?前向通道,就是指在一個系統(tǒng)中屬于信號流前級的部分,它包括信號的感知、放大、調(diào)理、頻譜變換等多個內(nèi)容。在控制系統(tǒng)中,前向通道就是指信號的輸入通道,例如人機接口的鍵盤、傳感器信號輸入等;
后向通道指系統(tǒng)的輸出信號通道,例如控制信號輸出等;
前向通道是輸入通道,后向通道是輸出通道,因為一般都是模擬信號輸入,需要轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號才能進行處理,所以前向通道一般需要進行模數(shù)轉(zhuǎn)換,即A/D轉(zhuǎn)換,把數(shù)字信號處理之后再轉(zhuǎn)變成模擬信號輸出,也就是后向通道的D/A轉(zhuǎn)換。
自動控制原理中,前向通道是信號流圖中從源節(jié)點到阱節(jié)點之間,與每個節(jié)點僅相交一次的通道。
一、前向通道
1、模擬通道
傳感器--把非電量的模擬量(溫度、壓力、流量等)轉(zhuǎn)換成電壓或電流信號。
量程放大器--通常傳感器輸出的電壓信號僅為毫伏級或微伏級,而A/D轉(zhuǎn)換器要求的輸入電壓為幾伏,因此必須用量程放大器進行信號放大。
多路模擬開關(guān)--為使多個模擬信號能共用一個A/D轉(zhuǎn)換器,依次從多路模擬信號中選取一路轉(zhuǎn)換。
采樣/保持電路--把連續(xù)不斷變化的模擬量送入A/D轉(zhuǎn)換器之前進行時間上的離散。
A/D轉(zhuǎn)換器--把模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量。
2、數(shù)字通道
整形電路--使數(shù)字信號或開關(guān)量(編碼器、行程開關(guān)、光電開關(guān)等信號)滿足TTL電平要求。
光電隔離--防止現(xiàn)場干擾進入微型機。
三態(tài)緩沖--現(xiàn)場信號在需要時進入微型機數(shù)據(jù)總線
二、后向通道
1、模擬通道
D/A轉(zhuǎn)換器--把數(shù)字量轉(zhuǎn)換為使輸出模擬量。
平滑濾波器--使輸出模擬量連續(xù)。
分路器--將轉(zhuǎn)換后的模擬量依次分配到多個模擬設(shè)備,使多個設(shè)備能共用一個D/A轉(zhuǎn)換器。
2、數(shù)字通道
數(shù)據(jù)鎖存--鎖存數(shù)據(jù)總線輸出信號
光電隔離--防止現(xiàn)場干擾
廣義上的“動態(tài)范圍”是指某一變化的事物可能改變的跨度,即其變化值的最低端極點到最高端極點之間的區(qū)域,此區(qū)域的描述一般為最高點與最低點之間的差值。這是一個應用非常廣泛的概念,在談及攝像機產(chǎn)品的拍攝圖像指...
1.[Hotel]∶設(shè)備好的大旅館 2.[Restaurant]∶飯館。[1] 一般有兩種解釋:〈1〉多數(shù)漢語詞典之類的語文工具書解釋為規(guī)模較大,內(nèi)部設(shè)施優(yōu)良,能提供食宿的場所,類似的名稱有賓館,酒店...
零排放,就其內(nèi)容而言,一方面是要控制生產(chǎn)過程中不得已產(chǎn)生的廢棄物排放,將其減少到零;另一方面是將不得已排放的廢棄物充分利用,最終消滅不可再生資源和能源的存在。就其過程來講,是指將一種產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過程中排放...
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第一節(jié) 鋼結(jié)構(gòu)的一些基本概念 結(jié)構(gòu)是由構(gòu)件組成的 構(gòu)件的種類:梁、柱、板、墻體、桁架、網(wǎng)架、懸索 變力性能:拉、壓、彎、剪、扭、疲勞、裂縫擴展 (斷裂 ) 桿件系統(tǒng):梁、柱、桁架、網(wǎng)架都屬桿件系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)計算的內(nèi)容包括: 強 度 穩(wěn) 定 結(jié)構(gòu)在靜力或動力荷載作用下的 變 形 振 動 疲 勞 其中:強度,穩(wěn)定和變形在結(jié)構(gòu)設(shè)計中常要予以計算。 振動是在設(shè)計跨度大而輕 的樓層和樓梯時考慮,主要是防止因人行走或使用時結(jié)構(gòu)產(chǎn)生令人不適的振動。 疲勞計算僅在多次反復荷載下才予以考慮。 § 1 強 度 強度:可指桿件的強度或結(jié)構(gòu)的強度。 一.桿件的強度:桿件抵抗破壞的能力。 荷載引起的外力≤ 構(gòu)件的承載力 (由材料強度,構(gòu)件截面的大小和形狀確定 ) 影響因素: 荷載:大小,作用方式 (拉、壓、彎、剪、扭,靜力或動力 ) 材料:屈服強度、極限強度、彈性模量等 構(gòu)件截面的大小和形狀: 截面越大,承載力越
通常,遙控模型的通道數(shù)如下表所示(玩具級及經(jīng)特殊改裝的不在此討論范圍內(nèi))
固定翼(包括3D,滑行機):3-6
直升機(共軸雙槳):4
直升機(單槳及特技3D):6-9
因為消防通道堵塞
導致消防車無法通行的事時有發(fā)生
消防通道是生命通道
堵塞消防通道是違法的
但是
生活中總有一些人為圖一時方便
無故占用消防通道
導致消防車無法通行
耽誤消防官兵救火
案例:3月27日7時52分,在廣州海珠區(qū)工業(yè)大道南金碧花園二期44棟一住房發(fā)生火災。消防員趕到現(xiàn)場后,卻發(fā)現(xiàn)小區(qū)的消防車通道兩邊停了車,再加上是上班高峰期,消防車被堵住無法通行。
就在這進退兩難的時刻,現(xiàn)場的熱心群眾出動了,大家一起把車抬出了消防車通道。
為熱心群眾點贊!
消防車才得以快速通過,到達著火房間樓下,沒有耽誤救火的最佳時間。幸運的是,火災沒有造成人員傷亡。
事情發(fā)生后
對于私家車占用消防車通道的行為
網(wǎng)友們也紛紛表達了自己的憤怒!
消防通道一般是指發(fā)生火災等緊急情況時,消防人員實施滅火救援和疏散被困人員的通道。消防通道的設(shè)置主要是為了保障人們生命、財產(chǎn)安全在遇到火災等緊急情況時能得到及時救援。消防車通道暢通是消防車通行的基本保證,能夠為消防員處置各類突發(fā)事件贏得寶貴時間。一旦發(fā)生火災,消防通道就是生命通道,因此絕不能占用、堵塞。
消防車通道是火災時供消防車通行的道路
如今很多小區(qū)內(nèi)車滿為患
消防車通道被占用的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)
埋下了很大的安全隱患!
占用消防通道
不僅會造成消防車無法通行
影響消防官兵救援
而且更是違法行為
因此,不能占用、堵塞消防通道!
看完下面的視頻
你還敢占用消防通道嗎?
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(建議:WIFI下觀看)
消防法普及
根據(jù)《中華人民共和國消防法》第二十八條規(guī)定:任何單位、個人不得占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。人員密集場所的門窗不得設(shè)置影響逃生和滅火救援的障礙物。
《中華人民共和國消防法》第六十條規(guī)定:占用、堵塞、封閉消防車通道,妨礙消防車通行的,對單位責令改正,處五千元以上五萬元以下罰款,對個人處警告或者五百元以下罰款。
消防車通道是生命通道!
珍愛自己和他人的生命
請自覺保持消防車通道暢通!
來源:中國消防
綜合運輸通道規(guī)劃是在需求預測的基礎(chǔ)上,結(jié)合系統(tǒng)的外部環(huán)境,對規(guī)劃期內(nèi)通道的類型、規(guī)模、構(gòu)成、建設(shè)時序及內(nèi)部運輸方式的規(guī)模等進行規(guī)劃,目的是使綜合運輸通道這樣一個社會運輸服務系統(tǒng)的投入產(chǎn)出比達到最優(yōu),本質(zhì)上是一個優(yōu)化問題。它不是單一運輸方式的建設(shè)規(guī)劃,也不是各種運輸方式線路規(guī)劃的簡單疊加或集合。所以,從宏觀層面考慮綜合運輸通道的類型、規(guī)模、構(gòu)成、建設(shè)時序等問題是規(guī)劃的主要內(nèi)容。這些問題之間相互聯(lián)系的,互為條件、相互作用,既有成果大多是在假定其他條件確定的情況下來討論其中某一個或幾個問題,這符合人類認識事物的一般規(guī)律。這些研究主要集中在綜合運輸通道需求預測、運輸方式分擔率研究、綜合運輸通道系統(tǒng)優(yōu)化研究、通道分割、以及建設(shè)時序研究等。其中對運輸方式分擔率研究比較多,特別是以基于Logit模型的流量分配研究為主。對通道的系統(tǒng)配置研究多為定性分析,尚未出現(xiàn)代表性成果。其他方面的研究較少,國內(nèi)成果一般是對國外既有成果的改進。涉及綜合運輸通道與社會經(jīng)濟互動機制方面的研究還沒有見到。2100433B