《建筑學名詞》第二版。 2100433B
在站場范圍內,為客運服務的站臺、雨篷、地道、天橋等建筑物,以及檢票口、站臺售貨亭、站名牌等設施的統(tǒng)稱。
閥室全部都是在野外、山里或者戈壁無人區(qū),里面的核心是在管道上的關斷閥,管道漏油漏氣的時候可以關閉兩個閥室的閥門減少漏油漏氣量,其他附屬設備就是蓄電池、信號發(fā)送接收設備等。管道、高管道、高速公路、鐵路、...
站場工程一般指的是鐵路工程建設中的車站和貨場工程,公路交通中的汽車站和停車場有時也稱站場工程。鐵路站場及樞紐 設有辦理客運、貨運業(yè)務,以及列車接發(fā)、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物...
地鐵沒做過,但是做過鐵路既有線施工。應該是先以項目部的文件形式發(fā)函告知對方,在那個階段通過該地,需要做什么手續(xù)、以及做什么樣的論證就是談判的事情了
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1 創(chuàng)建公路客運站場經營新體制 市交通集團 一、實施背景及主要內容 長途汽車客運站場是為長途出行旅客提供出行服務, 為道路 客運企業(yè)提供組織客源和進出站服務的公共交通基礎設施。 長期 以來,我國道路運輸一直實行 “站運一體 ”的經營管理模式,站場 屬于運輸企業(yè)所有,是企業(yè)內部單位,統(tǒng)一核算,這種模式存在 著明顯的弊端: 一是不利于 “公平、公開、公正”市場環(huán)境的形成。 站運合一的客運企業(yè)通過車站排班、 結算等手段最大限度地保護 本企業(yè)的利益, 或多或少影響其他經營者的利益。 二是不利于形 成統(tǒng)一的客運市場, 已經成為地方保護主義進行地方保護的載 體。三是不利于加強行業(yè)管理。 站運合一的體制涉及到所屬企業(yè) 的許多利益,使行業(yè)管理部門的一些政策、制度、措施和班線計 劃等難以徹底落實。 四是不利于規(guī)范經營行為。 受現(xiàn)行體制和運 行機制的影響, 車站與進站經營的客運企業(yè)難以成為平等的經營 伙伴,
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— 1 — 附件 1: 道路運輸經營許可證(客運站場)換證申請表 申請業(yè)戶 (章 ) 申請日期 : 2019年 03月 19 日 業(yè)戶名稱 原道路運輸經營 許可證號 業(yè)戶地址 經濟類型 所屬部門 所屬總公司 負責人姓名 聯(lián)系電話 郵政編碼 法定代表人 站 級 開業(yè)日期 基本經營 條件 (貨運站只填寫 相關內容) 建站投資規(guī)模(萬元) 設計日均旅客發(fā)送量 設計日均發(fā)班車次 站房面積 500 平方米 停車場面積 2703 平方米 是否具備下列條件: (在相應在框內填寫 V) 微機售票系統(tǒng)、 微機站務管理系統(tǒng) X 光行包安檢儀 車輛安全檢查地溝 原經營范圍 客運站經營 核對經營范圍 基本經營條件核對結果 (在相應位置填 V 或文字說明) 符合條件 達不到現(xiàn)行規(guī)定情況: 限期達到時間: 年 月 日 辦理人: 辦理機構:(章) 辦理時間: 年 月 日 注:原經營范圍以上由業(yè)戶填寫。核對經營范圍以下
常州客運中心建筑功能分布
常州客運中心共有三層建筑,其中地上兩層,地下一層。
地面一層:城際鐵路售票廳、候車大廳;長途客運售票;長途客運下客區(qū);公交上、下客區(qū)。
地上二層:長途汽車的安檢大廳、候車區(qū)、發(fā)車區(qū)及配套的餐飲商業(yè)服務區(qū)。
地下層: 換乘大廳、南北廣場人行通道、出租車上下客區(qū)、社會車輛停放區(qū)、非機動車停放區(qū)及配套的商業(yè)服務區(qū)。
1客運站設計概述
1.1客運站的含義與特點
1.2客運站的規(guī)模
1.3客運站的選址
2客運站場地設計
2.1總平面功能組成與布局
2.2總平面設計的基本要求
2.3站前廣場
2.4豎向、照明與綠光
3客運站站房建筑設計
3.1平面功能組成與布局
3.2流線分析與流線組織
3.3體形與剖面設計
3.4結構與設備設計
3.5客運站無障礙設計
3.6站房部分防火疏散
4客運站主要用房設計要點
4.1售票處
4.2候車廳
4.3行包托運
4.4站臺與發(fā)車位
5客運站停車場區(qū)設計
5.1停車場設計概述
5.2車輛停放區(qū)
5.3車行通道
5.4停車場出入口
5.5其他附屬設施
主要參考文獻
CAI(課件)目錄
第一部分客運站建筑設計原理
第二部分客運站建筑設計要點
第三部分建筑實例與設計方案
第四部分相關規(guī)范與參考文獻2100433B
【學員問題】站場建筑和房屋建筑工程的勘探的要求?
【解答】1、站場建筑場地應根據(jù)場地地質情況,布置控制性勘探點和一般性勘探點;勘探點的布置范圍、數(shù)量、深度及間距應根據(jù)建筑物的基礎類型、建筑面積和場地地質復雜程度確定;每個地貌單元均應有控制性勘探孔;有條件時,應采用鉆探、物探、原位測試等綜合勘探方法。
2、房屋建筑場地勘探點的間距應根據(jù)地質條件復雜程度確定:簡單場地50~75m ,中等場地20~50m ,復雜場地小于20m.
3 勘探、測試深度。
以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。