壓實(shí)加固結(jié)論

1、機(jī)械碾壓法是傳統(tǒng)的路基壓實(shí)加固方法，施工經(jīng)驗(yàn)較多，施工成本最低，但加固效果差，一般不能滿足高等級(jí)公路與高速公路建設(shè)的要求。強(qiáng)夯法加固路基也是一種傳統(tǒng)方法，施工方法成熟，施工 效果好，施工成本太高，在公路工程中它不能連續(xù)作業(yè)，工作效率最低，對(duì)臨近及地下構(gòu)造物容易造成 破壞而且強(qiáng)夯機(jī)械的可操作性差，不適合大面積作業(yè)。

2、沖擊壓實(shí)加固路基方法是一種新型施工方法，其壓實(shí)原理可歸納為可連續(xù)的輕型強(qiáng)夯，從沖擊 壓實(shí)前后路基填土的物理力學(xué)性質(zhì)看，沖擊壓實(shí)試驗(yàn)段路基時(shí)，其最佳的沖擊壓實(shí)遍數(shù)為 12 ~ 20 遍， 具體視不同土質(zhì)而定，此時(shí)明顯有效加固深度達(dá) 1.2 m。沖擊壓實(shí)是一種比較適合于加固公路路基的高 效壓實(shí)技術(shù)，在滿足路基壓實(shí)度的情況下，工作效率高、施工成本低、適用范圍廣、可操作性強(qiáng)。

其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）通過(guò)沖擊壓實(shí)，可以解決路基不均勻壓實(shí)和路床承載力不足問(wèn)題；（ 2） 通過(guò)沖擊壓實(shí)，路面彎沉明顯減小而且均勻；（3）沖擊壓實(shí)可使一部分工后沉降提前完成，填土越厚、 沖擊次數(shù)越多，效果越明顯；（4）通車后的實(shí)踐證明，經(jīng)過(guò)沖擊壓實(shí)的路段，其路面出現(xiàn)不均勻沉降和 開裂病害的情況明顯減少． 沖擊壓實(shí)適用范圍相當(dāng)廣并有廣泛的應(yīng)用前景和潛在的經(jīng)濟(jì)效益．但缺少施工經(jīng)驗(yàn)，至今還沒(méi)有成 熟的施工技術(shù)規(guī)程，所以在具體施工時(shí)必須針對(duì)具體工程確定相應(yīng)的工作參數(shù)，才能取得滿意的工程效果。2100433B

影響土壤壓實(shí)的因素有含水量，壓實(shí)能量 、壓實(shí)式土壤種類及顆粒粒徑 。

.在壓實(shí)過(guò)程中含水量的變化分為四個(gè)階段，即結(jié)合（半固體狀 態(tài)的 范圍 ）、潤(rùn)滑（彈性范圍）、 膨脹（塑性的范圍）和飽和（半粘性流體的范圍），以上各階段在壓實(shí)過(guò)程中并沒(méi)有明顯的界限，是連續(xù)變化的 。 土的 最佳含水量和最佳密度不是一個(gè)固定值，一定的壓實(shí)功能有其相應(yīng)的最佳含水量和最佳密實(shí)度， 隨著壓實(shí)能量 的增大，土的最佳密實(shí)度也在增大，但最佳含水量 隨之減??；在同一含水量下，土的壓實(shí)效果隨壓實(shí)能量的增 加而增 大 ，但這樣的效果是有限度的，一般在稍低于最 佳含水量的情況下壓實(shí) , 壓 實(shí)能量越大 , 土的干密度也越大 。 另外，壓 實(shí)方式的不同，土的種類的不同 ，壓實(shí)后 的最大干密度都不相同，有良好顆粒級(jí)配的土， 即使在含水量較低的情況下也能獲得最大的干密度。

沖擊壓實(shí)功能來(lái)自兩個(gè)方面：一是沖擊輪的自重，這與一般壓路機(jī)的壓實(shí)原理相同；二是沖壓輪滾 動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊功能，其壓實(shí)功主要來(lái)自這個(gè)方面。以五瓣式為例，壓實(shí)輪呈五凸形，輪上有一系列 交替排列的凸點(diǎn)和平整的沖擊面，用于沖擊待壓實(shí) 土體，壓實(shí)輪凸點(diǎn)與沖擊平面產(chǎn)生交替抬升與落下， 產(chǎn)生勢(shì)能和動(dòng)能，見下圖3。

瞬時(shí)釋放出巨大的振動(dòng)力和沖擊能，對(duì)地面產(chǎn)生集中的沖擊能量，以連續(xù)周 期性的高振幅撞擊力沖擊土體，沖擊產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖 擊波可向下基層和土基傳播。因此，沖擊壓實(shí)具有 靜壓、振動(dòng)壓、沖擊壓的壓實(shí)效果，壓實(shí)影響深度 隨沖壓遍數(shù)遞增，形成強(qiáng)度較高的路面底基層。

沖擊壓實(shí)技術(shù)是近些年發(fā)展起來(lái)的一種新型路基壓實(shí)技術(shù)，它不同于傳統(tǒng)的壓實(shí)方法，是夯實(shí)與滾 動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的結(jié)合。該壓實(shí)技術(shù)保持了低頻率大振幅夯擊壓實(shí)法中沖擊波穿透力強(qiáng)，影響深度大，壓實(shí)效果好的特點(diǎn)，又吸取了滾動(dòng)壓實(shí)法的連續(xù)作業(yè)效率高，機(jī)動(dòng)性好的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于大面積高填土厚鋪層的基層壓實(shí)施工。沖擊壓實(shí)機(jī)由沖擊輪、機(jī)架和連接機(jī)械 3 部分組成，見下圖1。

下圖2所示 3 種幾何形狀的凸輪形瓣?duì)罘菆A柱體沖擊輪，最大外徑 2000 mm。

治理路基超限沉降是“十五”期間要重點(diǎn)解決的公路質(zhì)量通病，是公路建設(shè)的重要課題． 機(jī)械碾壓法是最常見的一種路基壓實(shí)方法，該方法是利用機(jī)械自重把松散的路基土壓實(shí)加固，提高 路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，但其加固深度淺．這種壓實(shí)方法常用于大面積填土的路基壓實(shí)以及一般非飽和粘性土和雜填土地基的淺層處理。

強(qiáng)夯法是將大噸位重錘提高到一定的高度后自由下落，給地基以沖擊和振動(dòng)，提高其承載力。強(qiáng)夯法加固效果好、加固深度大，強(qiáng)夯法的缺點(diǎn)是振動(dòng)大，易引起土石的飛濺，且不能連續(xù)作業(yè)，施工速度極慢，不適應(yīng)公路建設(shè)的需要。傳統(tǒng)的路基加固方法都有明顯的缺點(diǎn)，沖擊壓實(shí)方法作為一種新的路基加固方法，路基加固效果 好，應(yīng)用前景廣，但至今還沒(méi)有形成一套比較完整的施工技術(shù)規(guī)程與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系。

土方壓實(shí)是用人力或機(jī)械力迫使土顆?；ハ鄩好軘D緊，增大土體密實(shí)度的施工作業(yè)。壓實(shí)工作可將部分空氣從土體中排出，增大土體的密實(shí)度、抗剪強(qiáng)度，減少土體的壓縮性，提高其抗?jié)B性并增加土工建筑物的均勻性。壓實(shí)方法一般有碾壓法、夯實(shí)法和振動(dòng)壓實(shí)法以及利用運(yùn)土工具壓實(shí)，對(duì)于淤泥質(zhì)土方，有堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法等。土體的壓實(shí)程度取決于土體的含水量和它的物理、力學(xué)特性（顆粒級(jí)配、黏性、壓縮性等）以及壓實(shí)機(jī)械形式和施加壓實(shí)力的大小。

壓實(shí)密度=敷料重量/對(duì)輥后的敷料體積

最簡(jiǎn)單的算法是面密度/對(duì)輥厚度。

在鋰離子電池設(shè)計(jì)過(guò)程中，壓實(shí)密度=面密度/(極片碾壓后的厚度—集流體厚度) ，單位：g/cm3

壓實(shí)密度的計(jì)算公式：壓實(shí)密度=面密度/材料的厚度