元磨高速公路

元磨高速公路有7個方面號稱全國之最:地質(zhì)最復(fù)雜、地質(zhì)病害最多，滑坡、塌方等不良地質(zhì)已經(jīng)達到了155處，滑坡規(guī)模和治理難度為全國高速公路之最;地形最復(fù)雜，地勢陡峭，全線范圍內(nèi)垂直高度大于30米的路塹高邊坡多達349處，穩(wěn)定性差，風(fēng)險大，高邊坡之多為全國之首;全線橫跨兩山三江，路線經(jīng)過四上四下8次大起伏，其高差之大，國內(nèi)高速公路項目絕無僅有;元江特大橋為同類橋型亞洲最高橋，橋高163米，主跨265米，施工、監(jiān)控技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先;大風(fēng)埡口隧道為云南最長高速公路隧道，施工中遇到的各種地質(zhì)病害如塌方、斷層、溶洞、瓦斯等在全國公路隧道施工中也極為罕見;全線橋、隧所占比例最高，橋隧里程長達43.453公里，占線路總長的30%;公路運行效益顯著，高速公路比老國道213線縮短里程67公里，縮短31%，通行時間由原來的7小時縮短到約2小時，這在國內(nèi)也是少見的。

經(jīng)過地區(qū)

服務(wù)區(qū)

停車區(qū)

出入口

元江~磨黑高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中重慶~昆明高速公路(M51)聯(lián)絡(luò)線昆明~磨憨高速公路(M519)的一段，路線起于元江縣二塘橋，與玉元高速公路相連，經(jīng)墨江縣，止于普洱縣磨黑鎮(zhèn)，與磨黑~思茅二級公路相連，全長147.23千米，按四車道山嶺重丘區(qū)高速公路標準建設(shè)。設(shè)計荷載為汽車-超20級，驗算荷載為掛車-120;路基寬度22.5米(其中墨江段11.765千米計算行車速度為100千米/小時，路基寬度26米);橋梁外緣與路基同寬;路線最大縱坡 6%;最小平曲線半徑150米;抗震按7度設(shè)防。

全線共有路基土石方(含填方)6822.5萬立方米，平均每公里46.3萬立方米;擋土墻(含攔砂壩)、防護、排水工程185.76萬立方米;全線共有橋梁(按單幅計)60953.63米/460座，其中特大橋(按單幅計)5915.88米/14座，大橋(按單幅計)42794.57米/237座，中橋(按單幅計)10952.05米/167座，小橋(按單幅計)1291.13米/42座;涵洞、通道13890.8米/547道;隧道(按單幅計)25496.9米/46道。全線設(shè)置墨江監(jiān)控中心、元江和墨江監(jiān)控分中心;設(shè)元江、大風(fēng)啞口及老蒼坡3個隧道管理所;設(shè)11個收費站;設(shè)置較全的標志、標線、防眩、護攔、隔離柵、避險車道等交通安全設(shè)施。新建成的元磨高速公路，比原老213線相對縮短里程66.92千米。

項目批準概算總投資為664,713.71萬元，批準施工圖預(yù)算為696,619.97萬元。本項目為亞行貸款項目(亞行貸款2.5億美元)。

該項目由云南元磨高速公路建設(shè)指揮部負責建設(shè)管理。批準的建設(shè)工期為四年，2000年5月18日開工建設(shè)，2003年12月26日交工驗收，2003年12月28日試通車。