第1章 緒論
1.1 橋梁建設與河流通航的關系
1.2 橋梁礙航原因
1.3 橋位河段航道整治技術和助航措施研究進展《橋位河段的航道整治工程》
第2章 通航河流上橋梁的規(guī)劃
2.1 橋梁規(guī)劃的一般原則
2.2 近距離多座橋梁規(guī)劃
2.3 工程實例
第3章 橋位河段水流特性
3.1 橋位河段水流分區(qū)
3.2 橋位河段的水面曲線
3.3 橋位河段的水流運動
3.4 橋位河段的流態(tài)2100433B
胡旭躍,男,1962年1月出生。1982年7月本科畢業(yè)于武漢水利電力學院河流力學及治河工程系;1989年5月研究生畢業(yè)于河海大學航運及海洋工程系,獲工學碩士學位;現(xiàn)為長沙理工大學河海工程學院教授。主要從事河流工程及航道工程的教學與研究工作,研究方向為河流動力過程和航道工程技術。在橋區(qū)航道整治,湖區(qū)航道整治,河道水動力過程,航道整治河工模型試驗的理論和方法等方面完成了一系列的工作。曾主持完成包括交通部攻關課題,西部交通建設課題。國家及省級重點工程建設項目的科研課題和其他課題二十余項,編寫出版教材及相關技術圖書三種,公開發(fā)表學術論文30多篇,獲省部級科技進步及教學成果二等獎3項、三等獎3項?,F(xiàn)任長沙理工大學學術委員會委員,湖南省航海學會航道專業(yè)委員會委員。中國疏浚協(xié)會環(huán)保疏浚專業(yè)委員會副主任。
航道和河道的區(qū)別:1、性質不同航道:航道是指在江、河、湖、海等水域中,為船舶航行所規(guī)定或設置(包括建設)的船舶航行通道。航道設置航行標志,以保證船舶安全航行。河道:河水流經(jīng)的路線,通常指能通航的水路。...
把構件塊存盤試一下,然后新建一個工程塊提取。不行的話,就導出圖形文件,保存導出的圖形文件即可。
樓上說的不錯,這幾年港航很吃香,連掛科的都可以出去 而且薪水很高但風水輪流轉,河海水利、水文先吃了香,現(xiàn)在不行了,港航再過幾年估計也是不行,你想想港口,海岸能有多少建筑啊,而且這么多公司要分一杯羹,時...
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本刊從長江三峽通航管理局獲悉,三峽大壩至葛洲壩之間的樂天溪航道整治工程已通過竣工驗收。該工程位于三峽大壩至葛洲壩兩壩間上段的黃陵廟與青魚背之間,處于三峽大壩下游交通管制區(qū)。工程自2010年12月起開工??偼顿Y超過1.5億元,建設過程中共炸除樂天溪錨地和樂天溪河段船舶航行水域礙航礁石36.71萬m3,清渣34.25萬m3,航道疏浚1.5萬m3。整治后錨地面積增加至46.8萬m3,錨地水深增加到5.5 m30
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蕪 申 線 宜 興 段 航 道 整 治 工 程 改 建 橋 梁 工 程 施 工 (WSYXQ-13、16合同段) 資格預審文件 招 標 人 :宜興市蕪申運河宜興段建設工程指揮部 招標代理 :江蘇交通工程投資咨詢有限公司 二○○六年八月 蕪申線宜興段航道整治工程改建橋梁工程施工資格預審文件 目 錄 第一章 招標公告 ........................................................ 1 第二章 資格預審申請人須知 .............................................. 3 一、總則 ............................................................ 3 二、資審文件的編制 .....................................
【學員問題】橋渡河段航道整治的規(guī)定?
【解答】第1條 研究橋渡河段航道整治應搜集橋渡上、下游河段水道地形圖,橋渡上、下游的水深、流速,流向及河床質資料。
第2條 橋渡河段的航道整治應控制上、下游河勢,穩(wěn)定通航孔,調(diào)整通航橋孔的水流流向、流態(tài)、流速,保證船舶過橋的航行安全。
第3條 因建橋渡引堤壓縮河漫灘洪水過水面積,或因橋墩導流引起河岸沖刷,影響航行時,應采取適當措施,加固橋渡區(qū)河岸,防止橋渡河段航道發(fā)生不利變化。
第4條 建橋后邊灘或心灘擴大、移動,威脅通航橋孔通航時,應研究河床演變趨勢,適當采取整治措施遏制邊灘或心灘發(fā)展,以穩(wěn)定航槽。
第5條 當已建橋軸的法線與航道內(nèi)水流流向交角大于 5°,影響航行安全時,宜在橋渡上游布置丁、順壩,或切除桃流突嘴,調(diào)順流線,減小交角。
第6條 橋渡一側回流范圍較大,影響安全通航時,宜在適當位置筑壩或平順岸線,以削減回流強度。
第7條 如因建橋將引起航道變化,或影響航行安全,應進行河工模型試驗、必要時還應進行船模試驗。
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
橋位是指道路或鐵路跨越河流的橋構造物位置。橋位選擇是橋渡勘測的一項首要工作,主要是合理選定橋梁的跨河地點,選擇橋位時必須注意:
1、橋址應盡最選在河床穩(wěn)定、河道顆直、流向穩(wěn)定、水流順暢的河段上,
2、橋址中線應與河槽及河谷正交,當不可能時,則應盡量減少斜交角度。
3、盡量避免在兩河匯合處設橋,
4、為了縮短橋長,線路宜選在河槽最容的地方通過。
5、應重視地質條件,盡可能選在覆蓋層較薄、巖層面接近河床面或土質均勻堅實的地質良好地段,不良地質,例如斷層地帶、溶洞發(fā)育地帶,要盡可能繞避。
6、在山區(qū)流放木筏及通航河道上,橋址除應與航線及河槽水流方向正交外,還必須避免設在航線自河一側移向另一側的準地段。若附近有貯木場,橋址應設在貯木場上游,以免在意外情況下遇到大量木材沖撞橋梁墩臺 。
【學員問題】橋渡河段航道整治一般規(guī)定?
【解答】第1條 研究橋渡河段航道整治應搜集橋渡上、下游河段水道地形圖,橋渡上、下游的水深、流速,流向及河床質資料。
第2條 橋渡河段的航道整治應控制上、下游河勢,穩(wěn)定通航孔,調(diào)整通航橋孔的水流流向、流態(tài)、流速,保證船舶過橋的航行安全。
第3條 因建橋渡引堤壓縮河漫灘洪水過水面積,或因橋墩導流引起河岸沖刷,影響航行時,應采取適當措施,加固橋渡區(qū)河岸,防止橋渡河段航道發(fā)生不利變化。
第4條 建橋后邊灘或心灘擴大、移動,威脅通航橋孔通航時,應研究河床演變趨勢,適當采取整治措施遏制邊灘或心灘發(fā)展,以穩(wěn)定航槽。
第5條 當已建橋軸的法線與航道內(nèi)水流流向交角大于 5°,影響航行安全時,宜在橋渡上游布置丁、順壩,或切除桃流突嘴,調(diào)順流線,減小交角。
第6條 橋渡一側回流范圍較大,影響安全通航時,宜在適當位置筑壩或平順岸線,以削減回流強度。
第7條 如因建橋將引起航道變化,或影響航行安全,應進行河工模型試驗、必要時還應進行船模試驗。
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。