渦軸8(WZ8)發(fā)動(dòng)機(jī)

為生產(chǎn)2～4t級(jí)直升機(jī)的動(dòng)力裝置，中國(guó)于1980年向法國(guó)711 公司購(gòu)買(mǎi)了ArrieL1C、1C1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)許可權(quán)，引進(jìn)了該型發(fā)動(dòng)機(jī)全套設(shè)計(jì)圖紙、工藝、冶金、檢測(cè)和裝配、試車(chē)等技術(shù)資料。1981年中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司與法國(guó)透博梅卡公司（TM）簽訂了阿赫耶系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)專(zhuān)利轉(zhuǎn)讓合同，由南方航空動(dòng)力機(jī)械公司按阿赫耶系列發(fā)動(dòng)機(jī)全套設(shè)計(jì)、工藝、冶金和檢測(cè)資料生產(chǎn)WZ8系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，中、法雙方于1992年、1996年兩次延長(zhǎng)技術(shù)合同，先后引進(jìn)了阿赫耶1D、1D1、1M、1M(1型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)專(zhuān)利，成功研制了渦軸8A、渦軸8D、渦軸8E、渦軸8F系列發(fā)動(dòng)機(jī) 。

阿赫耶渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)系70年代研制的產(chǎn)品，它采用了許多新設(shè)計(jì)、新材料和新工藝。為了逐步掌握這些新技術(shù)，南方航空動(dòng)力機(jī)械公司對(duì)WZ8系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制分為兩個(gè)階段：第一階段采用法國(guó)材料生產(chǎn)。先將TM公司生產(chǎn)的各單元體、排氣段、連接件和法國(guó)產(chǎn)附件裝配成整機(jī)，在經(jīng)過(guò)法方檢驗(yàn)合格的試車(chē)臺(tái)上試車(chē)后交付出廠。然后，南方航空動(dòng)力機(jī)械公司用法國(guó)材料生產(chǎn)M01（附件傳動(dòng)單元體）、M04（自由渦輪單元體）和M05（減速器單元體）3個(gè)單元體以及排氣段、連接件和部分附件，與TM公司生產(chǎn)的M02（軸流壓氣機(jī)單元體）和M03（燃?xì)獍l(fā)生器單元體）以及法國(guó)產(chǎn)附件組裝成整機(jī)，經(jīng)試車(chē)后交付。最后，用法國(guó)材料生產(chǎn)所有5個(gè)單元體、排氣段、連接件和部分附件，與法國(guó)產(chǎn)其余附件組裝成整機(jī)，并經(jīng)150小時(shí)持久試車(chē)后交付。第二階段為國(guó)產(chǎn)化階段。除了極少數(shù)零件之外，所有原材料、毛坯和成、附件均立足于國(guó)內(nèi)來(lái)生產(chǎn)。在國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中，新研制的24種金屬材料、64種非金屬材料及60種鍛、鑄毛坯均通過(guò)了國(guó)家級(jí)或其他級(jí)別的評(píng)審鑒定，絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)化成、附件已通過(guò)鑒定或設(shè)計(jì)定型，整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)91%。

國(guó)產(chǎn)化WZ8A發(fā)動(dòng)機(jī)按法方提出的考核大綱進(jìn)行了2000個(gè)典型飛行循環(huán)的試車(chē)（1000小時(shí)）及7000次低周疲勞試車(chē)；兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)首飛100小時(shí)后于1992年11月通過(guò)了由解放軍總參謀部陸航局和航空航天工業(yè)部主持的鑒定，投入小批量生產(chǎn)。

在國(guó)產(chǎn)化WZ8A發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功的基礎(chǔ)上，南方航空動(dòng)力機(jī)械公司根據(jù)TM公司提供的全套資料，按國(guó)產(chǎn)化的原則又研制了WZ8E及WZ8D兩種型別的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別于1994年7月及9月通過(guò)了法方規(guī)定的150小時(shí)持久試車(chē)考核，同時(shí)又在試驗(yàn)器上進(jìn)行了有關(guān)的鑒定試驗(yàn)。1994年9月，該兩型發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)了由中國(guó)航空工業(yè)總公司主持、分別有海軍及總參陸航局參加的階段性鑒定，于1994年年底裝機(jī)首飛。多用于直9系列直升機(jī)，中國(guó)軍用直升機(jī)大都配置了此型發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦軸8(WZ8)發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)部分

壓氣機(jī)

由1級(jí)軸流級(jí)和1級(jí)離心級(jí)組成?？缫羲佥S流葉輪和超音速離心葉輪均采用TC4鈦合金鍛件經(jīng)數(shù)控切削加工而成，葉片及輪盤(pán)為整體式結(jié)構(gòu)。軸流級(jí)整流器內(nèi)、外環(huán)及雙排整流葉片精鑄成一整體，離心級(jí)徑向及軸向擴(kuò)壓器為一焊接組件。設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速51000轉(zhuǎn)/分鐘，絕熱效率0.782。

燃燒室

離心甩油折流式環(huán)形。起動(dòng)噴嘴及低壓高能電嘴裝于燃燒室前部?；鹧嫱膊捎免捇鵊H188及鎳基GH625合金板材經(jīng)沖壓焊接而成，內(nèi)、外壁上用電子束打出13000個(gè)直徑0.5～0.6mm小孔從而形成全氣膜冷卻。燃油先經(jīng)噴射油道內(nèi)6個(gè)孔道進(jìn)行預(yù)分配后進(jìn)入甩油盤(pán)，再經(jīng)其上12個(gè)孔道甩入火焰筒主燃區(qū)。由于甩油壓力極高，燃油霧化質(zhì)量好，故燃燒效率達(dá)0.99?？倝夯謴?fù)系數(shù)0.968。

燃?xì)獍l(fā)生器

渦輪2級(jí)軸流式。不冷卻。帶樅樹(shù)狀密封型榫頭的第1級(jí)轉(zhuǎn)子葉片為定向凝固鎳基DZ22合金精鑄件，葉身采用低壓等離子噴涂由Ni、Cr、Al、Co、Y、Ta等6種元素組成的涂料以提高其高溫抗氧化性能。嵌入式第2級(jí)轉(zhuǎn)子葉片采用仿NK15CATD精鑄毛坯制成。兩級(jí)渦輪盤(pán)均采用鎳基GH500鍛件，經(jīng)機(jī)械加工而成。

自由渦輪

單級(jí)軸流式。用仿NC13Adbc合金精鑄的轉(zhuǎn)子葉片通過(guò)其樅樹(shù)形榫頭嵌入懸臂式自由渦輪盤(pán)上。自由渦輪導(dǎo)向器采用鈷基及鎳基的合金板材經(jīng)沖壓焊接而成。轉(zhuǎn)速41586r/min。

減速器

2級(jí)簡(jiǎn)單圓柱斜齒輪減速。減速比為0.14428。減速器將自由渦輪轉(zhuǎn)速41586r/min降至功率軸的轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)/分鐘。減速齒輪采用仿E16NCD13鍛件，經(jīng)機(jī)加工而成。減速機(jī)匣采用耐高溫的鑄鋁合金毛坯制成。

渦軸8(WZ8)發(fā)動(dòng)機(jī)附件部分

傳動(dòng)機(jī)匣

通過(guò)錐齒輪及圓柱齒輪系傳動(dòng)各轉(zhuǎn)動(dòng)附件。功率軸前支點(diǎn)置于附件傳動(dòng)機(jī)匣內(nèi)。WZ8/WZ8A/WZ8E發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)功率軸向前輸出全部軸功率，WZ8D則通過(guò)功率軸經(jīng)自由渦輪到自由渦輪軸向前輸出傳動(dòng)旋翼用的功率，同時(shí)向后輸出傳動(dòng)尾槳用的功率。

排氣裝置

簡(jiǎn)單擴(kuò)張式。WZ8及WZ8D排氣裝置軸線均為水平，但長(zhǎng)短有別;WZ8A及WZ8E排氣裝置軸線向上翹約30°。

控制系統(tǒng)

對(duì)自由渦輪轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。機(jī)械液壓式燃油控制。

燃油系統(tǒng)

包括裝于直升機(jī)上的燃油箱、輔助增壓泵和燃油濾以及裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃油調(diào)節(jié)器、超轉(zhuǎn)放油活門(mén)、增壓活門(mén)和甩油盤(pán)等。供油壓力3432kPa。燃油牌號(hào)RP-1和RP-2。

滑油系統(tǒng)

由安裝在直升機(jī)上的滑油箱、滑油散熱器、滑油溫度傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的滑油泵、滑油壓力傳感器、低壓滑油壓力開(kāi)關(guān)、滑油濾、油濾堵塞指示器、測(cè)扭機(jī)構(gòu)及磁堵等組成。供油壓力500kPa?；秃牧?.2kg/h。

起動(dòng)系統(tǒng)

包括起動(dòng)發(fā)電機(jī)、高能點(diǎn)火器、低壓高能電嘴、起動(dòng)噴嘴、起動(dòng)供油電磁活門(mén)、起動(dòng)放油活門(mén)和放氣活門(mén)等。2100433B

WZ8　直9雙發(fā)直升機(jī)

WZ8A　 直9A雙發(fā)直升機(jī)

WZ8D　 直11軍、民兩用單發(fā)直升機(jī)

WZ8E　 直9C艦載反潛雙發(fā)直升機(jī)

渦軸-16，是中航工業(yè)與法國(guó)合研的中等推力渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，將首先裝備由中法合作的直-15/EC175直升機(jī)上，該型號(hào)已獲超百架全球訂單。據(jù)協(xié)議，中法各投50%，共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，避免了受制于人。坊間普遍認(rèn)為，渦軸-16未來(lái)裝備武直-10的可能性非常大 。

PT-6C系武直十設(shè)計(jì)時(shí)準(zhǔn)備采用的動(dòng)力裝置，后因各種原因被迫放棄，而改用了國(guó)產(chǎn)渦軸-9型發(fā)動(dòng)機(jī)。渦軸-16研制成功后，如果能再次整合到武直十項(xiàng)目中，能令武直十的性能成倍躍升，或能從中型武裝直升機(jī)一躍成為與阿帕奇比肩的重型武裝直升機(jī) 。

渦軸16/阿蒂丹3C發(fā)動(dòng)機(jī)是由中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司和法國(guó)賽峰所屬透博梅卡公司在對(duì)等合作基礎(chǔ)上聯(lián)合研制的新型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，中方命名為渦軸16，法方命名為阿蒂丹3C。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有尖端技術(shù)，符合日益增長(zhǎng)的6～8噸級(jí)直升機(jī)市場(chǎng)需求。模塊化設(shè)計(jì)和雙通道FADEC使這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有高可靠性、低油耗等優(yōu)點(diǎn)。渦軸16發(fā)動(dòng)機(jī)將配裝中航工業(yè)直升機(jī)公司的AC352直升機(jī)，將為運(yùn)營(yíng)商提供高性能，簡(jiǎn)易維護(hù)等特點(diǎn) 。

渦軸-16發(fā)動(dòng)機(jī)在2013年實(shí)現(xiàn)了首次臺(tái)架試車(chē)，驗(yàn)證了技術(shù)方案的實(shí)用性，達(dá)到了預(yù)期性能，并進(jìn)入研制計(jì)劃的后續(xù)試驗(yàn)和取證階段。按計(jì)劃，該發(fā)動(dòng)機(jī)將在2015年同時(shí)取得中國(guó)民用航空局(CAAC)和歐洲航空安全管理局(EASA)的型號(hào)適航合格證 。

2013年12月31日曾有報(bào)道表示國(guó)產(chǎn)新型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足軍方需求，根據(jù)報(bào)道詳情推斷屬?lài)?guó)產(chǎn)渦軸11大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，該報(bào)道時(shí)間與本文發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)間相對(duì)應(yīng)。渦軸11大功率發(fā)動(dòng)機(jī)有望裝備直10、直20等新型軍用直升機(jī)，將提升我軍相關(guān)裝備性能。

2013年12月30日，隨著試車(chē)員按下停車(chē)電磁活門(mén)，中航工業(yè)南方某型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型400小時(shí)全壽命長(zhǎng)試考核順利結(jié)束。經(jīng)由軍方、南方公司和中航工業(yè)動(dòng)研所組成的專(zhuān)家長(zhǎng)試組審核確認(rèn)，長(zhǎng)試各項(xiàng)數(shù)據(jù)合格有效，各項(xiàng)考核結(jié)果達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，標(biāo)志著該型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型取得良好開(kāi)端。

此次長(zhǎng)試歷時(shí)兩個(gè)月，目的是考核發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的結(jié)構(gòu)完整性和長(zhǎng)期工作可靠性，是該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型過(guò)程中的一次重大試驗(yàn)，也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用可靠性最為苛刻的全面考核。為確保長(zhǎng)試順利進(jìn)行，軍方、南方公司和動(dòng)研所各相關(guān)單位統(tǒng)籌安排，精心做好試車(chē)設(shè)備的定檢維護(hù)；試車(chē)人員24小時(shí)輪班倒，隨時(shí)錄取發(fā)動(dòng)機(jī)性能，有效提高了長(zhǎng)試的安全可靠性。在長(zhǎng)試現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)小組的配合下，全體試車(chē)員克服了嚴(yán)寒天氣的不利影響，確保長(zhǎng)試發(fā)動(dòng)機(jī)24小時(shí)不停轉(zhuǎn)，按節(jié)點(diǎn)順利完成了長(zhǎng)試任務(wù)。 2100433B