中文名 | 線形要素 | 外文名 | alignment element |
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類????型 | 公路設(shè)計(jì) | 學(xué)????科 | 交通運(yùn)輸 |
直線是最常用的線形,有方向明確、距離短捷的優(yōu)點(diǎn)。但研究表明,無論是一般公路還是高速公路,過長(zhǎng)的直線段易使駕駛員因景觀單調(diào)而產(chǎn)生疲勞,導(dǎo)致注意力分散、反應(yīng)遲緩,一旦遇見緊急情況,常因措手不及而肇事;另外,駕駛員在長(zhǎng)直線路段容易開快車,致使車輛在進(jìn)入直線路段末段后的曲線部分的速度仍然比較高,若遇到平面線形組合不好、彎道超高不足或其偶然干擾,往往導(dǎo)致車輛傾覆或其他類型的交通事故。所以在運(yùn)用直線線形并決定其長(zhǎng)度時(shí),必須持謹(jǐn)慎態(tài)度,不宜采用過長(zhǎng)的直線。國(guó)外有資料指出:一次直線的最大長(zhǎng)度小于行程對(duì)交通安全比較有利。 2100433B
公路線形設(shè)計(jì)是公路總體設(shè)計(jì)、總體布局的關(guān)鍵。線形是公路的骨架,其設(shè)計(jì)合理與否,不僅直接關(guān)系到公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量好壞、里程長(zhǎng)短、投資多少、效益高低,更直接影響到公路的運(yùn)行安全。高指標(biāo)的公路并不一定是安全的公路。公路線形指標(biāo)的均衡性、一致性和線形的連續(xù)性才是滿足汽車高速及安全行駛的重要保證。
你好 這是軟件顯示的問題 計(jì)算結(jié)果一般是沒問題的 你可以點(diǎn)“查看計(jì)算式”來查看計(jì)算結(jié)果
這是因?yàn)榕c你定義的半徑有關(guān)。如果沒有定義半徑,就會(huì)一直是直線。如果半徑小于兩點(diǎn)間的直線距離也是直線。
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對(duì)現(xiàn)有拉索線形計(jì)算理論進(jìn)行了研究,系統(tǒng)的給出了不同精度斜拉索線形參數(shù)求解公式,計(jì)算了梁濟(jì)運(yùn)河大橋斜拉索的設(shè)計(jì)線形,對(duì)比分析了其線形參數(shù)的精度,得出對(duì)于200 m左右跨徑的斜拉橋可采用無彈性理論計(jì)算斜拉索線形的結(jié)論。
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斜拉索線形設(shè)計(jì)——對(duì)現(xiàn)有拉索線形計(jì)算理論進(jìn)行了研究,系統(tǒng)的給出了不同精度斜拉索線形參數(shù)求解公式,計(jì)算了梁濟(jì)運(yùn)河大橋斜拉索的設(shè)計(jì)線形,對(duì)比分析了其線形參數(shù)的精度,得出對(duì)于200 m左右跨徑的斜拉橋可采用無彈性理論計(jì)算斜拉索線形的結(jié)論。
按道路平面和縱斷面要素的不同組合,立體線形有六種基本透視形態(tài)(圖1)。
人造地球衛(wèi)星橢圓軌道的開普勒要素共有6個(gè)。它們決定軌道的大小、形狀和空間的方位,同時(shí)給出計(jì)量運(yùn)動(dòng)時(shí)間的起算點(diǎn)。這6個(gè)要素是:
兩端點(diǎn)附合到兩個(gè)已知坐標(biāo)的高級(jí)控制點(diǎn)上的三角鎖,叫線形鎖,如圖1所示。在線形鎖中,除觀測(cè)各三角形所有內(nèi)角外,若兩端高級(jí)控制點(diǎn)A、B間通視,還需觀測(cè)AB連線與三角形一邊的夾角 φ1 和 φ2 稱為內(nèi)定向角,這種線形鎖稱為內(nèi)定向線形鎖,如圖1(a)所示。在圖1(b)中,A、B間互不通視,則可利用已知方向 AM 和 BN ,觀測(cè)夾角 φ1 和 φ2 , 這時(shí) φ1 和 φ2 稱為外定向角,故這種線形鎖稱為外定向線形鎖。