舷墻舷墻基礎(chǔ)知識

1．舷墻是安裝在露天甲板舷邊的縱向垂直板材。其作用是保障人員安全，減少甲板上浪，防止甲板物品滾落海中。航船在每層甲板的兩舷均應(yīng)設(shè)置舷墻或欄桿，非自航船應(yīng)在兩舷設(shè)置活動欄桿或防滑板。其中拖、推船應(yīng)設(shè)置內(nèi)傾式舷墻。頂篷甲板上，若不是旅客和船員經(jīng)?；顒雍凸ぷ鞯膱鏊?，可設(shè)置低欄桿或防滑板等安全保護設(shè)施。防滑板的高度應(yīng)不小于50~70 mm。對于具有開敝泥艙的挖泥船和泥駁，在泥艙區(qū)則不應(yīng)裝設(shè)舷墻，應(yīng)裝設(shè)欄桿或防滑裝置，但對石駁的石艙區(qū)不應(yīng)裝設(shè)欄桿，應(yīng)裝設(shè)舷墻。

2．舷墻高度應(yīng)不小于0.55 m，船長小于或等于30 m時，舷墻高度可以降低但應(yīng)不小于0.35 m。如果舷邊過道太窄設(shè)置舷墻有困難時，應(yīng)在甲板上設(shè)置防滑設(shè)施，且甲板室外壁應(yīng)裝設(shè)扶手。

3．舷墻板厚度應(yīng)不小于4 mm。船長小于或等于30 m時，舷墻板厚度應(yīng)不小于3.5 mm。舷墻上緣應(yīng)設(shè)有面板。舷墻應(yīng)用帶折邊的肘板加強。舷墻肘板應(yīng)與舷墻、舷墻面板及甲板焊拆接。

4．船舶如設(shè)置欄桿，其高度應(yīng)不小于0.8 m。欄桿的最低一根橫桿距甲板應(yīng)不超過0.23 m；其他橫桿的間距應(yīng)不超過0.38 m；豎桿間距離應(yīng)不大于2.5 m。

5．客船在載客甲板兩舷應(yīng)有堅固的舷墻或欄桿或舷墻與欄桿的組合，以護攔乘客，其高度應(yīng)不低于0.9 m，不高于1.2 m。如船舶設(shè)有通向頂篷甲板的應(yīng)急扶梯口，其頂篷甲板兩舷亦應(yīng)設(shè)置高度不低于0.6 m的欄桿。對于設(shè)置固定欄桿有困難的小型交通船，可以設(shè)置活動欄桿，同時應(yīng)設(shè)有防滑扶手。

舷墻是由板材做成的。為了保證舷墻的剛性，在其內(nèi)側(cè)裝設(shè)扶強材。舷墻的上邊緣裝設(shè)水平的扶手，舷墻的下邊開有長條形的排水口。為了使舷墻不參與總縱彎曲，舷墻與舷頂列板的上緣不可以牢固地焊接成一個整體。舷墻和欄桿的高度不小于1.00 m。欄桿最低一檔以下的開口應(yīng)不超過230 mm，其他各檔的間隙應(yīng)不超過380 mm。如設(shè)有圓弧形舷緣，則欄桿支座應(yīng)設(shè)置在甲板的平坦部位。

舷墻有參與和不參與船體總縱彎曲的兩種結(jié)構(gòu)，前者設(shè)計時尚應(yīng)考慮該處的總縱強度，而后者只承受波浪的沖擊載荷。

參與或部分參與船體總縱彎曲的舷墻結(jié)構(gòu)，如圖1所示的3種形式：圖(a)所示為舷墻板與舷側(cè)頂板剛性連接；圖(b)所示為用脹縮接頭與上層建筑的端點連接，舷墻板除開口部分外，與舷側(cè)頂板剛性連接；圖(c)所示為舷墻板與舷側(cè)頂板分開，但其兩端與上層建筑段部剛性連接。

前一種結(jié)構(gòu)完全參與船體總縱彎曲，后兩種僅部分或完全不參與船體總縱彎曲。應(yīng)該指出的是．圖(a)、(b)兩種形式的舷墻板是直接焊于舷頂列板的剛性連接，對舷墻本身要求高，而且不利于甲板上的排水。所以目前已很少采用。

不參與船體總縱彎曲的舷墻結(jié)構(gòu)，在船舯應(yīng)盡量不與舷頂列板相焊接，以避免參與船體總縱彎曲，其結(jié)構(gòu)將如圖2所示。除舷墻板與舷側(cè)頂板分開外，并在其兩端及隔一定距離加脹縮接頭，使之與上層建筑端部彼此部分間相接；在舷側(cè)頂板上部的分離處，可借助于扶強材的連接來支持。

1．舷墻和欄桿應(yīng)無損壞或變形，舷墻及欄桿與甲板應(yīng)無脫焊情況，油船步橋和船員出入通道應(yīng)完好無阻。

2．舷墻結(jié)構(gòu)應(yīng)符合要求。

3．舷墻的高度應(yīng)符合要求。

4．欄桿的高度、間距應(yīng)符合要求。

5．對于舷邊過道太窄設(shè)置舷墻有困難時，甲板上應(yīng)有防滑設(shè)施，且甲板室外壁應(yīng)裝設(shè)扶手。 2100433B

王永成、王延珍。

上海船舶研究設(shè)計院。

為圓形或橢圓形的鑄鋼件，導(dǎo)纜孔一般嵌在舷墻上（多見于船中），系纜經(jīng)過它時，接觸面呈圓弧形，避免了舷墻對系纜的切割作用，也便于系纜琵琶頭順利通過。但導(dǎo)纜孔對系纜的磨損比較嚴重。