武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2017-2023)

根據環(huán)評審查意見，武漢市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2017～2023年）方案選擇了12個項目，包括12號線（環(huán)線）、6號線二期、8號線三期、11號線三期及葛店段、10號線、14號線、21號線二期、13號線、19號線、16號線、前川線和20號線納入軌道交通第四期建設規(guī)劃，總長度397.6公里。各線概況如下：

（1）軌道12號線為線網中的環(huán)線，全長60.4km，設站36座。

（2）軌道6號線二期由金銀湖至走馬嶺，線路長15.1km，設站9座。

（3）軌道8號線三期由野芷湖至黃家湖，線路長4.9km，設站2座。

（4）軌道交通14號線，起于古田片區(qū)宜家，止于江岸區(qū)堤角，總長27.2km，設站20座。

（5）軌道11號線三期由武昌火車站至中法生態(tài)城，線路長28.2km，設站11座。11號線葛店段由一期工程左嶺向東延伸一站一區(qū)間，長3.7公里，設站1座，與城際葛店南站接駁。

（6）軌道10號線一期工程起于蔡甸常福，止于青山車輛段，線路總長63.1km，設站30座；軌道10號線二期工程起于青山車輛段，止于陽邏，線路總長24.1km，設站7座。

（7）軌道21號線二期由一期工程的后湖大道站向西延伸至全民健身中心，線路長3.2km，設站2座。

（8）軌道19號線由紅鋼城至光谷保稅區(qū)，線路長28.9km，設站10座。

（9）軌道13號線由古田至關南村，線路長39.5km，設站27座。

（10）軌道16號線由國博中心至紗帽，線路長34.3km，設站13座。

（11）軌道交通前川線，線路長35.0km，設站8座。

（12）軌道交通20號線，起于武漢火車站，止于天河機場，全長30.0km，設站6座。

解決擁堵、串聯(lián)城市重點功能區(qū)

加快構建中心城區(qū)“環(huán)網交織”的軌道網絡形態(tài)，創(chuàng)造良好的公共交通出行條件，減少小汽車出行率、緩解中心區(qū)交通擁堵。加強軌道交通覆蓋率，全面支撐主城重點功能區(qū)建設。

遠近結合、支撐城市格局

著眼城市長遠發(fā)展，盡快建成穿越型的市域快線，快速聯(lián)系新城中心與主城區(qū)，引導新城軸向拓展，拉開城市骨架，支撐“1 6 N”城市發(fā)展格局。

均衡客流、引導產業(yè)布局

“產業(yè)調整、交通先行”，加快交通基礎設置建設，軌道線路全面通達新城區(qū)產業(yè)板塊，推動產城融合、一體化發(fā)展。延伸加密主城線，解決新城和主城之間的交通出行問題。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃規(guī)劃

根據征求意見稿，為使軌道交通近期建設項目更好地適應城市發(fā)展的變化趨勢，深圳市政府于 2018 年底啟動《深圳市城市軌道交通四期建設規(guī)劃調整(2017-2022)》的編制工作。

結合深圳市城市發(fā)展對軌道交通的需求緊迫性,最終確定第四期建設規(guī)劃調整(2017-2022)建設項目包括深圳地鐵3號線東延線、深圳地鐵6號線支線南延線、深圳地鐵7號線東延線、深圳地鐵8號線三期東延線、深圳地鐵10號線東延線、深圳地鐵10號線南延線、深圳地鐵11號線東延線、深圳地鐵12號線北延線、深圳地鐵13號線北延線、深圳地鐵13號線南延線、深圳地鐵14號線南延線、深圳地鐵16號線南延線、深圳地鐵20號線北段共計11條線路，13個項目。

總長約87.1公里，設站53座。其中地下段約84.2公里，高架段約2.9公里。

后因特殊原因，方案被調整。最終被確定的《規(guī)劃》建設項目為：3號線四期、6號線支線二期、12號線二期、13號線二期（含北延段、南延段）、16號線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、20號線一期，共計9條線路，10個項目。總長約75．93公里，設站48座。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃開工

2018年1月10日，總投資達千億級的深圳地鐵四期工程5條線路（6號線支線，12號線，13號線，14號線，16號線）集體開工。廣東省委常委、深圳市委書記王偉中，深圳市長陳如桂，深圳市領導郭永航、劉慶生，中國電建集團暨股份公司黨委書記、董事長晏志勇，深圳市、區(qū)相關部門、深圳地鐵集團及各參建單位主要負責人出席開工儀式。

2019年8月28日上午，深圳地鐵12號線洲石路站順利封頂，成為深圳城市軌道交通四期工程首座實現(xiàn)封頂目標的車站，標志著深圳城市軌道交通四期工程，正式進入了車站主體結構施工與盾構掘進齊頭并進的新階段。

2020年8月18日，深圳地鐵軌道交通四期調整工程首批4條線路正式開工。據悉，四期調整線路共包括9條線路、10個項目，總長約75.93公里，設站48座，建設總投資約為914億元。此次開工的4條線路為3號線四期、11號線二期、20號線一期以及13號線二期（北延）工程。線路總里程約33.73公里、總投資515.43億元。

2020年12月29日上午，深圳市軌道交通四期調整路線第二批（6號線支線二期、7號線二期、12號線二期、13號線二期南延、16號線二期）在地鐵16號線二期阿波羅站舉行開工儀式，至此，深圳市軌道交通四期調整線路（除8號線三期）全部開工。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.1 8號線二期

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.1.1 介紹

8 號線二期工程東北段自十里店站（不含）至龍?zhí)端聳|站（含），線路長 6.51公里，設車站 6 座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度 1.32 公里，設站 1 座。項目投資 74.52 億元，建設工期為 5 年。 西南段由蓮花（不含）到西航港客運中心，共設車站1座。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.1.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.1.3 價值意義

作為成都市中心城區(qū)南北向的補充線和成都地鐵3號線的平行線，成都地鐵8號線一期工程承擔著中心城區(qū)內部出行且兼顧城區(qū)周邊與中心城區(qū)聯(lián)系的功能，能疏導中心城區(qū)密集客流、帶動沿線城區(qū)發(fā)展，兼有“交通疏導型”和“規(guī)劃引導型”功能。該線路南端連接航空樞紐綜合功能區(qū)，北端連接龍?zhí)端驴偛拷洕鷧^(qū)，之后將為區(qū)域產業(yè)升級和地區(qū)經濟發(fā)展提供動力。線路建成以后將起到加密中心城區(qū)線網、擴大軌道交通覆蓋范圍、提高軌道交通服務水平的作用和為線網收集客流、提高軌道交通分擔率的作用，對實現(xiàn)“基本形成半小時軌道通勤圈”任務目標具有重要意義。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.2 10號線三期

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.2.1 介紹

10 號線三期工程自太平園站（不含）至人民公園站（含），線路長 5.50 公里，設車站 4 座，項目投資 37.16 億元，建設工期為45個月，預計2023年6月開通運營。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.2.2 具體站點

從線路走向看，10號線三期北起人民公園站，車站位于人民公園西北側，跨2號線車站、少城路設置，與地鐵2號、17號線換乘，采用站后單渡線折返，正線設2列位停車折返線，正線末端設盾構井預留延伸條件。出站轉向南，沿文翁路南行，至錦江北岸設文翁石室站，與地鐵13號線換乘。之后下穿錦江，沿通祠路、武侯祠大街往西南方向前行，于武侯祠東側、省交通運輸廳門口設武侯祠站，于武侯祠西南側、一環(huán)路路口東側設高升橋站，與地鐵3號線、5號線換乘。出站后沿高升橋路往西南前行，于一環(huán)路附近分別上跨地鐵5號線、3號線，下穿二環(huán)路后于紅牌樓廣場附近設紅牌樓站，與地鐵3號線換乘。之后沿佳靈路繼續(xù)向南敷設，接入10號線一期工程起點太平園站。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.2.3 價值意義

成都地鐵10號線是成都首條服務機場客流的地鐵專線，是連接航空樞紐、提升城市形象、創(chuàng)建國際化大都市重要的一環(huán)，該線串聯(lián)了主城區(qū)和成都雙流國際機場，實現(xiàn)了航空運輸和地鐵交通換乘“零距離”。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.3 13號線一期

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.3.1 介紹

13 號線一期工程自七里溝站至龍華寺站，線路長 28.85 公里，設車站 19 座，項目投資 236.44 億元，預計2022年開通。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.3.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.4 17號線二期

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.4.1 介紹

17 號線二期工程自機投橋站至龍?zhí)端聳|站，線路長 27.60 公里，設車站 17 座，項目投資 200.14 億元，建設工期為 5 年。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.4.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.5 18號線三期

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.5.1 介紹

18 號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長 11.01 公里，設車站 5 座；南段自天府機場 1 號 2 號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長 3.28 公里；全線增設孵化園站、福田站。項目投資146.56 億元，建設工期為 5 年。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.5.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.6 19號線二期

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.6.1 介紹

（注：19號線一期包括17號線一期的部分站點。）

19 號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長 45.60 公里，設車站 10 座，項目投資 284.25 億元，建設工期為 5 年。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.6.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.7 27號線一期

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.7.1 介紹

預計2020年4月30日開工，2024年7月31日竣工。

成都地鐵27號線最新規(guī)劃，預計會連接到新都區(qū)，新都區(qū)是成都二圈層各區(qū)中，最后一個有地鐵進入的區(qū)域。在成都新出爐的第四期地鐵建設規(guī)劃中，新都區(qū)即將開建第三條地鐵——成都地鐵27號線，主要銜接新都區(qū)與金牛區(qū)，未來還將西連溫江區(qū)永寧鎮(zhèn)。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.7.2 具體站點

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.8 30號線一期

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.8.1 介紹

30 號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長 26.6 公里，設車站 24 座，項目投資 191.12 億元，建設工期為 5 年。

成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃1.2.8.2 具體站點

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃調整地鐵線路圖

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃3號線東延線

3號線東延線連接后福、新生、低山、坪西、坪地、坪東以及龍崗中心等地區(qū)，并通過已建成運行既有3號線連接至福田中心區(qū)，是聯(lián)系坪地中心與龍崗中心、 橫崗中心、布吉中心、羅湖中心以及福田中心的城市軌道干線。

3號線四期工程位于深圳市龍崗區(qū)內，起于既有雙龍站，終于坪地六聯(lián)站，沿龍崗大道和坪西路敷設。線路全長約9.3km，共設車站7座，其中梨園站為高架站，其余6座為地下站。其中坪地六聯(lián)站由中鐵十一局集團第一工程有限公司施工，該站需要拆遷26棟3.7萬平房屋，計劃12月底完成拆遷。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃6號線支線南延線

6 號線支線南延連接光明中心區(qū)與交通樞紐光明新城站片區(qū)，帶動鳳凰新城、光明小鎮(zhèn)片區(qū)的發(fā)展，支持光明城樞紐功能的形成，可提升片區(qū)對黃江片區(qū)、大學城的輻射作用。

未來與6號線支線一起，銜接東莞4號線，支持深莞一體化發(fā)展。另外，6號線支線南延起于光明站南側，向南沿光明大道高架敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設置光明城站，并與13號線北延相交。

深圳地鐵6號線支線二期起于光明站南側，向南沿光明大道高架敷設，然后轉向東南方向跨越翠湖公園后轉入地下進入光僑路向南敷設，在光僑路與光明大街路口設置光明小鎮(zhèn)站，其后在華夏路與光僑路交叉口設置華夏路站，線路繼續(xù)轉向東南進入三十八號路，沿著三十八號路向南敷設，最終在廣深港高鐵光明城站的站前廣場設置光明城站。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃7號線東延線

7號線東延段主要是加強特區(qū)南半環(huán)的居住和就業(yè)片區(qū)的聯(lián)系，設北大，學府醫(yī)院二站，與5號線、27號線共同承擔西麗大學城地區(qū)交通服務功能，線路總長約 2.2km，全線采用地下敷設?！?table log-set-param="table_view" data-sort="sortDisabled"> 深圳地鐵7號線二期站點

序號

中文站點名

英文站點名

換乘線路

敷設方式

所屬地區(qū)

1

北大站

Peking University Institute of

deep research station

-

地下

南山區(qū)

2

學府醫(yī)院站

Xuefu Hospital Station

深圳地鐵27號線（規(guī)劃中）

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃8號線三期東延線

8號線東延(小梅沙-溪涌)滿足車輛基地用地需求，同時連接溪涌片區(qū)與中心區(qū)，向東銜接規(guī)劃深圳地鐵32號線，解決市內通往東部濱海地區(qū)的旅游客流，帶動溪涌濱海度假和休閑居住片區(qū)發(fā)展。

8號線東延工程起自在建 8 號線小梅沙站，沿鹽壩高速敷設，在溪涌路西側設溪涌站，與規(guī)劃32號線換乘，并在溪涌站后引出一股線路接入新建溪涌車輛段內。線路全長約 4.4km，全線采用地下敷設。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃11號線東延線

深圳地鐵地鐵11號線二期線路起自福田區(qū)福田站（不含），沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路—金華街東行，終至紅嶺南站。線路全長約5.58km，共設4座車站3個區(qū)間，為地下線，采用A型車8輛編組，總投資66.34億元。另含11號線機場北停車場改擴建工程。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃12號線北延線

深圳地鐵12號線二期北延線是聯(lián)系松崗、沙井等片區(qū)的軌道干線，并通過在建的12號線與蛇口、南山、寶安、機場東樞紐、福永、沙井、大空港等片區(qū)聯(lián)系。12號線北延線能夠支撐松崗、沙井片區(qū)的更新和開發(fā)，促進與大空港新城的融合，本線路原是深圳地鐵6號線三期工程，后來改成深圳地鐵12號線二期工程。深圳地鐵12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路長度8.16公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資90.94億元，建設工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃13號線北延線

線路從上屋北向北延伸，串聯(lián)光明城高鐵站、光明鳳凰城新區(qū)，直至光明公明街道的公明北站與東莞軌道交通R5線換乘。有效串聯(lián)起深圳與東莞的交通聯(lián)系。深圳地鐵13號線北延線自上屋站至公明北站，線路長度18.8公里，為地下線，采用A型車8輛編組；總投資229.18億元，項目建設工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃13號線南延線

深圳地鐵13號線深圳灣口岸站將會向南延伸，串聯(lián)深圳市規(guī)劃十大重要文體設施—深圳市歌劇院，在此設置歌劇院站，南延線可提高深圳灣公園地區(qū)的軌道服務水平。南延段自深圳灣口岸站至東角頭站。線路長度4.47公里，為地下線，總投資49.62億元，建設工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃16號線南延線

16號線南延線對于支持重點產業(yè)區(qū)發(fā)展、強化龍崗中心城與橫崗、鹽田的區(qū)域聯(lián)系、構筑城際樞紐具有重要意義。

線路大運站引出，沿龍崗大道敷設，轉入長江埔路并設長江埔站，然后向南進入阿波羅產業(yè)園并設阿波羅站，繼續(xù)向南進入阿波羅產業(yè)區(qū)并設阿波羅南站，向南進入萬福路并設園山站，然后沿公園路敷設，轉入沙荷路在沙荷路與龍興路交叉口設龍興站，在沙荷路與安業(yè)路交叉口設福坑站，最后沿惠鹽中路進入安良村，設終點站西坑站。線路全長約 7.8km，全線采用地下敷設。

深圳地鐵16號線二期工程起于大運站終至西坑站，線路長度9.53公里，為地下線，采用A型車6輛編組；總投資109.95億元，建設工期5年。

深圳市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃20號線

20 號線北段主要服務國際會展中心、國際會議中心、科技館等臨灣片區(qū)大型公共設施，并為其提供與寶安機場 T4 航站樓聯(lián)系。

20 號線北段起于寶安國際機場規(guī)劃 T4 航站樓，在規(guī)劃 T4 航站樓北側，11 號線東側設機場北站，與 11 號線、穗莞深城際線換乘。之后線路往北沿展覽大道敷設，經蠔業(yè)路后轉向北，于重慶路北側，展覽大道東側設重慶路站。線路繼續(xù)往北，沿新會展中心東側道路敷設，于景芳路南側設國展中心南站，與 12 號線換乘，在鳳塘大道路口設國展中心北站，與深圳地鐵12號線（在建中），深圳地鐵30號線（規(guī)劃中）換乘。線路自國展中心北站引出后，于和蕙路向東敷設，于海濱大道東側設會議中心站。線路全長約 8.4km，采用地下敷設。

注：英文站點名來自百度翻譯，非官方公布。詳情以公布的為準。2100433B