路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱,系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu),由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。
端部結(jié)構(gòu)可采用埋人式和裝配式兩類。埋人式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的,端部立柱的埋人深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45'角,底部焊接一塊鋼板,一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架,另一方面,通過(guò)底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力,通過(guò)鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過(guò)預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體,端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。A級(jí)三角形支架用6根怔8長(zhǎng)600nm,預(yù)埋地腳螺栓,6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架,一方面定位地腳螺栓的位置,另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。
端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備,維持一定的纜索水平度,防止撓度的產(chǎn)生,同時(shí)也為方便維修養(yǎng)護(hù),一般把纜索安裝長(zhǎng)度定為200-300m,也就是說(shuō)每根纜索長(zhǎng)度不超過(guò)300m。
纜索護(hù)欄的安裝長(zhǎng)度超過(guò)200-300m時(shí),應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成,端部立柱的構(gòu)造和尺寸。
但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜,端部立柱損壞修理困難,不適合在小半徑曲線路段使用;同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差,架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。
立柱間距比較靈活,受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū),纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。
波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復(fù)到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以...
江蘇杰辰五金制品有限公司是國(guó)內(nèi)大型的建筑五金配件生產(chǎn)企業(yè)。 秉承企業(yè)雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備支持,建立科學(xué)煌管理運(yùn)營(yíng)機(jī)制和強(qiáng)有力的市場(chǎng)體系,擁有由優(yōu)秀職業(yè)經(jīng)理人組成的管理團(tuán)隊(duì),以親切、開放、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠?..
仿木護(hù)欄立柱是用空心立柱的好還是預(yù)埋形式實(shí)心立柱的好?
你好!江西仿木護(hù)欄安裝,不管是實(shí)心立柱預(yù)埋20公分還是空心立柱植入鋼筋再灌漿只要安裝步驟標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)量和安全度都是沒(méi)問(wèn)題的。至于區(qū)別還是要看安裝場(chǎng)地和個(gè)人喜歡方式。贛州仿木護(hù)欄立柱一般尺寸是15*15公分...
纜索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類,路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為A級(jí)和s級(jí)兩類,S級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型,適用于危險(xiǎn)路段。中央分隔帶的纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)分為A》級(jí)。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類,立柱無(wú)法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。
路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級(jí)是指一定質(zhì)量的車輛,以規(guī)定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側(cè)纜索護(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的碰撞能量的量度。路側(cè)纜索護(hù)欄可分為A、s兩級(jí),它們的適用場(chǎng)合見表3-2。確定各級(jí)纜索護(hù)欄適用范圍的主要依據(jù)是各級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度。不同的碰撞速度產(chǎn)生不同的碰撞能量。一般情況下,公路上的車輛平均運(yùn)行速度行駛,這種平均運(yùn)行速度可以按設(shè)計(jì)速度的80%考慮。在一旦發(fā)生偏離車道等偶然事故時(shí),駕駛?cè)藛T還可采取剎車、轉(zhuǎn)向、松油門減速等緊急補(bǔ)救措施,因此,碰撞速度町按平均運(yùn)行速度的80%考慮。S級(jí)屬加強(qiáng)型、碰撞速度按80km/h考慮到車輛碰撞纜索時(shí)產(chǎn)生的最大位移應(yīng)滿足規(guī)定值(1loom)。A級(jí)采用5根纜索,S級(jí)采用6根纜索。A級(jí)和s級(jí)纜索的初張力采用201d~,纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構(gòu)造。
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編 號(hào) 單 位 序號(hào) 費(fèi)用名稱 單位 單價(jià) 定 額 定額單價(jià) 數(shù) 量 一 人工費(fèi) 元 618.77 1001001 人工 工日 126.28 4.900 618.77 4.900 二 材料費(fèi) 元 5215.52 2001031 纜索 t 14871.79 0.00 0.000 2003012 鍍鋅鋼板 t 4538.46 0.006 27.23 0.006 2003015 鋼管立柱 t 5128.21 1.010 5179.49 1.010 2009014 鍍鋅螺栓 kg 11.88 0.00 0.000 7801001 其他材料費(fèi) 元 1.00 8.800 8.80 8.800 工 作 內(nèi) 容 挖洞、澆筑柱腳混凝土 2)打樁機(jī)打樁 3)纜索安裝、安裝 固定螺栓及連接螺栓; 工序成本費(fèi)用計(jì)算表 工 程 名 稱 公路工程 工 程 細(xì) 目 纜索護(hù)欄:鋼管立柱打入 人 機(jī) 配 組 工 程 數(shù)
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纜索護(hù)欄 構(gòu) 造 第 6. 1. 1條纜索護(hù)欄的分類應(yīng)符合表 6. 1. 1的規(guī)定。 第 6. 1. 2條路側(cè)纜索護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為 A 級(jí)和 S級(jí)兩類。 S級(jí)護(hù)欄屬加 強(qiáng)型,適用于危險(xiǎn)路段。 第 6. 1. 3條路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱由三角形支架、 底板和混凝土基礎(chǔ)組成, 端 部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表 6. 1. 3的規(guī)定。以及圖 6. 1. 3-1至圖 6. 1. 3-4 的 規(guī)定。 第 6. 1. 4條路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部立柱由一對(duì)三角形支架、 底板和混凝土基礎(chǔ) 組成。其各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表 6. 1. 4的規(guī)定。 A 級(jí)埋入式中間端部構(gòu)造見圖 6. 1. 4。 第 6. 1. 5條路側(cè)纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合表 6. 1. 5-1的規(guī)定。 圖 6.1.5-1為 A 級(jí)中間立柱結(jié)構(gòu)圖。 路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱,在通過(guò)小橋、涵洞、通道等無(wú)法打入的地點(diǎn)、下 面有地下管