驅動方式

單螺桿泵驅動方式分為:

1.由彈性聯(lián)軸器聯(lián)接合變頻調速電機驅動方式

2.由彈性聯(lián)軸器聯(lián)接和固定減速電機驅動方式

3.由彈性聯(lián)軸器聯(lián)接和無級變速電機驅動方式

驅動方式指車輛驅動輪的數(shù)量和位置。

一般的車輛都有前、后兩排輪子，其中直接由發(fā)動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。由于汽車驅動輪的數(shù)量以及所處位置的不同，從而使汽車擁有多種驅動的方式。

根據(jù)驅動輪的位置和數(shù)量車輛的驅動方式可以分為以下幾種形式:

兩輪驅動:其中包括前輪驅動和后輪驅動

全輪驅動:其中包括全時全輪驅動和接通式全輪驅動

前輪驅動是指發(fā)動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪"拖動"后輪，帶動車輛行進。

前輪驅動的優(yōu)點是:更容易布置車內成員空間，并且機械結構簡單，造價便宜，從而節(jié)省成本。如今60%以上的轎車都采用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。

前輪驅動的缺點是:由于前輪驅動前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而后輪又沒有動力，則會發(fā)生轉向不足，即我們俗稱的"推頭"。

后輪驅動是指發(fā)動機的動力通過傳動軸傳遞給后輪，從而推動車輛前進的驅動形式，后輪驅動是一種比較傳統(tǒng)的驅動形式，最早的汽車基本上都是后輪驅動。在后輪驅動中，后輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時后輪"推動"前輪，帶動車輛行進。

后輪驅動的優(yōu)點:

1.操控性好:后輪負責驅動，令前輪可專注于轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。

2.起步加速表現(xiàn)好，舒適度高:車輛起步、加速或爬坡時重心后移，后輪作為驅動輪抓地力增強，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。

后輪驅動的缺點:

1.制造成本較高、空間利用不便。

2.在轉彎的時候，如果后輪轉速高于前輪，便會出現(xiàn)轉向過度的情況，即我們所說的"甩尾"。平時我們所看到的漂移其實就是充分利用車輛的轉向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術，而對于普通駕駛者來說，轉向過度并不是什么好事。

后輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上，比如奔馳、寶馬、凱迪拉克等等，基本上采用的都是后輪驅動。

既然前輪驅動和后輪驅動都有相應的缺點(轉向不足和轉向過度)，那么有沒有更好的驅動方式呢?答案是肯定的，即全時全輪驅動。

顧名思義，全時全輪驅動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉向不足和轉向過度的發(fā)生，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

一般全是全輪驅動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅技術則有自己的商標，比如奧迪的Quattro、奔馳的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術一般應用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價格都比較高。

接通式全輪驅動是指可以在兩輪驅動和全輪驅動之間選擇的驅動方式，由駕駛者根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或全輪驅動模式。

這種全輪驅動方式一般被應用于純粹的越野車上，一般都高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如:JEEP的車型、三菱的帕杰羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅動。