碳纖維非織造物carhUn fiber nan一二teen fahrir碳纖維 制得的非織造物與碳氈的差異在十厚度薄些,性能隨所選 用的起始原料和制法而異,多采用瀝青熔噴法碳纖維非織造 物,以中問相瀝青碳纖維非織造物為例,單絲纖度U.32dtex. 強l} 2 . 25fiPa ,模 }- 1470 Pa二制法有:(1}將通用級ifl青、中 間相或氫化中間相瀝青熔噴成非織造物,再預氧化和碳化; (2〕將碳短纖維經(jīng)梳棉和氣流成網(wǎng)并針刺等制得月途是作 復合材料增強劑、耐腐蝕和伉氧化過濾材料、導電材料和絕熱 材料等。
碳纖維是無機碳材料的纖維結構,其拉伸強度和拉伸模量很高,但本身是脆性材料,韌性差。所以極少單獨作為結構材料使用。所以常作為增強材料與其它材料復合使用。 很少有單獨一種材料滿足現(xiàn)代的各種科技...
梁下部做碳纖維,請問是計算面積還是什么? 是加固用碳纖維布吧 三、特殊加固 (一)結構植鋼筋、植螺桿、植化學錨栓分鋼筋、螺桿、化學錨栓直徑按設計施工圖要求的錨固長度以“m”計算。 (二)直接法結構膠粘...
答:JKL 300*600(25):表示加固框架梁25,梁截面為300*600。 1T--300:表示梁底粘貼一層碳纖維寬為300。 IU---2*200@300:IU表示粘貼1層...
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麻是人類最早使用的紡織原料之一,其纖維具有強度高、伸長小、耐磨、吸濕、透氣、透濕性較好的共性,其制品亦具有爽身離汗、衛(wèi)生抗污和抗靜電的性能。近幾年來,在回歸自然、崇尚天然的消費市場形勢下,以及人們對麻纖維優(yōu)良性能的不斷認識,麻纖維產(chǎn)品的開發(fā)應用越來越受到國內外非織造行業(yè)的關注。
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《非織造學》課程論文 題 目: 非織造材料在汽車領域的應用 學生姓名 王洋洋 學 號 3080301103 所在班級: 紡織 081 2011 年 11月 非織造材料在汽車領域的應用 【摘要】:汽車用非織造材料所用的纖維包括聚酯纖維、 聚丙烯纖維、 玻璃纖維、碳纖維和天然纖維 。經(jīng)過水刺、針刺或紡粘、熔噴成網(wǎng) 工藝制造的汽車結構件, 裝飾件以及配套產(chǎn)品, 包括空氣和油的過濾 介質、內飾材料、隔熱絕緣板材料等。 【關鍵詞】:非織造材料 汽車制造 發(fā)展趨勢 一、前言 起車工業(yè)是纖維材料的一個具有巨大潛力的市場,盡管在汽車所 用的原材料中按重量計纖維材料僅占 3%。如今在汽車中應用的基于 非織造材料的零件已超過 40種,從空氣和油的過濾介質到內飾材料 等,內飾非織造材料包括聲、 熱絕緣材料,結構件以及裝飾件。 模壓 成型的非織造內飾件包括門內飾、行李艙蓋板、車頂、車廂襯墊、座 椅靠背等。