匝道側滑

介紹

匝道側滑，指的是進入高速公路或者橋梁的那一段銜接路程，由于離心力引起在橫斷面方向向曲線外側滑移，或在橫向力作用下而向下滑動。就是進入橋梁的那一段銜接路程發(fā)生了偏移。2100433B

匝道平面匝道

只出現在部份車流量不高的非架空干線旁。例如在臺灣中某些省道等級的快速公路的交流道通常是以“平面交叉”的形式，以其兩側的“匝道”來聯系地區(qū)道路，其側車道并兼任為平面交流道的集散道，讓快速公路主干線保有直行的路權

匝道立體匝道

是以高架道路、橋梁或“環(huán)形繞道”形式，連接主干線內個別的行車線至其他主干線或鄰近的輔路?！傲⒔辉训馈钡暮锰?，是比“平面匝道”可節(jié)省路面的占用面積（在同一面積的土地之上，形成兩層甚至多層道路交疊的結構）；但其缺點，就是它的造價，卻遠比“平面匝道”為昂貴。為免直行車輛，易受從匝道轉入的車輛干擾，部份交流道加入了集散道（C-D road）的設計（即加長匝道與轉入道路間的緩沖路段），以舒緩交織路段的交通。 2100433B

進口、出口匝道：進出主干線的附屬接駁路段，可以是“平交匝道”，或是“立交匝道”。它是構成道路交流道的主要交通建設。

上、下匝道：進出高架道路，向上或向下行車的附屬接駁斜道，通常為“立交匝道”。注：上述二者（1及2項）通常加入了集散道的設計。

直接式匝道（Directional Ramp/Road）：將右轉車道設于右方。

非直接式匝道（Non-directional Ramp/Road）：將左轉車道設于右方，設置環(huán)道（loop）銜接其他公路。

半直接式匝道（Semi-Directional Ramp/Road）：與非直接式匝道相似，但不用環(huán)道，改以路線較長、起伏較大的高架道路作為連接匝道。

回轉匝道（U-Turn Ramp/Road）：U型轉向的匝道。

注：以上名詞以靠右行駛的道路設計為基礎，以靠左行駛的道路設計，僅左右兩字互換而已。