外氣壓供油箱

油，其油位的變化能指示重力供油箱的吞吐量。當(dāng)電纜溫度升高電纜油體積膨脹而使油的壓力增大時(shí)，電纜油便流人元件中，于是元件的體積也增加，元件外部油的油面隨之升高。反之，電纜溫度下降電纜油體積收縮而使油壓力降低時(shí)，┌──┬──┬─┬─────────┐│!}}│{l…│!│卿…’│└──┴──┴─┼─────────┤│坦宜萬卜勺全蘭生七│└─────────┘圖1重力供油箱結(jié)構(gòu)示意1一保護(hù)油;2一伸縮性元件;3一油位計(jì);4一閥門;5一總油管;6一分支油管;7一電纜油.8一箱充元件中的油在重力作用下流人電纜，于是元件的體積也縮小，元件外部油位隨之下降。這樣就可使電纜內(nèi)部的油壓保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。重力供油箱的缺點(diǎn)是體積較大，需要安裝在一定的高度才能保持電纜所需的油壓范圍。壓力供油箱內(nèi)部充有一定壓力的氣體(一般為二氧化碳)的電纜供油裝置，簡(jiǎn)稱壓力箱，其結(jié)構(gòu)示愈二仁采‘電’圖2壓力供油箱結(jié)構(gòu)示意1一譽(yù)報(bào)電路沼一壓力表;3一箱殼;4一彈性元件;5一壓縮氣體;6一電纜油;7一閥門見圖2.壓力箱的彈性元件也是由兩片波紋金屬片焊接而成.每個(gè)元件之間互不相通。在箱殼與彈性元件之間的空間充滿電纜油并與電纜相通。當(dāng)電纜溫度上升，電纜內(nèi)油體積膨脹致使油壓力提高時(shí)，電纜內(nèi)的油就流人壓力箱并壓縮彈性元件，元件內(nèi)氣體受壓縮后壓力相應(yīng)增高，直到壓力箱容納全部因膨脹而增加的油體積為止。此時(shí)電纜的油壓不再繼續(xù)增加。反之。當(dāng)電纜溫度下降，電纜內(nèi)油體積收縮而壓力下降時(shí)，彈性元件內(nèi)氣體膨脹迫使壓力箱內(nèi)的油流入電纜補(bǔ)充因油的收縮而減少的體積，元件內(nèi)氣壓也隨之下降，直到電纜內(nèi)油的收縮量得到全部補(bǔ)充為止。此時(shí)壓力箱元件內(nèi)氣體壓力不再繼續(xù)下降。這樣，壓力箱就使電纜內(nèi)部的油壓保持在允許范圍之內(nèi)。由于壓力箱彈性元件內(nèi)的氣體體積較小，因此工作時(shí)供油壓力隨供油量和溫度的變化比重力供油箱的供油壓力的變化要大得多.從而供油量也比同體積的重力供油箱的供油量要少。壓力供油箱只適用于線路高差比較小的充油電纜線路，但它不像重力供油箱那樣必須安裝在線路的最高點(diǎn).而可裝在沿線路任何合適的地點(diǎn)。chongyoudlon}ongongy0UZhuongzh.充油電纜供油裝t(011feedingequipmentsfor011一filledeable)使充油電纜內(nèi)部油壓保持在允許范圍內(nèi)的裝置。當(dāng)充油電纜線路的負(fù)荷電流變化或環(huán)境溫度變化時(shí)，會(huì)使電纜內(nèi)部電纜油的體積膨脹或收縮，電纜內(nèi)部的油壓就會(huì)隨之升高或降低。當(dāng)電纜油膨脹時(shí)，電纜油在膨脹壓力作用下流人供油裝置;反之，當(dāng)電纜油體積收縮時(shí)，在供油裝置內(nèi)部壓力作用下使電纜油流人電纜內(nèi)部，從而使充油電纜內(nèi)部的油壓保持在規(guī)定的允許范圍內(nèi)。根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，供油裝置一般可分為:重力供油箱、壓力供油箱、外氣壓供油箱和電纜油泵站四大類。重力供油箱利用它本身的安裝地點(diǎn)與電纜線路之間的相對(duì)位差所產(chǎn)生的重力來保持充油電纜油壓的供油裝1.其特點(diǎn)是供油壓力幾乎與供油吞吐量的大小和環(huán)境溫度無關(guān)，電纜內(nèi)部各處的油壓僅與供油箱中的油位與該處高差有關(guān)。重力供油箱的結(jié)構(gòu)示意如圖1所示。其主要部件是一組具有伸縮性的元件，每個(gè)元件由兩片金屬波紋薄板焊接而成。每個(gè)元件由分支油管與總油管相連。元件內(nèi)充滿與電纜相通的電纜油。在箱殼與元件之間充有與箱外大氣相通的保護(hù)元件的外氣壓供油箱將壓力氣體充在密封的箱殼與彈性元件之間，而電纜油則被湘在彈性元件之內(nèi)的電纜供油裝t。由于箱殼的機(jī)械強(qiáng)度比彈性元件的大，且箱殼與彈性元件之間空間的容積也大，因此可充入較多的氣體，并且可提高氣體的初始?jí)毫Γ瑥亩岣吡斯┯蛪毫蜏p小了供油壓力的變化范圍，適用于中油壓充油電纜線路.電統(tǒng)油泵站重力供油箱、壓力供油箱和外氣壓供油箱只適用于自容式充油電境，對(duì)于供油壓力更高、供油t更大的鋼管充油電纜就不適用了。因此鋼管充油電纜均采用自動(dòng)控制的油泵站供油以維持油壓。自動(dòng)油泵站一般由貯油堆、供油系統(tǒng)和信號(hào)與示警系統(tǒng)等部分組成.先進(jìn)的自動(dòng)油泵站能以壓力模式和限流模式運(yùn)行。以壓力模式運(yùn)行時(shí)，油泵站在所要求的壓力下向電纜供油以保持電統(tǒng)的油壓在允許的工作范圍內(nèi)。在電纜大t湯油時(shí)，自動(dòng)油泵站則自動(dòng)進(jìn)人限流模式運(yùn)行，使油的流失t減少到最低限度，同時(shí)又能使故陣電纜維持一定的油壓，從而防止空氣和潮氣侵人電纜。對(duì)于大長(zhǎng)度海底自容式充油電纜，如加拿大不列頗哥倫比亞省西海岸至溫哥華島的525kV自容式充油電統(tǒng)，由于供油量很大，也采用自動(dòng)油泵站供油。2100433B

燃油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。燃油箱有開式油箱和閉式油箱二種。開式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，液壓系統(tǒng)普遍采用這種形式；閉式油箱一般用于壓力油箱。

油箱中的沉淀物過多，大量雜質(zhì)進(jìn)入油管內(nèi)，會(huì)加速濾清器臟污堵塞和精密偶件的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱內(nèi)的清潔是十分必要的。

清洗油箱時(shí)，可用壓縮空氣來清洗，不必從車上拆下油箱。具體步驟如下：

1> 擰下油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。

2> 取下油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內(nèi)加入燃油，油面距離油箱底部約為15-20mm。

3> 然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。噴洗頭一般為外徑12mm、長(zhǎng)度250mm左右的金屬管，其一端焊堵后鉆4-5個(gè)1mm的小孔，另一端與軟管相連。

4> 將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。

5> 用干凈布包棉紗封堵加油口，打開壓縮空氣開關(guān)，保持380-600 kPa的氣壓沖洗。沖洗時(shí)，應(yīng)經(jīng)常變換噴洗頭的位置，使沉淀物和粘附物隨油翻動(dòng)。

6> 當(dāng)噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。

7> 清洗油箱后，應(yīng)檢查油箱加油濾網(wǎng)有無臟物或破損處，并隨時(shí)處理。

8> 應(yīng)檢查油箱蓋通氣閥是否暢通。若閥門彈簧無彈力或銹蝕應(yīng)維修或更換。

9> 最后加滿油，排除油路中的空氣。

柴油發(fā)電機(jī)組油箱的安裝也是有講究的，不同型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)油箱和供油系統(tǒng)，油箱的設(shè)計(jì)種類很多，可根據(jù)要求用戶設(shè)計(jì)成各種容量的分立式油箱。用戶也可自行設(shè)計(jì)油箱，在安裝柴油發(fā)電機(jī)組油箱的時(shí)候用戶需注意以下注意事項(xiàng)：

（1）如果是用戶自行制作油箱，應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因?yàn)樗麄儠?huì)與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率；

（2）油箱放置后，最高油面不能比柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米，如大油庫(kù)油面高于2.5米，應(yīng)在大油庫(kù)與柴油發(fā)電機(jī)組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)；

（3）油口處的阻力不允許超過所有柴油發(fā)電機(jī)組性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的；

（4）油箱供油管端位置應(yīng)高于柴油發(fā)電機(jī)組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；

（5）燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)組油管中燃油出現(xiàn)沖擊波；

（6）油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng)；

（7）油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。