橋位河段的航道整治工程

《橋位河段的航道整治工程》根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及近年來(lái)橋區(qū)航道整治的工程實(shí)踐，較為系統(tǒng)地闡述了橋位河段航道問(wèn)題的形成原因，總結(jié)了國(guó)內(nèi)的一些成功的整治工程經(jīng)驗(yàn)，其中的主要內(nèi)容是作者在十多年來(lái)的工程實(shí)踐中取得的經(jīng)驗(yàn)和部分研究成果的總結(jié)。該書對(duì)保障水上和橋梁的交通安全均具有十分重要的意義。 

橋位河段的航道整治工程基本信息

中文名： 《橋位河段的航道整治工程》 作者： 胡旭躍，陳健強(qiáng)
類別： 交通工程類 語(yǔ)種： 簡(jiǎn)體中文
ISBN： 9787811052664 出版社： 中南大學(xué)出版社
頁(yè)數(shù)： 153頁(yè) 開本： 16開
出版時(shí)間： 2006年 裝幀： 平裝

第1章 緒論

1.1 橋梁建設(shè)與河流通航的關(guān)系

1.2 橋梁礙航原因

1.3 橋位河段航道整治技術(shù)和助航措施研究進(jìn)展《橋位河段的航道整治工程》

第2章 通航河流上橋梁的規(guī)劃

2.1 橋梁規(guī)劃的一般原則

2.2 近距離多座橋梁規(guī)劃

2.3 工程實(shí)例

第3章 橋位河段水流特性

3.1 橋位河段水流分區(qū)

3.2 橋位河段的水面曲線

3.3 橋位河段的水流運(yùn)動(dòng)

3.4 橋位河段的流態(tài)2100433B

橋位河段的航道整治工程造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
航道標(biāo)識(shí)牌 航道 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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銀羊

 只 13% 江蘇銀羊不銹鋼管業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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臺(tái)·月 深圳市2018年6月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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胡旭躍，男，1962年1月出生。1982年7月本科畢業(yè)于武漢水利電力學(xué)院河流力學(xué)及治河工程系；1989年5月研究生畢業(yè)于河海大學(xué)航運(yùn)及海洋工程系，獲工學(xué)碩士學(xué)位；現(xiàn)為長(zhǎng)沙理工大學(xué)河海工程學(xué)院教授。主要從事河流工程及航道工程的教學(xué)與研究工作，研究方向?yàn)楹恿鲃?dòng)力過(guò)程和航道工程技術(shù)。在橋區(qū)航道整治，湖區(qū)航道整治，河道水動(dòng)力過(guò)程，航道整治河工模型試驗(yàn)的理論和方法等方面完成了一系列的工作。曾主持完成包括交通部攻關(guān)課題，西部交通建設(shè)課題。國(guó)家及省級(jí)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的科研課題和其他課題二十余項(xiàng)，編寫出版教材及相關(guān)技術(shù)圖書三種，公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文30多篇，獲省部級(jí)科技進(jìn)步及教學(xué)成果二等獎(jiǎng)3項(xiàng)、三等獎(jiǎng)3項(xiàng)。現(xiàn)任長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，湖南省航海學(xué)會(huì)航道專業(yè)委員會(huì)委員。中國(guó)疏浚協(xié)會(huì)環(huán)保疏浚專業(yè)委員會(huì)副主任。

橋位河段的航道整治工程常見問(wèn)題

  • 航道跟河道的區(qū)別

    航道和河道的區(qū)別：1、性質(zhì)不同航道：航道是指在江、河、湖、海等水域中，為船舶航行所規(guī)定或設(shè)置(包括建設(shè))的船舶航行通道。航道設(shè)置航行標(biāo)志,以保證船舶安全航行。河道：河水流經(jīng)的路線，通常指能通航的水路。...

  • 河海大學(xué)港口航道與海岸工程咋樣？

    樓上說(shuō)的不錯(cuò)，這幾年港航很吃香，連掛科的都可以出去 而且薪水很高但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，河海水利、水文先吃了香，現(xiàn)在不行了，港航再過(guò)幾年估計(jì)也是不行，你想想港口，海岸能有多少建筑啊，而且這么多公司要分一杯羹，時(shí)...

  • 采石場(chǎng)整治工程

    以下是我貴州省湄潭縣高陡邊坡施工方案和習(xí)水縣危巖排險(xiǎn)工程施工方案，希望能對(duì)你有所幫助。

橋位河段的航道整治工程文獻(xiàn)

三峽河段首個(gè)航道整治工程通過(guò)驗(yàn)收 三峽河段首個(gè)航道整治工程通過(guò)驗(yàn)收

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評(píng)分： 4.5

本刊從長(zhǎng)江三峽通航管理局獲悉,三峽大壩至葛洲壩之間的樂(lè)天溪航道整治工程已通過(guò)竣工驗(yàn)收。該工程位于三峽大壩至葛洲壩兩壩間上段的黃陵廟與青魚背之間,處于三峽大壩下游交通管制區(qū)。工程自2010年12月起開工?？偼顿Y超過(guò)1.5億元,建設(shè)過(guò)程中共炸除樂(lè)天溪錨地和樂(lè)天溪河段船舶航行水域礙航礁石36.71萬(wàn)m3,清渣34.25萬(wàn)m3,航道疏浚1.5萬(wàn)m3。整治后錨地面積增加至46.8萬(wàn)m3,錨地水深增加到5.5 m30

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蕪申運(yùn)河宜興繞城段航道整治工程 蕪申運(yùn)河宜興繞城段航道整治工程

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頁(yè)數(shù)： 42頁(yè)

評(píng)分： 4.6

蕪 申 線 宜 興 段 航 道 整 治 工 程 改 建 橋 梁 工 程 施 工 （WSYXQ-13、16合同段） 資格預(yù)審文件 招 標(biāo) 人 ：宜興市蕪申運(yùn)河宜興段建設(shè)工程指揮部 招標(biāo)代理 ：江蘇交通工程投資咨詢有限公司 二○○六年八月 蕪申線宜興段航道整治工程改建橋梁工程施工資格預(yù)審文件 目 錄 第一章 招標(biāo)公告 ........................................................ 1 第二章 資格預(yù)審申請(qǐng)人須知 .............................................. 3 一、總則 ............................................................ 3 二、資審文件的編制 .....................................

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【學(xué)員問(wèn)題】橋渡河段航道整治的規(guī)定？

【解答】第1條 研究橋渡河段航道整治應(yīng)搜集橋渡上、下游河段水道地形圖，橋渡上、下游的水深、流速，流向及河床質(zhì)資料。

第2條 橋渡河段的航道整治應(yīng)控制上、下游河勢(shì)，穩(wěn)定通航孔，調(diào)整通航橋孔的水流流向、流態(tài)、流速，保證船舶過(guò)橋的航行安全。

第3條 因建橋渡引堤壓縮河漫灘洪水過(guò)水面積，或因橋墩導(dǎo)流引起河岸沖刷，影響航行時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施，加固橋渡區(qū)河岸，防止橋渡河段航道發(fā)生不利變化。

第4條 建橋后邊灘或心灘擴(kuò)大、移動(dòng)，威脅通航橋孔通航時(shí)，應(yīng)研究河床演變趨勢(shì)，適當(dāng)采取整治措施遏制邊灘或心灘發(fā)展，以穩(wěn)定航槽。

第5條 當(dāng)已建橋軸的法線與航道內(nèi)水流流向交角大于 5°，影響航行安全時(shí)，宜在橋渡上游布置丁、順壩，或切除桃流突嘴，調(diào)順流線，減小交角。

第6條 橋渡一側(cè)回流范圍較大，影響安全通航時(shí)，宜在適當(dāng)位置筑壩或平順岸線，以削減回流強(qiáng)度。

第7條 如因建橋?qū)⒁鸷降雷兓蛴绊懞叫邪踩?，?yīng)進(jìn)行河工模型試驗(yàn)、必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行船模試驗(yàn)。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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橋位是指道路或鐵路跨越河流的橋構(gòu)造物位置。橋位選擇是橋渡勘測(cè)的一項(xiàng)首要工作，主要是合理選定橋梁的跨河地點(diǎn)，選擇橋位時(shí)必須注意：

1、橋址應(yīng)盡最選在河床穩(wěn)定、河道顆直、流向穩(wěn)定、水流順暢的河段上，

2、橋址中線應(yīng)與河槽及河谷正交，當(dāng)不可能時(shí)，則應(yīng)盡量減少斜交角度。

3、盡量避免在兩河匯合處設(shè)橋，

4、為了縮短橋長(zhǎng)，線路宜選在河槽最容的地方通過(guò)。

5、應(yīng)重視地質(zhì)條件，盡可能選在覆蓋層較薄、巖層面接近河床面或土質(zhì)均勻堅(jiān)實(shí)的地質(zhì)良好地段，不良地質(zhì)，例如斷層地帶、溶洞發(fā)育地帶，要盡可能繞避。

6、在山區(qū)流放木筏及通航河道上，橋址除應(yīng)與航線及河槽水流方向正交外，還必須避免設(shè)在航線自河一側(cè)移向另一側(cè)的準(zhǔn)地段。若附近有貯木場(chǎng)，橋址應(yīng)設(shè)在貯木場(chǎng)上游，以免在意外情況下遇到大量木材沖撞橋梁墩臺(tái) 。

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【學(xué)員問(wèn)題】橋渡河段航道整治一般規(guī)定？

【解答】第1條 研究橋渡河段航道整治應(yīng)搜集橋渡上、下游河段水道地形圖，橋渡上、下游的水深、流速，流向及河床質(zhì)資料。

第2條 橋渡河段的航道整治應(yīng)控制上、下游河勢(shì)，穩(wěn)定通航孔，調(diào)整通航橋孔的水流流向、流態(tài)、流速，保證船舶過(guò)橋的航行安全。

第3條 因建橋渡引堤壓縮河漫灘洪水過(guò)水面積，或因橋墩導(dǎo)流引起河岸沖刷，影響航行時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施，加固橋渡區(qū)河岸，防止橋渡河段航道發(fā)生不利變化。

第4條 建橋后邊灘或心灘擴(kuò)大、移動(dòng)，威脅通航橋孔通航時(shí)，應(yīng)研究河床演變趨勢(shì)，適當(dāng)采取整治措施遏制邊灘或心灘發(fā)展，以穩(wěn)定航槽。

第5條 當(dāng)已建橋軸的法線與航道內(nèi)水流流向交角大于 5°，影響航行安全時(shí)，宜在橋渡上游布置丁、順壩，或切除桃流突嘴，調(diào)順流線，減小交角。

第6條 橋渡一側(cè)回流范圍較大，影響安全通航時(shí)，宜在適當(dāng)位置筑壩或平順岸線，以削減回流強(qiáng)度。

第7條 如因建橋?qū)⒁鸷降雷兓?，或影響航行安全，?yīng)進(jìn)行河工模型試驗(yàn)、必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行船模試驗(yàn)。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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