丫髻沙大橋

中國國內(nèi)外大跨徑鋼拱橋建設(shè)較多的采用扣索斜拉配合纜索吊或拱上吊機(jī)安裝的方法來進(jìn)行主拱肋拼裝，這種拼裝方法基本屬于拱肋軸線的原位拼裝，施工場地占用少。截至2005年，在中國國內(nèi)鋼拱橋施工中逐漸采用矮支架拼裝再豎向轉(zhuǎn)體就位的拱肋拼裝方法，如連霍國道主干線邳州京杭運河特大橋、廣州東南西環(huán)丫髻沙大橋等，其傳統(tǒng)做法是利用設(shè)置在拱座處索塔上的扣索，將低支架拼裝的半跨主拱肋豎向轉(zhuǎn)體至設(shè)計位置。在充分調(diào)查研究了中國國內(nèi)外大跨度拱橋拱肋安裝施工工藝方面的技術(shù)資料并吸取了其寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)之后，在廣東佛山市東平大橋?qū)嵤┑呐P拼、垂提、豎轉(zhuǎn)施工方法，將索塔前移變成前置提升塔，張拉油缸從邊拱移至提升吊塔頂部。這種方法中豎轉(zhuǎn)體系結(jié)構(gòu)簡單，提升索提供的豎提力很大，索力比較均勻，有利于提升過程中的同步控制，可以降低提升吊塔和張拉油缸的荷載大小，從而降低施工成本，安全性高，而且減少了對主體結(jié)構(gòu)的影響。索塔及扣索可與拱座同時施工，節(jié)省了施工時間。更為重要的是，施工控制容易，提高了豎轉(zhuǎn)施工的安全性。由于技術(shù)先進(jìn)，效果明顯，因而產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

東平大橋主拱肋豎轉(zhuǎn)重量約為3000噸，轉(zhuǎn)體角為25°，平轉(zhuǎn)角度北岸為104.6°，南岸為180°，平轉(zhuǎn)重量約為14000噸。路橋華南工程有限公司聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)開展科研，取得了《復(fù)式鋼箱拱橋臥拼豎提轉(zhuǎn)體施工技術(shù)》這一成果，同時形成了《鋼拱橋臥拼豎提轉(zhuǎn)體施工工法》。