需求不確定條件下收費(fèi)道路BOT項(xiàng)目柔性合同研究基本信息

中文名 需求不確定條件下收費(fèi)道路BOT項(xiàng)目柔性合同研究 項(xiàng)目類別 青年科學(xué)基金項(xiàng)目
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 譚志加 依托單位 華中科技大學(xué)

交通需求不確定性是制定收費(fèi)道路BOT(Build-Operate-Transfer，建設(shè)、運(yùn)營、轉(zhuǎn)讓)項(xiàng)目合同最大的挑戰(zhàn)，而需求不確定受交通信息不完備性及道路網(wǎng)絡(luò)等多種因素的影響。本項(xiàng)目通過研究用戶在收費(fèi)道路網(wǎng)絡(luò)中的行為，分析收費(fèi)道路交通需求的不確定性特征，建立帕累托改進(jìn)(Pareto-improving)機(jī)制分析最優(yōu)柔性合同的性質(zhì)和效率。通過本項(xiàng)目的研究，期望幫助公私部門遴選可行項(xiàng)目、降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、維持公私部門長期合作關(guān)系,為健全交通基礎(chǔ)設(shè)施投資市場(chǎng)和政策法規(guī)提供科學(xué)指導(dǎo)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，發(fā)表SCI檢索論文6篇，其中交通類頂級(jí)期刊《Transportation Research Part B》三篇，交通類權(quán)威期刊《Transportation Research Part C》和《Transportation Research Part E》各一篇，國家自然科學(xué)基金委權(quán)威期刊《管理科學(xué)學(xué)報(bào)》一篇；邀請(qǐng)國際著名交通學(xué)者《Transportation Research Part B》及《Transportation Research Part E》主編及其他多名國際知名學(xué)者進(jìn)行學(xué)術(shù)訪問；赴香港科技大學(xué)進(jìn)行學(xué)術(shù)交流3個(gè)月；參加6次國際學(xué)術(shù)會(huì)議和4次國內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議，均作了大會(huì)特邀或?qū)ｎ}報(bào)告；被上海交大、中山大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等多所大學(xué)邀請(qǐng)作主題報(bào)告；培養(yǎng)管理科學(xué)與工程方向碩士研究生2名。 2100433B

需求不確定條件下收費(fèi)道路BOT項(xiàng)目柔性合同研究造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
柔性·古木 品種:柔性石材;寬度(mm):2400;規(guī)格(mm):600×2400;長度(mm):600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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柔性·古木 品種:柔性石材;寬度(mm):2400;規(guī)格(mm):300×2400;長度(mm):300 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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柔性·古木 品種:柔性石材;寬度(mm):2400;規(guī)格(mm):150×2400;長度(mm):150 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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塊 13% 江北區(qū)銘冠交通設(shè)施經(jīng)營部
柔性支撐 FJKZ 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 13% 盛年科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
地鐵工程項(xiàng)目人工 適用于增值稅簡易計(jì)稅方法計(jì)價(jià) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

工日 湛江市2020年4季度信息價(jià)
地鐵工程項(xiàng)目人工 查看價(jià)格 查看價(jià)格

工日 廣州市2015年1季度信息價(jià)
地鐵工程項(xiàng)目人工 查看價(jià)格 查看價(jià)格

工日 廣州市2014年2季度信息價(jià)
地鐵工程項(xiàng)目人工 查看價(jià)格 查看價(jià)格

工日 廣州市2012年3季度信息價(jià)
地鐵工程項(xiàng)目人工 適用于增值稅一般計(jì)稅方法計(jì)價(jià) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

工日 湛江市2020年4季度信息價(jià)
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工日 廣州市2015年2季度信息價(jià)
地鐵工程項(xiàng)目人工 查看價(jià)格 查看價(jià)格

工日 廣州市2014年3季度信息價(jià)
地鐵工程項(xiàng)目人工 查看價(jià)格 查看價(jià)格

工日 廣州市2013年4季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
項(xiàng)目需求調(diào)研及設(shè)計(jì)確認(rèn) -|0.1人月 3 查看價(jià)格 佛山市德訊水務(wù)信息技術(shù)有限公司 廣東   2021-08-19
地學(xué)研究應(yīng)用服務(wù)器 地學(xué)研究應(yīng)用服務(wù)器 1.地學(xué)研究應(yīng)用服務(wù)器(華為)|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 北京眾創(chuàng)同輝科技有限公司 全國   2021-03-21
軟件需求 非標(biāo)|1套 1 查看價(jià)格 深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司 廣東   2019-02-19
收費(fèi)站收費(fèi)軟件 符合廣東省高速公路"一張網(wǎng)"聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)要求,支持計(jì)重收費(fèi)|3516套 1 查看價(jià)格 廣東新粵交通投資有限公司 廣東  廣州市 2015-12-11
審核條件設(shè)置 主要功能:審核條件設(shè)置是在核報(bào)營時(shí)用來進(jìn)行約束的功能.主要的束檢驗(yàn)項(xiàng)目,結(jié)果值病人性別、年幽,科室和病人類型,還可以手動(dòng)設(shè)置條件,并且設(shè)置條件之間的關(guān)系手動(dòng)設(shè)置提示信息.這里所有條件只是針對(duì)普通儀器、酶標(biāo)儀的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行約束.|1套 1 查看價(jià)格 北京昊合醫(yī)療科技有限公司 全國   2018-09-25
申請(qǐng)項(xiàng)目設(shè)置 主要功能:申請(qǐng)項(xiàng)目設(shè)置是檢驗(yàn)項(xiàng)目的組合項(xiàng)目,組合項(xiàng)目設(shè)置中可以分類為普通申請(qǐng)或微生物申請(qǐng),該模塊可以對(duì)標(biāo)本類型進(jìn)行設(shè)置,也可以設(shè)置采集容器.該模塊需要在費(fèi)用對(duì)照、診療對(duì)照中錄入HIS中的診療項(xiàng)目編碼進(jìn)行對(duì)碼.也可以設(shè)置收費(fèi)價(jià)格.綁定檢驗(yàn)項(xiàng)目或細(xì)菌.|1套 1 查看價(jià)格 北京昊合醫(yī)療科技有限公司 全國   2018-09-25
合同展示架 輔助性工作 7.其他說明:綜合單價(jià)應(yīng)包含投標(biāo)人為完成合同項(xiàng)目所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、儀器、質(zhì)檢、安裝、施工措施、缺陷修復(fù)、管理費(fèi)、利潤、規(guī)費(fèi)及稅金等|2個(gè) 3 查看價(jià)格 東莞市一藝廣告裝飾有限公司 廣東   2020-04-28
收費(fèi)崗?fù)11臺(tái) 1 查看價(jià)格 深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司 全國   2017-11-09

交通需求不確定性是制定收費(fèi)道路BOT(Build-Operate-Transfer，建設(shè)、運(yùn)營、轉(zhuǎn)讓)項(xiàng)目合同最大的挑戰(zhàn)，而項(xiàng)目合同的柔性機(jī)制是處理交通需求不確定最有效的方法之一。目前有關(guān)柔性合同的理論研究僅考慮特許權(quán)期的柔性，而代表公眾利益的公共部門與以盈利為主要目的的私人投資者的行為分歧也沒有得到足夠重視。本項(xiàng)目同時(shí)考慮收費(fèi)道路項(xiàng)目的社會(huì)福利和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出，建立包含特許權(quán)期、通行費(fèi)和道路容量等多個(gè)要素的合同柔性機(jī)制,應(yīng)用帕累托改進(jìn)(Pareto-improving)原理協(xié)調(diào)多利益相關(guān)主體的行為分歧,引進(jìn)延遲策略(Postponement strategy)和基于需求學(xué)習(xí)(Demand learning)的動(dòng)態(tài)定價(jià)理論分析最優(yōu)柔性合同的性質(zhì)和效率。通過本項(xiàng)目的研究，期望幫助公私部門遴選可行項(xiàng)目、降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、維持公私部門長期合作關(guān)系,為健全交通基礎(chǔ)設(shè)施投資市場(chǎng)和政策法規(guī)提供科學(xué)指導(dǎo)。

需求不確定條件下收費(fèi)道路BOT項(xiàng)目柔性合同研究常見問題

需求不確定條件下收費(fèi)道路BOT項(xiàng)目柔性合同研究文獻(xiàn)

不確定條件下鐵塔構(gòu)型快速重構(gòu)制造系統(tǒng)研究 不確定條件下鐵塔構(gòu)型快速重構(gòu)制造系統(tǒng)研究

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評(píng)分： 4.5

全球經(jīng)濟(jì)刺激了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)品的客戶需求越來越個(gè)性化,種類和市場(chǎng)的生命周期增加。為了獲取和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),制造企業(yè)需要一種既具有規(guī)?；a(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益,又能快速適應(yīng)動(dòng)態(tài)多變的制造環(huán)境的制造系統(tǒng),而可重構(gòu)制造系統(tǒng)是滿足這一需求的有效途徑。鐵塔建設(shè)受電氣尺寸的塔頭,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化等因素的影響,使原有的塔樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常大,很難達(dá)到技術(shù)水平的絕對(duì)精度設(shè)計(jì),因此很難在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)針對(duì)某一具體項(xiàng)目。依據(jù)塔的形狀特點(diǎn),利用可重構(gòu)制造系統(tǒng)能高效優(yōu)化鐵塔構(gòu)型,對(duì)提高設(shè)計(jì)典型塔樓的設(shè)計(jì)質(zhì)量具有重要作用,同時(shí)也有利于推進(jìn)輸電線路建設(shè)。

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不確定收益下公路BOT項(xiàng)目特許期決策方法研究 不確定收益下公路BOT項(xiàng)目特許期決策方法研究

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評(píng)分： 4.8

特許期作為BOT項(xiàng)目特許經(jīng)營協(xié)議中的一項(xiàng)重要條款,一直是學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界共同關(guān)注的焦點(diǎn)。通過對(duì)特許期影響因素和決策方法相關(guān)文獻(xiàn)的回顧,歸納出建設(shè)期、建設(shè)成本、交通量、收費(fèi)價(jià)格、運(yùn)營和維護(hù)成本等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素,采用符合項(xiàng)目實(shí)踐運(yùn)作規(guī)律的概率分布函數(shù)進(jìn)行擬合,構(gòu)建了項(xiàng)目收入函數(shù)和成本函數(shù),根據(jù)對(duì)建設(shè)期、建設(shè)成本和運(yùn)營期內(nèi)收益凈現(xiàn)值進(jìn)行Monte Carlo模擬的結(jié)果,求解出在給定投資回報(bào)水平下的特許期區(qū)間,并結(jié)合一個(gè)實(shí)際案例對(duì)特許期模擬求解流程進(jìn)行驗(yàn)證,為不確定收益下公路BOT項(xiàng)目特許期決策提供了一種可借鑒方法。

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BOT(Build Operation Transfer)是民間資本參與公路建設(shè)的一種主要形式。BOT公路曾為我國引入了外資，促進(jìn)了我國公路建設(shè)的發(fā)展。然而，BOT公路也存在收費(fèi)高、收費(fèi)期長、服務(wù)水平不高等公眾反應(yīng)比較強(qiáng)烈的問題。

此外，由于BOT公路在全壽命各個(gè)階段都面臨很多風(fēng)險(xiǎn)，BOT特許合同不完善，缺乏靈活性的問題也日益暴露。

在對(duì)各國公路項(xiàng)目BOT合同條件和對(duì)我國失敗的BOT公路項(xiàng)目進(jìn)行分析的基礎(chǔ)之上，本書提出及論證，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)外部的條件變化，在特許合同中設(shè)置可變合同條款來應(yīng)對(duì)和解決各階段出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，以體現(xiàn)合同設(shè)計(jì)的公正性，保證各利益相關(guān)者的利益。

本書在合同管理理論和柔性管理理論的指導(dǎo)下，提出了工程項(xiàng)目BOT柔性合同設(shè)計(jì)模型，該模型基于風(fēng)險(xiǎn)管理理論，對(duì)BOT公路項(xiàng)目運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行柔性應(yīng)對(duì)，通過建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型對(duì)公路項(xiàng)目BOT合同條件進(jìn)行定量調(diào)整。本書考慮的合同調(diào)整條件包括通行費(fèi)率和特許期限。

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不確定感應(yīng)，即感應(yīng)范圍內(nèi)的目標(biāo)被感應(yīng)的概率是不確定的，在現(xiàn)實(shí)中普遍存在。文獻(xiàn)中大多數(shù)傳感器布局模型都假設(shè)覆蓋即被感應(yīng)，因此這些模型無法用來優(yōu)化不確定感應(yīng)條件下的定位傳感器布局問題。由于定位傳感器技術(shù)在我國廣泛實(shí)施的時(shí)間不長，基于不確定感應(yīng)的傳感器布局問題受到的關(guān)注非常少。本項(xiàng)目研究在不確定感應(yīng)條件下如何優(yōu)化定位傳感器的布局，重點(diǎn)研究4個(gè)有代表性的、貼近實(shí)際的布局問題：（1）在目標(biāo)上方平面垂直朝下布局傳感器；（2）在目標(biāo)上方平面自由朝向布局傳感器；（3）三維空間自由布局傳感器；（4）多類型多服務(wù)要求的傳感器布局。我們將先建立不確定感應(yīng)模型，然后基于各應(yīng)用環(huán)境建立相應(yīng)的附有隨機(jī)約束的混合整數(shù)非線性規(guī)劃模型，最后通過可行域分析及設(shè)計(jì)啟發(fā)式算法對(duì)其進(jìn)行求解。本項(xiàng)目有利于將不確定感應(yīng)的定位傳感器布局問題推向國際學(xué)術(shù)前沿，同時(shí)為我國的制造服務(wù)業(yè)提供切實(shí)可行的、可靠的定位傳感器布局方案。

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1緒論（1）

1.1BOT公路項(xiàng)目的發(fā)展現(xiàn)狀（1）

1.1.1世界各國社會(huì)資本參與公路建設(shè)的情況（1）

1.1.2我國BOT公路建設(shè)的情況（2）

1.2我國BOT公路項(xiàng)目存在的問題（5）

1.2.1公路通行費(fèi)高（5）

1.2.2收費(fèi)期不合理（6）

1.2.3投資回報(bào)率不合理（6）

1.2.4使用者不愿意支付通行費(fèi)用（7）

1.2.5服務(wù)水平低（7）

1.3本書的研究意義（8）

1.3.1柔性合同管理是促進(jìn)新一輪BOT公路項(xiàng)目發(fā)展的關(guān)鍵（8）

1.3.2柔性合同管理可豐富合同管理理論和方法（8）

1.3.3柔性合同管理可解決社會(huì)沖突，緩和矛盾（8）

1.4本書的研究目標(biāo)和主要研究內(nèi)容（8）

1.4.1研究目標(biāo)（8）

1.4.2主要研究內(nèi)容（9）

1.5研究設(shè)計(jì)與方法（10）

1.5.1研究設(shè)計(jì)（10）

1.5.2研究方法（11）

1.5.3技術(shù)路線（12）

2文獻(xiàn)綜述（13）

2.1國外文獻(xiàn)及研究現(xiàn)狀（13）

2.1.1合同條件調(diào)整的必要性（13）

2.1.2PPP/BOT合同指南及其合同目標(biāo)（14）

2.1.3風(fēng)險(xiǎn)管理（15）

2.1.4使用者的付費(fèi)意愿（16）

2.1.5交通量預(yù)測(cè)（17）

2.1.6可變合同條件（18）

2.2國內(nèi)文獻(xiàn)及研究現(xiàn)狀（21）

2.2.1政策指南（21）

2.2.2合同管理（22）

2.2.3風(fēng)險(xiǎn)管理（23）

2.2.4使用者利益（24）

2.2.5公路項(xiàng)目BOT合同主要合同條件（25）

2.2.6可變合同條件（26）

2.3文獻(xiàn)總結(jié)（28）

2.3.1國外文獻(xiàn)總結(jié)（28）

2.3.2國內(nèi)文獻(xiàn)總結(jié)（29）

2.3.3國內(nèi)外研究不足之處歸納（30）

3研究的理論基礎(chǔ)（32）

3.1柔性合同管理（32）

3.1.1柔性和柔性管理（32）

3.1.2工程項(xiàng)目柔性合同管理（33）

3.2基于柔性合同管理的工程項(xiàng)目BOT可變合同調(diào)整模型（36）

3.3工程項(xiàng)目BOT可變合同條件設(shè)計(jì)原則（37）

3.3.1效率（38）

3.3.2公平（38）

3.3.3利益相關(guān)者滿意（39）

3.4工程項(xiàng)目BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理（39）

3.4.1風(fēng)險(xiǎn)管理在BOT可變合同設(shè)計(jì)中的作用（39）

3.4.2風(fēng)險(xiǎn)管理的過程（40）

3.4.3柔性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法——模糊層次分析法（40）

3.4.4BOT特許合同的柔性風(fēng)險(xiǎn)分配原則（45）

3.5工程項(xiàng)目BOT可變合同條件的系統(tǒng)調(diào)整方法（46）

3.5.1系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)用于可變合同條件調(diào)整的適用性分析（46）

3.5.2系統(tǒng)的一般描述（47）

3.5.3系統(tǒng)的數(shù)學(xué)描述（48）

3.5.4系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模步驟（50）

4公路項(xiàng)目BOT可變合同條件設(shè)計(jì)原則（53）

4.1世界各國BOT特許合同條件分析（53）

4.1.1BOT特許合同的主要內(nèi)容（53）

4.1.2公路項(xiàng)目BOT合同中可調(diào)整合同條件分析（56）

4.2我國現(xiàn)有公路項(xiàng)目BOT特許合同中的合同調(diào)整條件分析（57）

4.2.1已有公路項(xiàng)目BOT案例描述（57）

4.2.2基于我國已有BOT公路的應(yīng)調(diào)整合同條件分析（62）

4.2.3公路項(xiàng)目BOT特許合同中的調(diào)整條款（65）

4.2.4我國公路項(xiàng)目BOT合同調(diào)整條件的問題分析（68）

4.3公路項(xiàng)目BOT可變合同條件設(shè)計(jì)原則和調(diào)整邊界（69）

4.3.1公路項(xiàng)目BOT可變合同條件的設(shè)計(jì)原則（69）

4.3.2公路項(xiàng)目BOT可變合同調(diào)整邊界（71）

4.4公路項(xiàng)目BOT合同可變合同條件的設(shè)計(jì)內(nèi)容（71）

4.4.1通行費(fèi)率調(diào)整條款（72）

4.4.2特許期限調(diào)整條款（72）

4.4.3服務(wù)水平（72）

5公路項(xiàng)目BOT風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析（73）

5.1可變合同條件與風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)系（73）

5.2公路項(xiàng)目BOT合同風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)分析（74）

5.2.1主要利益相關(guān)者及其利益目標(biāo)分析（74）

5.2.2公路項(xiàng)目BOT合同風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)（74）

5.2.3公路項(xiàng)目BOT合同風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別框架（75）

5.3投資商角度風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)（76）

5.3.1公路項(xiàng)目BOT合同全壽命期風(fēng)險(xiǎn)類別劃分（76）

5.3.2BOT公路項(xiàng)目全壽命期風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別（77）

5.3.3BOT公路項(xiàng)目全壽命期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（81）

5.3.4BOT公路項(xiàng)目全壽命期風(fēng)險(xiǎn)因素排序（85）

5.4使用者角度的BOT公路項(xiàng)目使用質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)（86）

5.4.1BOT公路項(xiàng)目使用質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別（86）

5.4.2BOT公路項(xiàng)目使用質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)問卷調(diào)查（87）

5.4.3BOT公路項(xiàng)目使用質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（88）

5.4.4BOT公路項(xiàng)目使用質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果（89）

5.5BOT公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分配（90）

5.5.1公路項(xiàng)目BOT合同全壽命期風(fēng)險(xiǎn)分配（91）

5.5.2BOT公路項(xiàng)目各方風(fēng)險(xiǎn)分析（92）

5.6BOT公路項(xiàng)目可變合同條件的主要風(fēng)險(xiǎn)因素分析（96）

6BOT公路項(xiàng)目運(yùn)營系統(tǒng)反饋和結(jié)構(gòu)模型（98）

6.1柔性交通分配模型——基于出行者需求行為的MNL模型（98）

6.1.1出行者動(dòng)態(tài)路線選擇行為的經(jīng)濟(jì)學(xué)特點(diǎn)（98）

6.1.2出行路線選擇分配模型（99）

6.1.3基于出行者社會(huì)經(jīng)濟(jì)心理的交通出行選擇概率模型——MNL模型（100）

6.1.4MNL模型的數(shù)學(xué)表達(dá)式（101）

6.2交通收益率模型（101）

6.3交通量增長預(yù)測(cè)（102）

6.3.1自然交通增長量（102）

6.3.2轉(zhuǎn)移交通增長量（104）

6.4BOT公路運(yùn)營系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型建立（106）

6.4.1BOT公路項(xiàng)目運(yùn)營機(jī)理分析（106）

6.4.2BOT運(yùn)營系統(tǒng)變量確定（107）

6.4.3BOT公路運(yùn)營系統(tǒng)行為的參考模式（107）

6.4.4BOT公路項(xiàng)目運(yùn)營過程的動(dòng)態(tài)假設(shè)（110）

6.4.5BOT公路動(dòng)力學(xué)反饋和結(jié)構(gòu)模型——系統(tǒng)流圖（112）

6.4.6BOT公路運(yùn)營系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)規(guī)范模型（113）

6.4.7BOT公路項(xiàng)目系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)檢驗(yàn)（113）

6.5汽車量增長子系統(tǒng)Vensim規(guī)范模型及檢驗(yàn)（115）

6.5.1汽車量增長系統(tǒng)流圖分析（115）

6.5.2汽車增長量子系統(tǒng)參數(shù)（116）

6.5.3私人汽車增長反饋回路中的主要變量和方程式（117）

6.5.4其他車輛增長反饋回路中主要狀態(tài)變量與速率（118）

6.5.5汽車量增長子系統(tǒng)規(guī)范模型模擬（119）

6.5.6汽車量增長子系統(tǒng)規(guī)范模型檢驗(yàn)（120）

7BOT公路項(xiàng)目運(yùn)營系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)規(guī)范模型（122）

7.1案例公路簡介（122）

7.2案例高速公路交通量子系統(tǒng)規(guī)范模型（123）

7.2.1案例高速公路年交通量子系統(tǒng)研究假定和分析（123）

7.2.2案例高速公路小汽車年交通量子系統(tǒng)Vensim規(guī)范模型（124）

7.2.3案例高速公路營運(yùn)車輛年交通量子系統(tǒng)規(guī)范模型（134）

7.2.4案例高速公路年交通增長量子系統(tǒng)規(guī)范模型計(jì)算機(jī)模擬（141）

7.2.5案例高速公路年交通增長量子系統(tǒng)規(guī)范模型檢驗(yàn)和測(cè)試（142）

7.3案例高速公路交通量供需關(guān)系子系統(tǒng)Vensim規(guī)范模型（142）

7.3.1案例高速公路交通量供需關(guān)系子系統(tǒng)流圖分析（142）

7.3.2交通量供需關(guān)系子系統(tǒng)的主要狀態(tài)變量、速率和主要Vensim方程式（143）

7.3.3案例高速公路主要參數(shù)(輔助變量)及其Vensim方程（144）

7.3.4案例高速公路交通量供需關(guān)系子系統(tǒng)的模擬運(yùn)營（147）

7.3.5案例高速公路交通量供需關(guān)系子系統(tǒng)規(guī)范模型的檢測(cè)（148）

7.4案例高速公路特許年限子系統(tǒng)的Vensim規(guī)范模型（149）

7.5BOT公路項(xiàng)目運(yùn)營系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)規(guī)范模型整體評(píng)價(jià)（149）

7.5.1評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（149）

7.5.2BOT公路項(xiàng)目運(yùn)營系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)規(guī)范模型的正確性評(píng)價(jià)（149）

8基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的公路項(xiàng)目BOT可變合同條件調(diào)整模擬（151）

8.1公路項(xiàng)目BOT關(guān)鍵可變合同條件調(diào)整框架（151）

8.2目前通行費(fèi)率與特許期限不變的動(dòng)力學(xué)模擬實(shí)驗(yàn)（152）

8.2.1參數(shù)選擇（152）

8.2.2案例高速公路關(guān)鍵變量模擬結(jié)果列表（152）

8.2.3關(guān)鍵合同條件變化趨勢(shì)圖（153）

8.2.4目前通行費(fèi)率或/和特許期限不變情況下的合同條件調(diào)整建議（155）

8.3通行費(fèi)率或/和特許期限依投資回報(bào)率實(shí)時(shí)調(diào)整的動(dòng)力學(xué)模擬實(shí)驗(yàn)（155）

8.3.1參數(shù)選擇（155）

8.3.2案例高速公路關(guān)鍵變量列表（156）

8.3.3關(guān)鍵合同條件變化趨勢(shì)圖（157）

8.3.4收費(fèi)費(fèi)率隨投資回報(bào)率調(diào)整政策下的關(guān)鍵合同條件的調(diào)整建議（159）

8.4通行費(fèi)率或/和特許期限在固定間隔期依投資回報(bào)率調(diào)整的動(dòng)力學(xué)模擬實(shí)驗(yàn)（159）

8.4.1參數(shù)選擇（159）

8.4.2案例高速公路關(guān)鍵變量列表（160）

8.4.3關(guān)鍵合同條件變化趨勢(shì)圖（161）

8.4.4方案調(diào)整建議（163）

8.5關(guān)鍵合同條件不同調(diào)整方案的分析與討論（165）

9結(jié)論（167）

9.1本書主要研究成果（167）

9.2本書創(chuàng)新之處（168）

9.3研究展望（169）

附件A：BOT公路項(xiàng)目訪談?dòng)涗洠?70）

附件B：BOT公路全壽命期風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查問卷（172）

附件C：BOT公路駕車人調(diào)查表（176）

參考文獻(xiàn)（177） 2100433B

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