋上無縫道岔設計技術要求

第三節(jié)橋上無縫道岔設計方法

參考文獻2100433B

本書分為5章，主要內容包括：緒論；橋上無縫道岔縱向相互作用計算理論與分析；列車——道岔——橋梁系統(tǒng)耦合振動計算理論；橋上無縫道岔計算理論驗證等。

無縫道岔，將道岔內以及與鄰接的正線和側線的鋼軌接頭以焊接或膠接連接起來形成無軌縫的道岔。特點是:消除接頭區(qū)的輪軌沖擊作用;提高道岔區(qū)軌道的平順性,確保列車運行的安全和平穩(wěn);減少道岔養(yǎng)護維修工作;延長道岔各部件使用壽命;為實現(xiàn)跨區(qū)間無縫線路創(chuàng)造條件。

《無縫道岔計算理論與設計方法》為系列專著的首冊。無縫道岔鋼軌受力與變形的計算是無縫道岔設計的核心與難點。由于道岔外股基本軌基本不動，內股尖軌和心軌則睡于可伸縮狀態(tài)，使得鋼軌的溫度力與伸縮立移理論分析比較復雜。我國不少學者及科研工作者各自提出了不同的理論計算方法，對無縫道岔的理論研究做出了有益的貢獻。作者在上述計算理論的基礎上，吸收了各種計算理論的優(yōu)點，對于某些局限作了必要的補充，采取了有限單元分析方法，建立了新的模型，其合理的單元劃分使道床阻力、扣件阻力、限位器、間隔鐵等阻力因素（非線性）得到較全面、真實的反映。這種無縫道岔有限元法計算理論，其特點是能更方便地對道岔的每個作用力的變化、對道岔結構各個部分的作用進行具體分析。作者利用有限單元計算理論，對影響無縫道岔鋼軌內的溫度力與位移的12種主要影響因素進行了大量的計算分析，得出了一般性的規(guī)律，這對加強道岔結構和道岔設計起到了理論指導作用。

《無縫道岔計算理論與設計方法》內容對無縫道岔的計算理論和設計方法的普及與提高起到了有益的推動作用。該書對從事軌道工程教學、科研、設計及工程管理人員具有重要的參考價值。

隨著我國高速鐵路的大規(guī)模建設，道岔不可避免地要設置在高架橋上，形成高架橋-無縫道岔結構體系。高速鐵路橋上無縫道岔相互作用機理非常復雜，它不僅綜合了橋上無縫線路、無縫道岔以及大跨度橋梁的技術特點，而且衍生出一系列與高速有關的技術難點，是高速鐵路亟待解決的關鍵問題之一。目前國內外在該方面的研究很少，特別是在梁軌相互作用機理、力學特性變化規(guī)律、參數(shù)選用、橋上無縫道岔群相互作用機理、橋梁結構形式匹配、橋梁變形控制指標、支座布置方式、荷載組合原則、車輛-道岔-橋梁系統(tǒng)動力響應等方面的研究相當匱乏，對我國高架車站軌道的設計造成障礙。.本項目在充分調研國內外橋上無縫道岔研究成果的基礎上，通過建立和完善既有理論分析模型，并結合室內和現(xiàn)場測試，揭示無縫道岔與高架橋的相互作用機理，形成具有自主知識產權的高速鐵路橋上無縫道岔設計理論體系，指導我國高速鐵路橋上無縫道岔的設計和應用，并彌補這一領域研究的不足。 2100433B