鐵路裝卸機(jī)械化（第2版）

緒論

第一篇 起重機(jī)械

第一章 起重機(jī)械的分類及主要參數(shù)

第一節(jié) 起重機(jī)械的分類

第二節(jié) 起重機(jī)的主要參數(shù)

第三節(jié) 起重機(jī)的工作類型

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第二章 起重機(jī)械的主要零件和部件

第一節(jié) 取物裝置

第二節(jié) 滑輪和滑輪組

第三節(jié) 鋼絲繩

第四節(jié) 卷筒

第五節(jié) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

第六節(jié) 制動(dòng)裝置和離合器

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第三章 各種類型起重機(jī)

第一節(jié) 橋式類型起重機(jī)

第二節(jié) 旋轉(zhuǎn)類型起重機(jī)

第三節(jié) 起重機(jī)的穩(wěn)定性

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第二篇 運(yùn)輸機(jī)械

第四章 連續(xù)輸送機(jī)

第一節(jié) 連續(xù)輸送機(jī)概述

第二節(jié) 帶式輸送機(jī)

第三節(jié) 斗式提升機(jī)

第四節(jié) 螺旋輸送機(jī)

第五節(jié) 氣力輸送裝置

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第五章 裝車機(jī)和卸車機(jī)

第一節(jié) 鏈斗式裝車機(jī)和卸車機(jī)

第二節(jié) 螺旋式卸車機(jī)

第三節(jié) 裝車漏斗和翻車機(jī)

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第六章 叉車

第一節(jié) 叉車的類型及主要參數(shù)

第二節(jié) 叉車的各部構(gòu)造及工作原理

第三節(jié) 叉車功率的計(jì)算

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第七章 裝載機(jī)

第一節(jié) 裝載機(jī)分類及基本組成

第二節(jié) 裝載機(jī)的技術(shù)性能

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第三篇 裝卸機(jī)械化及裝卸管理

第八章 散堆裝貨物裝卸機(jī)械化

第一節(jié) 散堆裝貨物概述

第二節(jié) 散堆裝貨物裝車機(jī)械化

第三節(jié) 散堆裝貨物卸車機(jī)械化

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第九章 長大笨重貨物和集裝箱裝卸機(jī)械化

第一節(jié) 長大笨重貨物和集裝箱概述

第二節(jié) 長大笨重貨物裝卸機(jī)械化

第三節(jié) 集裝箱裝卸機(jī)械化

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第十章 成件包裝貨物裝卸機(jī)械化

第一節(jié) 成件包裝貨物概述

第二節(jié) 成件包裝貨物裝卸機(jī)械化

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第十一章 裝卸機(jī)械化方案選擇

第一節(jié) 裝卸機(jī)械化方案選擇的原則和方法

第二節(jié) 裝卸機(jī)械的生產(chǎn)率及數(shù)量的確定

第三節(jié) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算及方案比選

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

第十二章 鐵路裝卸管理

第一節(jié) 裝卸機(jī)械管理

第二節(jié) 裝卸作業(yè)管理

第三節(jié) 鐵路裝卸管理信息系統(tǒng)

復(fù)習(xí)思考與習(xí)題

參考文獻(xiàn)

《鐵路裝卸機(jī)械化（第2版）》主要介紹起重運(yùn)輸機(jī)械及裝卸機(jī)械化等方面的知識(shí)。全書共分為三篇十二章。第一篇起重機(jī)械，介紹起重機(jī)械的分類及主要參數(shù)、起重機(jī)械的主要零件和部件、橋式類型和旋轉(zhuǎn)類型起重機(jī)及其穩(wěn)定性；第二篇運(yùn)輸機(jī)械，介紹連續(xù)輸送機(jī)、裝卸車機(jī)、叉車和裝載機(jī)；第三篇裝卸機(jī)械化及裝卸管理，介紹各類貨物裝卸機(jī)械化及裝卸機(jī)械化方案的比選，并對裝卸機(jī)械和裝卸作業(yè)管理作了介紹。

《鐵路裝卸機(jī)械化（第2版）》可用作高等學(xué)校交通運(yùn)輸及其相關(guān)專業(yè)的教材，也可供鐵路運(yùn)輸及裝卸部門的技術(shù)人員學(xué)習(xí)和參考。

實(shí)現(xiàn)鐵路貨物裝卸機(jī)械化都是從半機(jī)械化發(fā)展到單項(xiàng)作業(yè)機(jī)械化，再發(fā)展到綜合作業(yè)機(jī)械化。20世紀(jì)60年代初，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家為提高裝卸效率，實(shí)現(xiàn)綜合作業(yè)機(jī)械化，采取了許多措施，其中有：集中裝卸作業(yè)，關(guān)閉貨運(yùn)量較小的營業(yè)站，建立基地站，實(shí)行貨運(yùn)站專業(yè)化；發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和集裝化運(yùn)輸；采用高效率的裝卸機(jī)械和專用車輛。因而，較快地實(shí)現(xiàn)了鐵路裝卸機(jī)械化，顯著地提高了經(jīng)濟(jì)效果。

裝卸機(jī)械 　鐵路車站采用的主要裝卸機(jī)械因貨物種類而異。裝卸笨重貨物采用門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、軌道起重機(jī)、固定式起重機(jī)和叉車等。鐵路貨場內(nèi)采用的主要機(jī)型是雙梁懸臂門式起重機(jī)(圖1)，起重量為20噸，跨度為22米,懸臂為8.5米。對成件貨物采用內(nèi)燃叉車（圖2） 和電瓶叉車，以及配套的托盤和其他集裝器具進(jìn)行裝卸和搬運(yùn)作業(yè)；搬運(yùn)行李包裹采用內(nèi)燃牽引車和掛車。裝卸散堆裝貨物主要采用卸煤機(jī)和裝砂機(jī)，其次還有單斗裝載機(jī)和起重機(jī)配合抓斗。卸煤機(jī)是用鏈斗把煤從敞車中挖出，翻倒在皮帶輸送機(jī)上，再輸送到堆料場地。卸煤機(jī)生產(chǎn)效率為每小時(shí) 400噸左右。此外還有采用底開門自卸車輛配合高架線（棧橋）或皮帶輸送機(jī)作業(yè)；采用翻車機(jī)配合皮帶輸送機(jī)卸車（圖3）。 為提高翻車機(jī)卸車效率，美國、加拿大、英國等國家，把車輛的車鉤改造為可轉(zhuǎn)式車鉤，翻車時(shí)可以不摘車鉤，以減少輔助作業(yè)，提高卸車效率。裝卸機(jī)械的驅(qū)動(dòng)方式，主要是電力驅(qū)動(dòng)，其次是熱力驅(qū)動(dòng)；傳動(dòng)方式主要是機(jī)械傳動(dòng)，有的為液力傳動(dòng)。

中華人民共和國建國初期，鐵路貨物裝卸幾乎全靠人力。20世紀(jì)50年代末，提出了鐵路實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)半機(jī)械化（即笨重貨物吊桿化，散堆裝貨物滑溜化，成件貨物站臺(tái)車子化）的要求，并試制了一批效率較高的卸煤機(jī)、門式起重機(jī)和叉車。后來，逐步建立了鐵路裝卸機(jī)械廠、維修廠，制造出大批卸煤機(jī)、裝砂機(jī)、門式起重機(jī)和叉車，開展了集裝箱和集裝化運(yùn)輸，為實(shí)現(xiàn)鐵路裝卸機(jī)械化邁出了一大步。中國鐵路采用的起重量系列為1噸、3噸、5噸、8噸、10噸、16噸、20噸、30噸、32噸、50噸、100噸11種。到1984年底,中國鐵路裝卸機(jī)械作業(yè)比重達(dá)52%，勞動(dòng)生產(chǎn)率每人每月為 460噸。今后的發(fā)展趨向是：廣泛采用高效率的裝卸機(jī)械；根據(jù)貨物運(yùn)輸和裝卸作業(yè)的需要改革車輛和發(fā)展專用車輛；開展集裝箱和集裝化運(yùn)輸;集中裝卸作業(yè),建立專業(yè)化貨場；開展裝卸機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化工作；并從單項(xiàng)作業(yè)機(jī)械化向綜合作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化發(fā)展。

鐵路裝卸工作是運(yùn)輸組織工作的一個(gè)組成部分。裝卸作業(yè)沒有在產(chǎn)品，所以裝卸部門在一定期間為賽成裝卸作業(yè)而發(fā)生的一切費(fèi)用，就是這個(gè)期間的裝一總成本4它包括直接生產(chǎn)費(fèi)、間接生產(chǎn)費(fèi)、管理費(fèi)三部分.直接生產(chǎn)費(fèi)是站內(nèi)裝卸作業(yè)宜接發(fā)生的費(fèi)用，有四個(gè)亶接生產(chǎn)費(fèi)科目，人力裝卸作業(yè)，機(jī)構(gòu)裝卸作業(yè)，貨物取送作業(yè)，旅客小件行包搬運(yùn).它們包括宜接生產(chǎn)人員工資，人力裝卸用機(jī)具購置，移動(dòng)廂明材料費(fèi)，裝卸機(jī)械、電瓶車等運(yùn)用維修費(fèi)、裝卸機(jī)具用繩索、托盤補(bǔ)充及修理費(fèi)，裝卸機(jī)械租用費(fèi)，以及哀接生產(chǎn)用燃料、電力及其他費(fèi)用.間接生產(chǎn)費(fèi)。

管理費(fèi)是裝卸部門為組織和管理裝卸生產(chǎn)間接發(fā)生的費(fèi)用和各項(xiàng)管理與服務(wù)費(fèi)用，如勞動(dòng)保護(hù)、固定資產(chǎn)折舊、管理人員工資、辦公費(fèi)等，但不包括營業(yè)外支出，鐵路裝卸作業(yè)成本計(jì)算單位為裝卸作業(yè)噸，包括整車.零擔(dān)、行包貨物的裝卸及其他裝卸作業(yè)噸。零擔(dān)貨物和行李包裹的中轉(zhuǎn)作業(yè)，坐車撤動(dòng)清點(diǎn)按一裝、落地按一裝一卸、過車按一卸計(jì)算。不按噸計(jì)費(fèi)的其他裝卸作業(yè)，均按普通貨物費(fèi)率比例換算，折合裝卸作業(yè)噸。