如圖1、圖2和圖3所示的一種具體實(shí)施例，它包括承載系統(tǒng)、增力調(diào)整系統(tǒng)和摩擦副。增力調(diào)整系統(tǒng)包括杠桿系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)9，調(diào)整系統(tǒng)9包括主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10、固定板11、推盤(pán)12和手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)4，固定板11通過(guò)螺栓19固定在鉗體1上，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10和手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)4設(shè)置在固定板11上，固定板11上設(shè)有兩個(gè)用于設(shè)置從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10的活塞支架，從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10有兩個(gè)，分別設(shè)置在兩個(gè)活塞支架中，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10位于主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13的兩側(cè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10上各設(shè)有一個(gè)從動(dòng)齒輪，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13上設(shè)有主動(dòng)齒輪，兩從動(dòng)齒輪均與主動(dòng)齒輪嚙合，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10與推盤(pán)12連接，推盤(pán)12為整體式推盤(pán)。手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)4一端支撐在固定板11上，另一端通過(guò)彈簧支撐在鉗體1上，手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)4與從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10齒輪傳動(dòng)。

摩擦副包括制動(dòng)盤(pán)6和兩個(gè)制動(dòng)塊5。承載系統(tǒng)包括用于承載摩擦副的托架3和用于承載增力調(diào)整系統(tǒng)的鉗體1，托架3和鉗體1通過(guò)銷軸2滑動(dòng)連接，杠桿系統(tǒng)包括杠桿7、半月軸承8、圓柱銷20、鉚釘或螺栓21和擋片22，半月軸承8設(shè)置在杠桿7上，圓柱銷20連接杠桿7和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10。如圖8所示，擋片22通過(guò)鉚釘或螺栓21固定在杠桿7的端部，擋片22擋在圓柱銷20的外側(cè)，以限制圓柱銷20的軸向運(yùn)動(dòng)。

如圖3所示，鉗體1為整體式鉗體，鉗體1自身帶有半月軸承承載結(jié)構(gòu)16和杠桿限位結(jié)構(gòu)15，鉗體1可以通過(guò)鑄造加工。

如圖5所示，固定板11通過(guò)螺栓19固定在鉗體1上，固定板11和鉗體1之間設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在鉗體1上的限位臺(tái)A18和設(shè)置在固定板11上的限位臺(tái)B17，如圖5和圖6所示，限位臺(tái)A18上與限位臺(tái)B17相鄰的面為凹圓柱面，如圖5和圖7所示，限位臺(tái)B17上與限位臺(tái)A18相鄰的面凸圓柱面，當(dāng)固定板11和鉗體1之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)（即固定板11或鉗體1上沒(méi)有受到驅(qū)使固定板11和鉗體1發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的力時(shí)），限位臺(tái)A18和限位臺(tái)B17上的圓柱面為間隙配合，兩圓柱面的軸線在同一條直線上，該直線與螺栓19的軸線平行。限位結(jié)構(gòu)有兩組，兩個(gè)限位臺(tái)B17設(shè)置在兩活塞支架的外側(cè)，所述的螺栓19有多個(gè)，多個(gè)螺栓19的軸線相平行。兩組限位結(jié)構(gòu)中的兩限位臺(tái)B17位于兩限位臺(tái)A18之間，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A18和限位臺(tái)B17之間距有一定間隙。

工作原理：在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力通過(guò)杠桿系統(tǒng)放大傳遞給主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)13通過(guò)齒輪傳動(dòng)將制動(dòng)力傳遞給兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10，使兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)10推動(dòng)制動(dòng)盤(pán)6擠壓制動(dòng)塊5實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

在制動(dòng)過(guò)程中，鉗體1和固定板11會(huì)受到驅(qū)使鉗體1和固定板11發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的外力，當(dāng)該外力作用鉗體1或固定板11時(shí)，鉗體1和固定板11發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，鉗體1和固定板11發(fā)生很微小的相對(duì)運(yùn)動(dòng)量就能使限位結(jié)構(gòu)上的兩圓柱面接觸，產(chǎn)生限位作用，可以緩沖較大的沖擊力，在很大程度上改善了螺栓19的受力狀態(tài)，避免螺栓19發(fā)生扭轉(zhuǎn)造成松動(dòng)或脫落。

一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
制動(dòng)器 品種:制動(dòng)器;型號(hào):TJ2-300; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

長(zhǎng)城

 個(gè) 13% 長(zhǎng)春市振野商貿(mào)有限公司
制動(dòng)器 品種:制動(dòng)器;規(guī)格:TJ2-300; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

東信

 臺(tái) 13% 吉林省東信電氣有限公司
制動(dòng)器 品種:制動(dòng)器;規(guī)格:TJ2-100; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

東信

 臺(tái) 13% 吉林省東信電氣有限公司
制動(dòng)器 品種:制動(dòng)器;規(guī)格:TJ2-200A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民電器

 個(gè) 13% 香格里拉市明超電力設(shè)備物資服務(wù)部
制動(dòng)器 品種:制動(dòng)器;規(guī)格:TJ2-200A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民電器

 個(gè) 13% 中國(guó)人民電器集團(tuán)臺(tái)州辦事處
制動(dòng)器 品種:制動(dòng)器;規(guī)格:TJ2-200A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民電器

 個(gè) 13% 人民電器集團(tuán)有限公司呼和浩特市分公司
制動(dòng)器 品種:制動(dòng)器;規(guī)格:TJ2-200A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民電器

 個(gè) 13% 中國(guó)人民電器集團(tuán)江西分公司
制動(dòng)器 品種:制動(dòng)器;規(guī)格:TJ2-300A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

人民電器

 個(gè) 13% 中國(guó)人民電器集團(tuán)長(zhǎng)沙分公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
連接方式:膠圈密封柔性連接或承插電熱熔連接 DN1500 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 湛江市2019年4季度信息價(jià)
連接方式:膠圈密封柔性連接或承插電熱熔連接 DN2000 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 湛江市2019年4季度信息價(jià)
連接方式:膠圈密封柔性連接或承插電熱熔連接 DN1600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 湛江市2019年4季度信息價(jià)
連接方式:膠圈密封柔性連接或承插電熱熔連接 DN1800 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 湛江市2019年4季度信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (電動(dòng))排氣量10m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年11月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量3m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年11月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (內(nèi)燃)排氣量12m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年11月信息價(jià)
空氣壓縮機(jī) (電動(dòng))排氣量6m3/min 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 韶關(guān)市2008年10月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
制動(dòng)器 TJ2-100(架)|3臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海德力西開(kāi)關(guān)集團(tuán)昆明總代理 云南  昆明市 2015-06-09
制動(dòng)器(架) TJ2-100A|6臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海天洲電器集團(tuán)南寧分公司 廣西  南寧市 2015-07-13
制動(dòng)器 TJ2-300(架)|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海德力西開(kāi)關(guān)集團(tuán)昆明總代理 云南  昆明市 2015-05-17
制動(dòng)器 BRA450|1米 1 查看價(jià)格 深圳市弘琪電子有限公司 廣東  中山市 2016-11-25
制動(dòng)器(架) TJ2-300A|3臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海天洲電器集團(tuán)南寧分公司 廣西  南寧市 2015-10-26
交流制動(dòng)器 TJ2-200|5只 1 查看價(jià)格 上海華東電器(集團(tuán))有限公司 上海  上海市 2015-07-23
交流制動(dòng)器 TJ2-100|9只 1 查看價(jià)格 上海華東電器(集團(tuán))有限公司 上海  上海市 2015-04-11
交流制動(dòng)器 TJ2-300|8只 1 查看價(jià)格 上海華東電器(集團(tuán))有限公司 上海  上海市 2015-08-17

1.《一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器》包括承載系統(tǒng)、增力調(diào)整系統(tǒng)和摩擦副，增力調(diào)整系統(tǒng)包括杠桿系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，調(diào)整系統(tǒng)包括主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)、固定板和推盤(pán)，固定板通過(guò)螺栓固定在鉗體上，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定板上，其特征在于：所述的從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)位于主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一個(gè)從動(dòng)齒輪，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上設(shè)有主動(dòng)齒輪，兩從動(dòng)齒輪均與主動(dòng)齒輪嚙合，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與推盤(pán)連接；所述的承載系統(tǒng)包括用于承載摩擦副的托架和用于承載增力調(diào)整系統(tǒng)的鉗體，托架和鉗體通過(guò)銷軸滑動(dòng)連接，杠桿系統(tǒng)包括杠桿、半月軸承和圓柱銷，半月軸承設(shè)置在杠桿上，圓柱銷連接杠桿和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，鉗體為整體式鉗體，鉗體自身帶有半月軸承承載結(jié)構(gòu)和杠桿限位結(jié)構(gòu)；所述杠桿系統(tǒng)中設(shè)有圓柱銷的軸向限位結(jié)構(gòu)，圓柱銷的軸向限位結(jié)構(gòu)包括擋片和鉚釘或螺栓，擋片通過(guò)鉚釘或螺栓固定在杠桿的端部，擋片擋在圓柱銷的外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于：所述的固定板和鉗體之間設(shè)有兩組限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在鉗體上的限位臺(tái)A和設(shè)置在固定板上的限位臺(tái)B，兩組限位結(jié)構(gòu)中的兩限位臺(tái)B位于兩限位臺(tái)A之間，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B之間距有一定間隙。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于：每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B上相鄰的面為凹圓柱面和凸圓柱面，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B上的圓柱面為間隙配合，兩圓柱面的軸線在同一條直線上，該直線與將固定板固定在鉗體上的螺栓的軸線平行。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于：所述的將固定板固定在鉗體上的螺栓有多個(gè)，多個(gè)將固定板固定在鉗體上的螺栓的軸線相平行。

圖1《一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器》的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為該發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為該發(fā)明增力調(diào)整機(jī)構(gòu)的立體示意圖；

圖4為鉗體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為鉗體與調(diào)整系統(tǒng)的連接部分的結(jié)構(gòu)示意放大圖；

圖6為鉗體上用于連接調(diào)整系統(tǒng)的部分的結(jié)構(gòu)示意放大圖；

圖7為調(diào)整系統(tǒng)上用于連接鉗體的部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為杠桿系統(tǒng)圓柱銷的限位結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、鉗體，2、銷軸，3、托架，4、手動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，5、制動(dòng)塊，6、制動(dòng)盤(pán)，7、杠桿，8、半月軸承，9、調(diào)整系統(tǒng)，10、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，11、固定板，12、推盤(pán)，13、主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，15、杠桿限位結(jié)構(gòu)，16、半月軸承承載結(jié)構(gòu)，17、限位臺(tái)B，18、限位臺(tái)A，19、螺栓，20、圓柱銷，21、鉚釘或螺栓，22、擋片。

一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器實(shí)施方式常見(jiàn)問(wèn)題

一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器專利目的

《一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器》要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種制動(dòng)穩(wěn)定性好的氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。

一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器技術(shù)方案

《一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器》包括承載系統(tǒng)、增力調(diào)整系統(tǒng)和摩擦副，增力調(diào)整系統(tǒng)包括杠桿系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)，調(diào)整系統(tǒng)包括主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)、從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)、固定板和推盤(pán)，固定板通過(guò)螺栓固定在鉗體上，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定板上，所述的從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)位于主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上各設(shè)有一個(gè)從動(dòng)齒輪，主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)上設(shè)有主動(dòng)齒輪，兩從動(dòng)齒輪均與主動(dòng)齒輪嚙合，兩從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與推盤(pán)連接。

所述的承載系統(tǒng)包括用于承載摩擦副的托架和用于承載增力調(diào)整系統(tǒng)的鉗體，托架和鉗體通過(guò)銷軸滑動(dòng)連接，杠桿系統(tǒng)包括杠桿、半月軸承和圓柱銷，半月軸承設(shè)置在杠桿上，圓柱銷連接杠桿和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，鉗體為整體式鉗體，鉗體自身帶有半月軸承承載結(jié)構(gòu)和杠桿限位結(jié)構(gòu)。由于鉗體的特殊結(jié)構(gòu)，可以省掉軸承座、杠桿限位裝置等部件，有效的減小制動(dòng)器的體積，非常適用于中國(guó)國(guó)內(nèi)通用的16〞有內(nèi)胎輪輞。

所述杠桿系統(tǒng)中設(shè)有圓柱銷的軸向限位結(jié)構(gòu)，圓柱銷的軸向限位結(jié)構(gòu)包括擋片和鉚釘或螺栓，擋片通過(guò)鉚釘或螺栓固定在杠桿的端部，擋片擋在圓柱銷的外側(cè)。由于杠桿系統(tǒng)自帶圓柱銷限位結(jié)構(gòu)，可省掉杠桿系統(tǒng)外設(shè)的杠桿限位裝置，有效的減小制動(dòng)器的體積。

為了防止連接調(diào)整機(jī)構(gòu)的固定板和鉗體的螺栓松動(dòng)，所述的固定板和鉗體之間設(shè)有兩組限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在鉗體上的限位臺(tái)A和設(shè)置在固定板上的限位臺(tái)B，兩組限位結(jié)構(gòu)中的兩限位臺(tái)B位于兩限位臺(tái)A之間，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B之間距有一定間隙。

為了啟到更好的限位作用，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B上相鄰的面為凸圓柱面和凹圓柱面，當(dāng)固定板和鉗體之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，每組限位結(jié)構(gòu)的限位臺(tái)A和限位臺(tái)B上的圓柱面為間隙配合，兩圓柱面的軸線在同一條直線上，該直線與螺栓的軸線平行。

為了更好的防止螺栓松動(dòng)，所述的螺栓有多個(gè)，多個(gè)螺栓的軸線相平行。

一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器有益效果

《一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器》通過(guò)兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)推動(dòng)推盤(pán)，兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的推力均是由同一個(gè)主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)相同的傳遞方式傳遞到，兩個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)推力均衡，使得推盤(pán)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，制動(dòng)塊受力均勻，可以有效地避免制動(dòng)塊偏磨，具有更高的制動(dòng)穩(wěn)定性和可靠性。

截至2012年2月，盤(pán)式制動(dòng)器以其結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)平穩(wěn)、散熱性好等優(yōu)勢(shì)開(kāi)始涉足輕型車高端領(lǐng)域，由于空間限制，重型卡車用盤(pán)式制動(dòng)器無(wú)法簡(jiǎn)單的經(jīng)過(guò)縮小體積用于輕型車，2012年前輕型車用氣壓盤(pán)式制動(dòng)器多適應(yīng)于17.5〞輪輞，該輪輞和輪胎成本較高，中國(guó)國(guó)內(nèi)普遍使用成本較低的16〞有內(nèi)胎輪輞；而且調(diào)整機(jī)構(gòu)采用單推結(jié)構(gòu)，制動(dòng)塊受力較大，磨損快，而且磨損不均勻，制動(dòng)不穩(wěn)定，制動(dòng)塊和制動(dòng)盤(pán)的使用壽命降低。而盤(pán)式制動(dòng)器是關(guān)系到車輛安全性的關(guān)鍵部件，如何提高輕型車用盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)穩(wěn)定性、可靠性和壽命迫在眉睫。

2012年2月前的雙推盤(pán)式制動(dòng)器，是包括一個(gè)主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和一個(gè)從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，推盤(pán)由主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)推動(dòng)，由于從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)的推力是由主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪組傳遞得到的，會(huì)造成主動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)和從動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)推盤(pán)的推力不均勻，制動(dòng)穩(wěn)定性差。

2016年12月7日，《一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器》獲得第十八屆中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2100433B

一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器實(shí)施方式文獻(xiàn)

汽車液壓盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 汽車液壓盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

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河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 摘 要 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)， 制動(dòng)器則是制動(dòng)系統(tǒng) 的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其性能好壞直接影響汽車的安全。盤(pán)式制動(dòng)器作為鼓式制 動(dòng)器的替代產(chǎn)品，具有熱穩(wěn)定性好、反應(yīng)靈敏等優(yōu)勢(shì)，但是盤(pán)式制動(dòng)器 本身也存在一些問(wèn)題，并且鼓式制動(dòng)器存在的一些問(wèn)題，雖然盤(pán)式制動(dòng) 器有一定程度改善，但并未得到完全解決，如熱衰退、制動(dòng)噪聲等。 本文開(kāi)篇闡明了盤(pán)式制動(dòng)器發(fā)展與現(xiàn)狀， 然后是設(shè)計(jì)的背景， 性質(zhì) 及任務(wù)。通過(guò)對(duì)轎車盤(pán)式制動(dòng)器的深入學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，主要是對(duì)轎車 盤(pán)式制動(dòng)器的零部件結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算，更好地學(xué)習(xí)并掌握盤(pán)式制動(dòng) 器的結(jié)構(gòu)原理與設(shè)計(jì)計(jì)算的相關(guān)知識(shí)和方法。介紹了盤(pán)式制動(dòng)器的各種 類型，性能等，分析了盤(pán)式制動(dòng)器和摩擦襯片的特性 . 關(guān)鍵詞：盤(pán)式制動(dòng)器 ; 設(shè)計(jì)； 性能分析 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 Abstract Automobil

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盤(pán)式制動(dòng)器論文 盤(pán)式制動(dòng)器論文

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評(píng)分： 4.7

I 主 要 符 號(hào) 表 z 齒輪齒數(shù) 齒輪壓力角 中點(diǎn)螺旋角或名義螺旋角 1、 2 分別為雙曲面齒輪主、從動(dòng)齒輪的節(jié) 錐角 01、 02 分別為主、從動(dòng)齒輪的面錐角 1R 、 2R 分別為主、從動(dòng)齒輪的根錐角 輪胎與路面的附著系數(shù) T 汽車傳動(dòng)系效率 LB 輪邊減速器的傳遞效率 j 接觸應(yīng)力 W 彎曲應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 s 剪切應(yīng)力 II 目 錄 中文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅰ 英文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅱ 主要符號(hào)表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅲ 1 緒論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１ 1.1綜述．．．

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在鉗盤(pán)式制動(dòng)器中，由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動(dòng)塊。每個(gè)制動(dòng)器中一般有2～4 塊。這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的夾鉗形支架中，稱為制動(dòng)鉗。鉗盤(pán)式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好，故廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車和輕型貨車上。

鉗盤(pán)式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)型式可分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式兩種。

盤(pán)式制動(dòng)器定鉗盤(pán)式制動(dòng)器

如圖2所示為定鉗盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

制動(dòng)盤(pán)1 固定在輪轂上，制動(dòng)鉗5 固定在車橋上，既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗內(nèi)裝有兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞2，分別壓住制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的制動(dòng)塊3。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板使汽車制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液被壓入制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸的液壓上升，兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動(dòng)盤(pán)，將制動(dòng)塊壓靠到制動(dòng)盤(pán)上，制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

盤(pán)式制動(dòng)器浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器

浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗是浮動(dòng)的，可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。如圖3所示為浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

制動(dòng)鉗1一般設(shè)計(jì)成可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)4軸向移動(dòng)。在制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有液壓油缸9，外側(cè)的固定制動(dòng)塊5附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入油缸中，在液壓作用下活塞向左移動(dòng)，推動(dòng)活動(dòng)制動(dòng)塊也向左移動(dòng)并壓靠到制動(dòng)盤(pán)上，于是制動(dòng)盤(pán)給活塞一個(gè)向右的反作用力，使活塞連同制動(dòng)鉗體整體沿導(dǎo)向銷2向右移動(dòng)，直到制動(dòng)盤(pán)左側(cè)的固定制動(dòng)塊5也壓到制動(dòng)盤(pán)上。這時(shí)兩側(cè)制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤(pán)上，制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

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如圖4所示為全盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

在重型載貨汽車上，要求有更大的制動(dòng)力，為此采用全盤(pán)式制動(dòng)器。全盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤(pán)形的，分別稱為固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸，其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似。

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全盤(pán)式制動(dòng)器

如圖4所示為全盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

在重型載貨汽車上，要求有更大的制動(dòng)力，為此采用全盤(pán)式制動(dòng)器。全盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤(pán)形的，分別稱為固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸，其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似。

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