中文名 | 線務(wù)工程 | 出版社 | 北京理工大學(xué)出版社 |
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頁????數(shù) | 282 頁 | 開????本 | 16 開 |
品????牌 | 北京理工大學(xué)出版社 | 作????者 | 曾慶珠 |
出版日期 | 2013年6月1日 | 語????種 | 簡體中文 |
ISBN | 9787564077211 |
第一部分通信工程基礎(chǔ)知識
第一章通信工程概述
1.1通信網(wǎng)
1.1.1通信網(wǎng)的基本概念
1.1.2通信網(wǎng)的分類
1.1.3通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)
1.1.4通信網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
1.2通信工程
1.2.1通信工程分類
1.2.2通信工程的崗位
1.2.3通信工程的施工業(yè)務(wù)流程
第二章全塑電纜
2.1全塑電纜的結(jié)構(gòu)及分類
2.1 1 全塑電纜及其結(jié)構(gòu)
2.1 2電纜分類
2.2全塑電纜的型號
2.3電纜色譜
2.4全塑電纜的端別
2.5全塑電纜的標(biāo)識
2.6全塑電纜的電氣特性
第三章光纖光纜
3.1光學(xué)
光的傳播
3.2光纖光纜的結(jié)構(gòu)及型號
3.2.1 光纖的結(jié)構(gòu)與分類
3.2.2光纜
3.2.3光纜端別及纖序識別
第四章工程基礎(chǔ)項(xiàng)目
4.1通信網(wǎng)絡(luò)
4.2電纜
4.3光纜
4.4光纖參數(shù)測量
第二部分通信工程基礎(chǔ)建設(shè)
第五章架空桿路
5.1桿路材料
5.1.1 電桿
5.1.2線材
5.1.3線路鐵件
5 1.4其他部件
5.2架空桿路標(biāo)準(zhǔn)
5.2.1 負(fù)荷區(qū)的劃分和安全系數(shù)的取定
5.2.2架空桿路與其他線路和建筑物的隔距
5.2.3電桿編號的規(guī)定
5.3桿路建筑
5.3.1 電桿的類型及用途
5.3.2電桿安裝
5.3.3拉線安裝
5.3.4拉線和撐桿
5.3.5吊線
第六章管道工程
6.1通信管道及器材
6.1.1通信管道組成
6.1.2管道分類
6.2管道路由及位置的選擇
6.2.1 管道路由選擇
6.2.2管道埋設(shè)位置的確定
6.2.3管道容量
6.3管道建筑施工
通信管道建設(shè)
6.4管道的防護(hù)設(shè)計(jì)
6.4.1標(biāo)石防護(hù)設(shè)計(jì)
6.4.2管道的維護(hù)
第七章工程基礎(chǔ)建設(shè)
7.1概述
7.2通信設(shè)備防雷
7.2.1 雷電對通信設(shè)備的危害
7.2.2防雷的基本方法
7.3通信設(shè)備靜電防護(hù)
7.3 1 ESD概念以及特點(diǎn)
7.3.2靜電控制
7.3.3常用ESD控制方法
7.4接地技術(shù)
7.4.1設(shè)備的接地
7.4.2接地方式及測量
7.4.3中心機(jī)房的接地要求
7.4.4通信設(shè)備接地要求
7.5工程環(huán)境可靠性
第八章通信工程基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目
8.1管道工程和桿路工程
8.2接地
8.3接地電阻測試
8.4河寬測量
8.5角深測量
8.6登桿
第三部分通信工程施工
第九章光纜施工準(zhǔn)備
9.1光纜線路施工概述
9.1.1 光纜線路工程建設(shè)程序
9.1.2光纜線路工程的特點(diǎn)
9.1.3光纜線路工程施工主要工序流程
9.2光纜線路施工流程
9.3光纜單盤檢驗(yàn)
9.3.1 單盤檢驗(yàn)的規(guī)定及復(fù)測
9.3.2光纜單盤檢驗(yàn)項(xiàng)目中光纖損耗量
9.3.3光纜護(hù)層的絕緣檢查
9.3.4單盤檢驗(yàn)程序
9.3.5應(yīng)注煮的問題
9.4光纜配盤
9.4.1 光纜配盤的要求
9.4.2光纜配盤表
第十章光纜的敷設(shè)
10.1光纜的分屯運(yùn)輸及敷設(shè)規(guī)定
10.1.1 光纜的分屯運(yùn)輸
10.1.2光纜敷設(shè)的一般規(guī)定
10.2架空光纜的敷設(shè)
10.2.1 架空光纜線路的一般要求
10.2.2架空光纜桿路建筑
10.2.3架空光纜的敷設(shè)方式
10.3直埋光纜的敷設(shè)
10.3.1 挖溝
10.3.2直埋光纜的敷設(shè)方法
10.3.3埋式光纜的機(jī)械保護(hù)
10.3.4直埋光纜“三防”
10.3.5光纜溝的預(yù)回土和回填
10.3.6光纜路由標(biāo)石的設(shè)置
10.4管道光纜的敷設(shè)
10.4.1清洗管道
10.4.2預(yù)放塑料子管
10.4.3光纜牽引端頭的制作方法
10.4.4管道敷設(shè)的主要機(jī)具
10.4.5管道光纜的敷設(shè)方法
10.4.6管道光纜的敷設(shè)步驟
10.4.7人孔內(nèi)光纜的安裝
10.5水底光纜的敷設(shè)
10.5.1 水底光纜敷設(shè)、安裝的一般要求
10.5.2水底光纜敷設(shè)的主要方法
10.6進(jìn)局光纜的敷設(shè)
10.6.1 進(jìn)局光纜敷設(shè)、安裝的一般要求
10.6.2進(jìn)局光纜的敷設(shè)
10.6.3進(jìn)局光纜的安裝、固定
10.7頂管技術(shù)
第十一章電纜工程
11.1電纜接續(xù)
11.1.1 全塑電纜芯線接續(xù)的一般規(guī)定
……
第四部分工程驗(yàn)收、維護(hù)及儀器儀表
參考文獻(xiàn)2100433B
《線務(wù)工程》的編寫采用層次遞進(jìn)、課內(nèi)課外相結(jié)合的方式組織內(nèi)容,堅(jiān)持“以應(yīng)用為核心”,立足于“理論夠用,重在實(shí)踐”。以學(xué)到實(shí)用技能、提高職業(yè)能力為出發(fā)點(diǎn),培養(yǎng)學(xué)生綜合的通信工程能力,激勵(lì)并引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新學(xué)習(xí),鍛煉學(xué)生后續(xù)自學(xué)的能力?!毒€務(wù)工程》的編寫按照“以通信工程施工為主線,以理論與實(shí)踐相結(jié)合為原則,以通信工程崗位職業(yè)技能培養(yǎng)為重點(diǎn)”,使學(xué)生的知識、技能、職業(yè)素質(zhì)更貼近通信工程職業(yè)崗位要求。《線務(wù)工程》按照通信工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收的工作流程設(shè)計(jì)典型工作任務(wù),將理論、實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、職業(yè)技能鑒定內(nèi)容融為一體,通過進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作,讓學(xué)生參與整個(gè)工作過程,形成“教、學(xué)、做一體化”的教學(xué)模式。
關(guān)于廣聯(lián)達(dá)服務(wù)工程師!
沒關(guān)系,這個(gè)是因?yàn)閺V聯(lián)達(dá)是上市公司,需要簽訂這個(gè)才能給你交保險(xiǎn)。我就是在廣聯(lián)達(dá)服務(wù)部工作的,如果說你突然之間不相干了,也可以辭職!不需要有什么擔(dān)心的。如果還有問題可以繼續(xù)問我。
有。水務(wù)工程專業(yè)考研方向主要集中在:水利工程、市政工程、水文學(xué)及水資源,以下是各專業(yè)介紹:水務(wù)工程專業(yè)考研方向1:水利工程 水利工程專業(yè)培養(yǎng)具有水利水電工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研和管理等方面...
廣聯(lián)達(dá)是做工程造價(jià)方面的軟件公司,你需要對電腦操作熟練,工程方面的知識有最好,無的話要肯學(xué),包括對制圖軟件要熟悉等!!至于面試的話就要看你自己的臨場發(fā)揮了~~要靠造價(jià)師必須是從事建筑工程行業(yè)造價(jià)方面工...
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評分: 4.7
4月5日河南省境內(nèi)牡嵩線、嵩鄭線等6條雙回路500KV超高壓國家電網(wǎng)輸電干線同時(shí)停止輸電,三個(gè)變電所、七個(gè)電廠停止運(yùn)轉(zhuǎn),為鄭西三電遷改工程的電力遷改創(chuàng)造施工條件。預(yù)計(jì)輸電線路將于4月12日恢復(fù),前后停止輸電達(dá)9天之久,影響涉及河南省12個(gè)地市。如此長時(shí)間和大面積的停電,自我國建國以來從未有過。
本人業(yè)務(wù)工作業(yè)績總結(jié) XXXX房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 申請人: XX 二 0XX年 X月 XXX,男,XXXX 年出生,現(xiàn)年 XX歲。XX 年畢業(yè)于 XXXX 學(xué)校。自 XXXX 年以來分別就職于 XX 公司、XX公司,現(xiàn)擔(dān)任 XX一職。參與過 XX 工程等,在項(xiàng)目中主要從事 XX 管理工作,自工作以來我抱著樂觀向上的 人生態(tài)度和踏實(shí)勤勉發(fā)的工作精神,在各級領(lǐng)導(dǎo)和前輩的關(guān)心幫助下,勤 學(xué)苦練努力工作,先后被聘任為 XX。經(jīng)歷了工作、學(xué)習(xí)、再工作、在學(xué) 習(xí),又繼續(xù)工作的生活歷程。通過不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新理論,并與實(shí)踐相 結(jié)合,在工作中積累經(jīng)驗(yàn),已具備很強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平和工作能力,能夠 勝任工程師專業(yè)技術(shù)資格 XX 專業(yè)的相關(guān)工作要求。現(xiàn)將近幾年來從事的 主要技術(shù)工作總結(jié)如下: 一、在政治思想和道德建設(shè)方面 本人一向愛崗敬業(yè)、 謙虛好學(xué)、鉆研業(yè)務(wù)、勇于奉獻(xiàn),工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、 責(zé)任心強(qiáng),具有良好的職業(yè)
從請求總線到完成總線使用的操作序列稱為總線事務(wù)(Bus transaction),它是在一個(gè)總線周期中發(fā)生的一系列活動(dòng)。典型的總線事務(wù)包括請求操作、裁決操作、地址傳輸、數(shù)據(jù)傳輸和總線釋放。
總線總線(Bus)是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束, 按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類,計(jì)算機(jī)的總線可以劃分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線,分別用來傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)地址和控制信號。總線是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu),它是cpu、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道,主機(jī)的各個(gè)部件通過總線相連接,外部設(shè)備通過相應(yīng)的接口電路再與總線相連接,從而形成了計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中,各個(gè)部件之間傳送信息的公共通路叫總線,微型計(jì)算機(jī)是以總線結(jié)構(gòu)來連接各個(gè)功能部件的。
東鐵線票務(wù)
八達(dá)通是香港的一種電子貨幣收費(fèi)系統(tǒng),內(nèi)置芯片,使用時(shí)把卡片放在接收器上即能完成付款過程。
港鐵采用綜合收費(fèi)系統(tǒng)。乘客如乘搭超過一程車,多數(shù)情況下都只需付出車費(fèi)最高的一程車資,其前后的各一程車都被視為接駁用途(需符合如車費(fèi)上限及時(shí)間的限制),不另收費(fèi)。
注意事項(xiàng):出閘或入閘后一分鐘后方可再次使用
巴士免費(fèi)轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠:必須于指定東鐵線車站出閘后45分鐘內(nèi)再于指定巴士八達(dá)通收費(fèi)器確認(rèn),或于指定巴士八達(dá)通收費(fèi)器確認(rèn)后60分鐘內(nèi)再于指定東鐵線沿途各站入閘 巴士免費(fèi)轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠不可以與機(jī)場快線免費(fèi)港鐵接駁服務(wù)共用; 使用"機(jī)場快線旅游票"(一程或兩程機(jī)場快線單程車程及連續(xù)3天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間)不會(huì)享有巴士免費(fèi)轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠。
單程票是附有磁帶只可以在購買當(dāng)天作一次性使用車票,于入閘前先行購買。車站設(shè)有自動(dòng)售賣機(jī)售賣。單程車票分為普通等及頭等作乘坐不同種別車廂用,乘客可預(yù)先多購一張車票作回程之用。
"全月通"是以八達(dá)通作平臺的月票,其月票記錄在八達(dá)通的內(nèi)置芯片內(nèi)。
全月通使用者可以無限次乘搭東鐵線尖東至上水各站普通等(馬場站、羅湖站及落馬洲站除外),及馬鞍山線所有車站;亦可免費(fèi)轉(zhuǎn)乘港鐵接駁巴士K12(星期日及公共假期除外)、K14、K16、K17、K18。;若使用該月票往/返馬場站、羅湖站或落馬洲站會(huì)被扣除正價(jià)車資。除指定路線外,全月通不可享有其他接駁服務(wù)的轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠。
海洋公園-港鐵"逍遙特惠"
。兩鐵合并后,港鐵公司暫時(shí)保留了此套票推廣活動(dòng),并推出新界全日通或過境來回票,但是其后由于票務(wù)系統(tǒng)技術(shù)問題,過境來回票擴(kuò)展適用范圍及新界全日通最后被游客全日通取代,因此推廣期至2008年8月31日止。
落馬洲套票
乘搭東鐵線往返尖東站至上水站之間各站,會(huì)被當(dāng)作往返落馬洲站車程。"落馬洲周票"售價(jià)為港幣240元。
適用于指定星期日起7天內(nèi)(有關(guān)日期打印于車票上)乘搭東鐵線尖東至上水各站往返落馬洲站普通等車程12次。2008年7月27日,因應(yīng)配合港鐵測試統(tǒng)一票務(wù)系統(tǒng)作前期工作,"落馬洲周票"推廣期完結(jié)(按:港鐵原本有意再延長"落馬洲周票"的推廣期,但因港鐵為統(tǒng)一票務(wù)系統(tǒng)作準(zhǔn)備而放棄)
九鐵公司推出與海洋公園合作的套票,包括海洋公園即日日間門票、穿梭巴士券2張及九鐵本地線乘車證或九鐵羅湖線乘車證,售價(jià)為港幣109-258元,另設(shè)凈交通套票(即不包括海洋公園日間門票),售價(jià)為港幣25至70元,由于反應(yīng)良好,2007年初,九鐵把與海洋公園合作的套票推廣活動(dòng)改為長期計(jì)劃。
兩鐵合并后,港鐵公司暫時(shí)保留了此套票推廣活動(dòng),并推出新界全日通或過境來回票。但是其后由于票務(wù)系統(tǒng)技術(shù)問題,過境來回票將會(huì)擴(kuò)展適用范圍及新界全日通最后被游客全日通取代,因此推廣期至2008年8月31日止。
主條目:落馬洲周票
前往落馬洲站過境乘客而設(shè),推出的目的是刺激自落馬洲支線通車后利用客低迷的情況。羅湖站或馬鞍山線沿線各站(不包括大圍站)出閘,會(huì)被當(dāng)作無票;而乘搭東鐵線往返尖東至上水之間各站,會(huì)被當(dāng)作往返落馬洲站車程。 "落馬洲周票"售價(jià)為港幣240元。
優(yōu)惠期2007年11月4日至2008年7月26日期間的優(yōu)惠車票,于各東鐵線沿線各站(羅湖站、馬場站及馬鞍山線沿線各站除外)客務(wù)中心發(fā)售。適用于指定星期日起7天內(nèi)(有關(guān)日期打印于車票上)乘搭東鐵線紅磡至上水各站往返落馬洲站普通等車程12次。
國際工程法務(wù)管理涉及法學(xué)、工程學(xué)、管理學(xué)等學(xué)科,鑒于其復(fù)雜性,國內(nèi)對工程法務(wù)管理的研究始終處于摸索階段。我國的國際工程法務(wù)管理在國際法律服務(wù)市場上競爭力弱,整體水平還不能適應(yīng)國際工程發(fā)展的需要,更不適應(yīng)“一帶一路”戰(zhàn)略框架下國際工程法務(wù)服務(wù)的迫切需要。本書貫穿了“兩個(gè)基本點(diǎn)、一條主線”。一個(gè)基本點(diǎn)是法務(wù)人員的專業(yè)化,另外一個(gè)基本點(diǎn)是大型國際總承項(xiàng)目在機(jī)構(gòu)設(shè)置上必須設(shè)置獨(dú)立的法務(wù)部。一條主線是指全書貫穿了FIDIC銀皮書合同條件的知識要點(diǎn)。本書引用了大量案例,這些案例或者是作者親身經(jīng)歷過的或者是作為管理者親身監(jiān)管過的,相信這些栩栩如生的案例會(huì)給讀者帶來諸多啟迪。國際法務(wù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化、職業(yè)化、國際化是本書的基調(diào)。本書的寫作思路和結(jié)構(gòu)是,對于每一個(gè)專題,首先從法學(xué)角度進(jìn)行法理分析,然后再從管理學(xué)角度進(jìn)行管理論述。 本書適用于國際工程法務(wù)人員,涉外律師、學(xué)術(shù)界、國際工程人員,也適用于法學(xué)、外語、管理學(xué)、工程學(xué)等學(xué)科的廣大師生使用。