托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件

《托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件》（GB/T 37922-2019）規(guī)定了托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)中托盤(pán)集裝單元、托盤(pán)、單元貨物包裝容器、裝卸及搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、集裝箱及運(yùn)輸車(chē)輛的要求。標(biāo)準(zhǔn)適用于流通托盤(pán)平面尺寸為1200毫米×1000毫米的托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)，其他托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)可參考使用。

一是規(guī)定了適用于集裝單元的、流通托盤(pán)平面尺寸為1200毫米×1000毫米托盤(pán)的平面尺寸、總高度、總質(zhì)量、穩(wěn)定性，托盤(pán)的種類(lèi)以及托盤(pán)信息化的技術(shù)要求。

二是規(guī)定了平面尺寸為1200毫米×1000毫米托盤(pán)所適用的單元貨物包裝容器的種類(lèi)、包裝模數(shù)尺寸，以及包裝周轉(zhuǎn)箱、紙箱、普通木箱、桶和袋等主要單元貨物包裝容器的技術(shù)要求。

三是規(guī)定了平面尺寸為1200毫米×1000毫米托盤(pán)所適用的裝卸及搬運(yùn)工業(yè)設(shè)備的種類(lèi)、安全要求，以及叉車(chē)、托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)、搬運(yùn)型自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)（AGV）輸送機(jī)、碼垛機(jī)和拆垛機(jī)、登車(chē)橋等主要裝卸及搬運(yùn)設(shè)備的技術(shù)要求。

四是規(guī)定了平面尺寸為1200毫米×1000毫米托盤(pán)所適用的倉(cāng)儲(chǔ)貨架的種類(lèi)、存儲(chǔ)的托盤(pán)單元貨物、貨架尺寸，以及自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)要求。

五是規(guī)定了平面尺寸為1200毫米×1000毫米托盤(pán)所適用的集裝箱的種類(lèi)、尺寸和額定質(zhì)量要求；適用的貨車(chē)及掛車(chē)的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值等通用技術(shù)條件的基本要求，以及貨廂內(nèi)部尺寸、廂門(mén)尺寸、貨廂質(zhì)量、起重尾板的技術(shù)要求。

《托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件》（GB/T 37922-2019）適用于流通托盤(pán)平面尺寸為1200毫米×1000毫米的托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)。其他托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)可參考使用。

參考資料：

托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件制定背景

中國(guó)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中存在物流器具、設(shè)備及設(shè)施品種復(fù)雜、型號(hào)規(guī)格多，配套性和兼容性差的問(wèn)題，供應(yīng)鏈物流效率低下，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例居高不下。為了推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)降本增效，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)組織制定了《托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件》（GB/T 37922-2019）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)以托盤(pán)集裝單元為基點(diǎn)，對(duì)托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等物流集裝器具、裝卸及搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、集裝箱及運(yùn)輸車(chē)輛的要求進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范，推動(dòng)供應(yīng)鏈各物流環(huán)節(jié)的設(shè)備和工藝物流設(shè)施設(shè)備的整合優(yōu)化與無(wú)縫銜接。

托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件編制進(jìn)程

2017年5月23日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件》（20170460-T-469）下達(dá)，項(xiàng)目周期24個(gè)月，由TC269（全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行。全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)顯示，該計(jì)劃已完成網(wǎng)上公示、起草、征求意見(jiàn)、審查、批準(zhǔn)、發(fā)布工作。

2019年8月30日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件》（GB/T 37922-2019）由中華人民共和國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布，歸口于全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。

2020年3月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件》（GB/T 37922-2019）實(shí)施。

托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件制定依據(jù)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件》（GB/T 37922-2019）依據(jù)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)則》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件起草工作

主要起草單位：北京科技大學(xué)、安徽合力股份有限公司、深圳市凱東源現(xiàn)代物流股份有限公司、南京音飛儲(chǔ)存設(shè)備（集團(tuán)）股份有限公司、安徽繁盛木業(yè)包裝有限公司、江陰中和包裝材料有限公司、蘇州大森塑膠工業(yè)有限公司、新創(chuàng)（天津）包裝工業(yè)科技有限公司、廈門(mén)通程物流有限公司、蘇州優(yōu)樂(lè)賽供應(yīng)鏈管理有限公司、上海優(yōu)鏈供應(yīng)鏈管理有限公司、博羅縣羅浮山林場(chǎng)振基木器制品有限公司。

主要起草人：唐英、吳清一、王立新、徐開(kāi)兵、孫延安、焦讓、秦珺、周思秦、常紅、陶佳紅、陳智勇、金躍躍、譚子繁、詹敏瑟、李佳、盛林。

參考資料：

《托盤(pán)單元化物流系統(tǒng)―通用技術(shù)條件》（GB/T 37922-2019）的制定實(shí)施對(duì)于發(fā)展推動(dòng)物流集裝單元化、提升單元化物流運(yùn)作水平具有重要意義。一是有利于倡導(dǎo)和鼓勵(lì)生產(chǎn)制造企業(yè)積極采用托盤(pán)、周裝箱等標(biāo)準(zhǔn)物流載具集裝產(chǎn)品，形成規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，從源頭發(fā)展單元化物流；二是有利于在物流及商貿(mào)流通等企業(yè)中，進(jìn)一步推廣以標(biāo)準(zhǔn)集裝單元為基礎(chǔ)的包裝、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、分揀、配送、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)單元化組織模式，推動(dòng)供應(yīng)鏈全過(guò)程“不倒托”、“不倒箱”，推進(jìn)物流一體化協(xié)同運(yùn)作，為中國(guó)推動(dòng)公鐵水多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)葎?chuàng)新運(yùn)輸組織模式提供技術(shù)支撐，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。

2019年12月10日，《建筑用單元門(mén)通用技術(shù)條件》發(fā)布。

2020年11月1日，《建筑用單元門(mén)通用技術(shù)條件》實(shí)施。

集裝單元化系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱集裝系統(tǒng))有時(shí)簡(jiǎn)稱集裝或集裝化，這是許多活動(dòng)綜合的總稱。既是一種包裝形式，又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出包裝的范疇；既是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存形式，又不完全只起運(yùn)輸或儲(chǔ)存的作用。它貫穿了物流的全過(guò)程，在全過(guò)程中發(fā)揮作用。

集裝系統(tǒng)有效地將分散的物流各項(xiàng)活動(dòng)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，是物流系統(tǒng)化中的核心內(nèi)容和主要方式。集裝系統(tǒng)能在多方面起作用，因而許多人已將其看成是干線物流的發(fā)展方向。

在集裝系統(tǒng)中，首要的問(wèn)題是將貨物形成集裝狀態(tài)，即形成一定大小和重量的組合體，這是集零為整的方式。將零散貨物集中成一個(gè)單元，稱單元組合，又稱集裝，這樣形成的貨載稱單元組合貨載或稱集裝貨載。[1]

標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

主要解決流通中各類(lèi)活動(dòng)的接口問(wèn)題。包括商品分類(lèi)編碼、信息編碼、信息交換技術(shù)、包裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、裝備設(shè)施的通用性等；

質(zhì)量保證技術(shù)

主要解決商品和服務(wù)質(zhì)量保證和責(zé)任問(wèn)題。包括快速技術(shù)和設(shè)備、TQM技術(shù)、賜0 9000系列標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用技術(shù)等；

信息技術(shù)

主要解決流通管理中信息收集、傳遞、分析、整理、決策、反饋等。

物流裝備設(shè)施技術(shù)

物流裝備設(shè)施技術(shù)是與物流諸要素活動(dòng)有關(guān)的專業(yè)技術(shù)的總稱。物流裝備設(shè)施技術(shù)，既包括相應(yīng)的物流設(shè)施，如各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具，倉(cāng)庫(kù)建筑等，還包括物流裝備設(shè)施中的共性技術(shù)和個(gè)性技術(shù)。

(1)物流裝備設(shè)施中帶共性的技術(shù)，有自動(dòng)化技術(shù)、人機(jī)工程技術(shù)、新材料技術(shù)、生物技術(shù)、計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用技術(shù)、微電子和軟件技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等。

(2)物流裝備設(shè)施中帶個(gè)性技術(shù)，包括運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸技術(shù)、搬運(yùn)技術(shù)、堆碼技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、安全防衛(wèi)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、保鮮技術(shù)、計(jì)量技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)技術(shù)、物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、配送技術(shù)、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施的環(huán)境保護(hù)技術(shù)、農(nóng)副產(chǎn)品收購(gòu)技術(shù)等。

物流中的管理技術(shù)

現(xiàn)代化的管理必須采用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。物流中的管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以便各物流設(shè)備得到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)集中體現(xiàn)在運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)工程等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)最理想的物流方案上。物流管理技術(shù)能夠在不改變物流裝備設(shè)施技術(shù)的條件下充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的能力，獲取理想的物流目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。物流中的管理技術(shù)，包括宏觀管理技術(shù)和微觀管理技術(shù)。

(1)物流宏觀管理技術(shù)，有優(yōu)化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)、質(zhì)量管理、物流狀況動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理技術(shù)、技術(shù)規(guī)范和技術(shù)政策等。

(2)物流微觀管理技術(shù)，主要有管理信息系統(tǒng)、辦公室自動(dòng)化技術(shù)、質(zhì)量保證、系統(tǒng)管理技術(shù)、資金管理、人事管理等。