斜拉橋建造技術(shù)內(nèi)容簡介

綠色施工技術(shù)內(nèi)容簡介 --------------建筑 業(yè) 10 項(xiàng)新技術(shù)之一 綠色施工技術(shù)是指在工程建設(shè)中，在保證質(zhì)量和安全 等基本要求的前提下，通過科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，最大限度地節(jié)約資源， 減少對環(huán)境負(fù)面影響的施工活動，綠色施工是可持續(xù)發(fā)展思想在工程施 工中的具體應(yīng)用和體現(xiàn)。 首先綠色施工技術(shù)并不是獨(dú)立于傳統(tǒng)施工技術(shù) 的全新技術(shù)，而是對傳統(tǒng)施工技術(shù)的改進(jìn)，是符合可持續(xù)發(fā)展的施工技 術(shù)，其最大限度地節(jié)約資源并減少對環(huán)境負(fù)面影響的施工活動，使施工 過程真正做到 “四節(jié)一環(huán)保 ”，對于促使環(huán)境友好、提升建筑業(yè)整體水平具 有重要意義。 一、綠色施工技術(shù)的編寫基礎(chǔ)和新增內(nèi)容 綠色施工技術(shù)是 以建筑業(yè) 10 項(xiàng)新技術(shù)（ 2005） 中第七章建筑節(jié)能技術(shù)為基礎(chǔ)編寫的，因 此保留了節(jié)能型圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)、新型墻體材料應(yīng)用技術(shù)及施工

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋由中鐵大橋局承建，它既是武漢市三環(huán)線過長江通道，又是京廣客運(yùn)專線的過江通道，也是滬漢蓉高速鐵路的通道，是三橋合一的杰作。建橋是為了解決兩岸的交通問題，航運(yùn)是要解決上下的交通問題。要適應(yīng)長江航運(yùn)的發(fā)展，還要建橋，就必須做出滿足航道要求的大跨度橋梁。為此，在設(shè)計(jì)的過程中就把大橋的三個交通功能放在一個橋上，使大橋可以在適應(yīng)過江需要的同時，把對長江航運(yùn)的干擾降到最低。橋位也是一種資源，而且是有限的，把幾種功能放在一起是出于節(jié)約橋位資源的考慮。同時，幾種功能放在一起也減少了在使用過程中對環(huán)境的影響。