突堤碼頭簡介

娛樂碼頭從海岸突出到海里，以鐵條或木條制成的格子狀構(gòu)架為支撐。它有著木質(zhì)人行道，并且路的盡頭有亭子或其他建筑物。

濱海紹森德突堤碼頭的修建正值倫敦附近的海濱游樂場互相搶生意之時。突堤碼頭決心要勝過它們。

工程始于1830年，持續(xù)到1845年，堤長2千米。由于業(yè)主資金短缺，1875年由地方政府接管經(jīng)營。1888年~1890年突堤碼頭用鐵進(jìn)行了重修。現(xiàn)在堤長2.15千米。

▲度假者在碼頭上散步。像其他許多19世紀(jì)時的碼頭一們，濱海紹森德突堤碼頭也用作輪船的停泊場。有些輪船從倫敦載來旅客。

▲濱海紹森德突堤碼頭是世界上最長的娛樂碼頭。它延伸入海近2千米，以沿堤通行火車而聞名?，F(xiàn)在火車僅在該堤的一段上行駛。

美國新澤西州的大西洋城恐怕是世界上除英國以外，擁有最多娛樂碼頭的度假區(qū)了。這里曾有8個碼頭，保存下來的僅5個。用于泊船或垂釣的碼頭在世界各地都能見到。2100433B

道牙也稱“護(hù)輪坎”，設(shè)在棧橋式和較窄的突堤式碼頭兩側(cè)的凸坎。一般采用鋼筋混凝土構(gòu)筑，高20~25cm，寬15~20cm。是用來防止流動機(jī)械墮入道牙水中的安全措施。在順岸式或?qū)捦坏檀a頭的前沿，有些港口也設(shè)置道牙。碼頭邊沿是否要設(shè)道牙，應(yīng)根據(jù)碼頭面寬窄及各港口習(xí)慣和要求來確定。

我們始終堅持“爭科技領(lǐng)先、創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神，積極打造信息化、一體化管理平臺，優(yōu)質(zhì)、高效的完成了一批國家、?。ㄊ校┲攸c工程，贏得了各方高度贊譽(yù)：在深圳蛇口五灣突堤碼頭建設(shè)中，被香港媒體譽(yù)為“中國建港史上的高速度”，滬寧高速公路F1標(biāo)榮膺國家工程質(zhì)量最高獎“魯班獎”，上海合流污水3.2標(biāo)工程分別榮獲上海市政工程金獎、中國市政工程金獎，鎮(zhèn)江大港二期、滬寧高速公路F1標(biāo)、太倉港環(huán)保電廠碼頭等工程共獲得江蘇省 “揚(yáng)子杯獎”12項，榮獲國家級優(yōu)秀QC管理小組9個。公司于1999年通過了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，于2003年通過了中國船級社質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，創(chuàng)造了良好的企業(yè)品牌和社會信譽(yù)，連續(xù)八年獲江蘇省 “AAA”級信用企業(yè)稱號、連續(xù)十年獲江蘇省建筑業(yè)“最佳企業(yè)”稱號，連續(xù)二十年被評為江蘇省 “文明單位”。2100433B

港口設(shè)施碼頭

碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要組成部分。

按碼頭的平面布置分：有順岸式、突堤式、墩式等。墩式碼頭又分為與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩；突堤碼頭又分窄突堤（突堤是一個整體結(jié)構(gòu)）和寬突堤（兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當(dāng)中用填土構(gòu)成碼頭地面）。按斷面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。

按結(jié)構(gòu)形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。按用途分，有一般件雜貨碼頭、專用碼頭（漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等）、客運(yùn)碼頭、供港內(nèi)工作船使用的工作船碼頭以及為修船和造船工作而專設(shè)的修船碼頭、舾裝碼頭。

綜合性碼頭

又稱通用碼頭。能夠進(jìn)行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機(jī)械設(shè)備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應(yīng)性強(qiáng)，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。

專業(yè)性碼頭

相對于綜合性碼頭而言，專供某一固定貨種和流向的貨物進(jìn)行裝卸的碼頭。

貨主碼頭

沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運(yùn)輸過程中，為了減少倒載和短途運(yùn)輸，降低產(chǎn)品成本，通常都在靠近企業(yè)附近，由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類專業(yè)性比較強(qiáng)的碼頭，稱為貨主碼頭。

集裝箱碼頭

專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。

石油碼頭

裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭。

港口設(shè)施岸線

碼頭岸線是碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線，即?？看暗难匕堕L度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構(gòu)成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各類碼頭岸線的總長度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志，說明它能同時靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。

碼頭前沿作業(yè)地帶：從碼頭線至第一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時堆存的場所。一般設(shè)有裝卸、運(yùn)輸設(shè)備；有供流動機(jī)械，運(yùn)輸車輛操作運(yùn)行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。

港口設(shè)施客運(yùn)站

旅客辦理乘船手續(xù)和登船候船的場所。它包括客運(yùn)碼頭、售票廳、候船室、行李托運(yùn)處、小件行李寄存處等。

港區(qū)貨場是指，在港內(nèi)堆存貨物用的露天場地。

貨棚是指，一種只有頂蓋和支柱，四周一般不建圍墻的儲貨建筑物。

港口設(shè)施泊位

泊位是指，一艘設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)船型?？看a頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。

泊位利用率是指，一年中船舶實際占用泊位的時間占總營運(yùn)時間的百分?jǐn)?shù)。它是衡量泊位使用情況的參數(shù)之一，也是計算泊位通過能力的一個指標(biāo)。通常由實際資料統(tǒng)計分析確定。

港口設(shè)施倉庫

專供通過港口的貨物進(jìn)行臨時或短期存放保管的建筑物。它是港口的重要組成部分之一，其主要作用是便利貨物貯存、集運(yùn)、加速車、船周轉(zhuǎn)，提高港口通過能力，保證貨運(yùn)質(zhì)量。

水上倉庫

又稱貨躉。在一些水位差較大的港口，為組織船舶和貨物快裝快卸，設(shè)于水上臨時堆存貨物的倉庫。水上倉庫通常為平板駁、躉船，艙面上有頂蓋，所以，可以存貨，用作臨時倉庫。一般貨躉的艙面、艙內(nèi)都可用于臨時堆存貨物。

谷倉

貯存散裝谷物的建筑物。谷物在倉內(nèi)一般可以進(jìn)行凈化、干燥、灌包、計量和裝車等工作。谷倉結(jié)構(gòu)形式主要有兩種：樓層式和圓筒式。港口多在在發(fā)展圓筒式。

冷藏庫

具有冷藏設(shè)備的倉庫。一般由預(yù)冷間、急凍間、冷藏間和機(jī)器間等組成。

油庫

儲存原油及成品油的設(shè)備。是油港的重要組成部分。主要由儲存各種油品的儲油罐、泵房、輸油管道、加熱設(shè)備、消防設(shè)備及計量系統(tǒng)等組成。

地下儲油罐

設(shè)在地面以下，有利戰(zhàn)備隱蔽和生產(chǎn)安全的儲油罐。

危險品倉庫

儲存易燃、易爆炸、劇毒等物品的建筑物。

港口設(shè)施防波堤

防波堤為阻斷波浪的沖擊力、圍護(hù)港池、維持水面平穩(wěn)以保護(hù)港口免受壞天氣影響、以便船舶安全停泊和作業(yè)而修建的水中建筑物。

港口設(shè)施護(hù)坡

護(hù)坡是指，延伸碼頭距離，提高海水深度，方便輪船靠泊。在河道岸坡上用塊石或砼鋪砌以保護(hù)河岸的建筑物為護(hù)坡。護(hù)坡又可分為砼、漿砌塊石、干砌塊石護(hù)坡等。按下坎是否有樁可分為下坎有樁、無樁護(hù)坡。上海地區(qū)一般采用下坎有樁漿砌塊石護(hù)坡。

港口設(shè)施港池

港口內(nèi)供船舶停泊、作業(yè)、駛離和轉(zhuǎn)頭操作用的水域。港池要有足夠的面積和水深，要求風(fēng)浪小和水流平穩(wěn)。港池有的是由天然地勢形成的；有的是由人工建筑物掩護(hù)而成的；有的是人工開挖海岸或河岸形成的（稱挖入式港池）。

港口設(shè)施航道

航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設(shè)施和水域條件組成。按形成原因分天然航道和人工航道，按使用性質(zhì)分專用航道和公用航道，按管理歸屬分國家航道和地方航道。

港口設(shè)施錨地

錨地是指港口中供船舶安全停泊、避風(fēng)、海關(guān)邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進(jìn)行過駁編組作業(yè)的水域。又稱錨泊地、泊地。其面積因錨泊方式、錨泊船舶的數(shù)量和尺度、風(fēng)浪和流速大小等因素而定。作為錨地的水域要求水深適當(dāng)，底質(zhì)為泥質(zhì)或砂質(zhì)，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶的正常航行。