重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目策劃

劉武君，1984年畢業(yè)于清華大學(xué)建筑系，現(xiàn)任上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司總工程師、上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總工程師、上海虹橋綜合交通樞紐工程建設(shè)指揮部總工程師。兼任清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)教授。曾任上海申通集團(tuán)有限公司總工程師、上海磁浮交通發(fā)展有限公司總工程師、國(guó)家磁浮交通工程技術(shù)研究中心副主任等職。

第1章 項(xiàng)目策劃概述

1.1 關(guān)于策劃的幾個(gè)概念

1.2 項(xiàng)目策劃的定義

1.3 項(xiàng)目策劃的意義

1.3.1 項(xiàng)目策劃的必要性

1.3.2 項(xiàng)目策劃與規(guī)劃設(shè)計(jì)

1.3.3 項(xiàng)目策劃與設(shè)計(jì)管理

1.4 項(xiàng)目策劃的基本內(nèi)容

第2章 相關(guān)案例研究

2.1 法蘭克福機(jī)場(chǎng)

2.2 斯基輔機(jī)場(chǎng)

2.3 名古屋車(chē)站

2.4 東京新宿車(chē)站

2.5 啟示

第3章 設(shè)施功能與功能定位策劃

3.1 項(xiàng)目的產(chǎn)生

3.1.1 虹橋綜合交通樞紐項(xiàng)目的產(chǎn)生

3.1.2 虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)2005年規(guī)劃修編

3.2 項(xiàng)目功能的策劃

3.2.1 功能目標(biāo)的策劃

3.2.2 功能定位的策劃

3.2.3 功能內(nèi)容的策劃

3.2.4 設(shè)施在樞紐內(nèi)的功能與運(yùn)行定位策劃

3.3 在城市中的定位策劃

3.3.1 虹橋綜合交通樞紐地區(qū)在城市中的定位

3.3.2 優(yōu)先發(fā)展與服務(wù)長(zhǎng)三角相關(guān)的產(chǎn)業(yè)

3.3.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)時(shí)序

3.4 在區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的定位策劃

3.4.1 虹橋綜合交通樞紐地區(qū)在區(qū)域中的定位

3.4.2 虹橋綜合交通樞紐地區(qū)的功能定位

3.4.3 樞紐地區(qū)開(kāi)發(fā)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響力分析

3.5 環(huán)境保護(hù)策劃

第4章 設(shè)施規(guī)模與設(shè)施布局策劃

4.1 項(xiàng)目規(guī)模的策劃

4.1.1 需求推測(cè)法

4.1.2 容量策劃法

4.1.3 類(lèi)比策劃法

4.1.4 虹橋綜合交通樞紐的規(guī)模策劃

4.2 核心設(shè)施的布局策劃

4.2.1 布局策劃的依據(jù)

4.2.2 平面布局策劃

4.2.3 空間布局(換乘)策劃

4.3 關(guān)聯(lián)設(shè)施的布局策劃

4.3.1 道路交通設(shè)施布局策劃

4.3.2 軌道交通設(shè)施布局策劃

4.3.3 靜態(tài)交通設(shè)施策劃

4.3.4 配套設(shè)施的布局策劃

第5章 設(shè)施區(qū)分與開(kāi)發(fā)模式策劃

5.1 設(shè)施的構(gòu)成與分類(lèi)

5.2 開(kāi)發(fā)模式策劃

5.2.1 開(kāi)發(fā)運(yùn)作的理論基礎(chǔ)

5.2.2 虹橋綜合交通樞紐開(kāi)發(fā)運(yùn)作模式策劃

5.2.3 區(qū)分策劃模式

5.3 資金運(yùn)作模式策劃

5.3.1 建設(shè)投資平衡策劃

5.3.2 運(yùn)行費(fèi)用平衡策劃

5.3.3 資金流策劃

5.4 土地開(kāi)發(fā)規(guī)模的策劃

5.4.1 測(cè)算流程

5.4.2 設(shè)施規(guī)模設(shè)定

5.4.3 土地開(kāi)發(fā)規(guī)模

第6章 項(xiàng)目公司治理模式策劃

6.1 項(xiàng)目公司組建的策劃

6.2 項(xiàng)目公司定位的策劃

6.3 項(xiàng)目公司組織的策劃

6.4 項(xiàng)目公司治理模式的動(dòng)態(tài)策劃

第7章 投融資模式策劃

7.1 投資分工(社會(huì)融資)策劃

7.2 市場(chǎng)融資的策劃

7.3 運(yùn)行管理與融資策劃

第8章 建設(shè)管理模式策劃

8.1 業(yè)主管理模式策劃

8.2 規(guī)劃設(shè)計(jì)管理模式策劃

8.3 進(jìn)度管理策劃

8.4 施工管理模式策劃

8.5 設(shè)備采購(gòu)模式策劃

8.6 管理信息平臺(tái)策劃

第9章 運(yùn)營(yíng)管理模式策劃

9.1 運(yùn)營(yíng)管理模式策劃

9.1.1 運(yùn)營(yíng)管理的設(shè)施分析(物理)

9.1.2 運(yùn)營(yíng)管理的內(nèi)容分析(事理)

9.1.3 運(yùn)營(yíng)管理的模式策劃(人理)

9.1.4 運(yùn)營(yíng)管理推薦模式的分析

9.1.5 運(yùn)行指揮機(jī)制

9.1.6 樞紐地區(qū)行政管理機(jī)制

9.2 經(jīng)營(yíng)模式策劃

9.2.1 成本分析

9.2.2 經(jīng)營(yíng)模式比較

9.2.3 服務(wù)模式策劃(服務(wù)采購(gòu))

9.2.4 盈利模式策劃(商業(yè)開(kāi)發(fā)策劃)

9.3 運(yùn)營(yíng)創(chuàng)意策劃

9.3.1 運(yùn)營(yíng)創(chuàng)意的產(chǎn)生

9.3.2 運(yùn)營(yíng)創(chuàng)意的深化

9.3.3 運(yùn)營(yíng)創(chuàng)意的實(shí)施

9.4 運(yùn)行培訓(xùn)策劃

9.4.1 運(yùn)行手冊(cè)編制

9.4.2 維護(hù)手冊(cè)編制

9.4.3 安全手冊(cè)編制與防災(zāi)策劃

9.4.4 培訓(xùn)計(jì)劃的編制與實(shí)施

結(jié)語(yǔ)

參考文獻(xiàn)2100433B

《重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目策劃》以虹橋綜合交通樞紐為主體案例，同時(shí)采用上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海磁浮交通發(fā)展有限公司、深圳軌道交通3號(hào)線(xiàn)等一些單項(xiàng)案例，將理論探討和案例分析相結(jié)合，提出了重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目策劃的概念。在國(guó)外相關(guān)案例研究的基礎(chǔ)上，按照項(xiàng)日策劃的內(nèi)容——設(shè)施功能與功能定位策劃、設(shè)施規(guī)模與設(shè)施布局策劃、設(shè)施區(qū)分與開(kāi)發(fā)模式策劃、項(xiàng)目公司治理模式策劃、投融資模式策劃、建設(shè)管理模式策劃、運(yùn)營(yíng)管理模式策劃等展開(kāi)，最后總結(jié)了項(xiàng)目策劃的定律和虹橋綜合交通樞紐項(xiàng)目策劃的成果。

《重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目策劃》對(duì)綜合交通樞紐項(xiàng)翻策劃，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)、投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等專(zhuān)業(yè)人員具有一定的參考價(jià)值，也可供大專(zhuān)院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生參考閱讀。

2000年以來(lái)，應(yīng)各有關(guān)單位的邀請(qǐng)，筆者先后在國(guó)家有關(guān)部委和協(xié)會(huì)的各種培訓(xùn)班、上海市的許多設(shè)計(jì)單位以及清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校以“設(shè)計(jì)管理”為題進(jìn)行了近20場(chǎng)講座。這期間，吳良鏞院士、林知炎教授都建議筆者把所講的內(nèi)容整理成書(shū)。但筆者兩次著手都深感這些內(nèi)容還很不完善，從而中止了寫(xiě)作。2007年，筆者又一次以“重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的設(shè)計(jì)管理”為題在同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院講了5次，在顧承東博士、黃翔博士、譚曉洪碩士的幫助下，終于整理出了講義稿。2100433B

劉武君，1984年畢業(yè)于清華大學(xué)建筑系，現(xiàn)任上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司總工程師、上海機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總工程師、上海虹橋綜合交通樞紐工程建設(shè)指揮部總工程師。兼任清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)教授。曾任上海申通集團(tuán)有限公司總工程師、上海磁浮交通發(fā)展有限公司總工程師、國(guó)家磁浮交通工程技術(shù)研究中心副主任等職。

前言

上篇 設(shè)計(jì)管理概論

第一章 設(shè)計(jì)管理的概念

一、設(shè)計(jì)管理的定義

二、為什么需要專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)管理

三、設(shè)計(jì)管理的內(nèi)容

四、設(shè)計(jì)管理的意義

五、設(shè)計(jì)管理的定位

第二章 設(shè)計(jì)管理制度

一、設(shè)計(jì)管理的參與者

二、設(shè)計(jì)管理的模式

三、設(shè)計(jì)單位的選定

四、設(shè)計(jì)取費(fèi)的管理

五、設(shè)計(jì)合同的管理

六、設(shè)計(jì)審查制度

七、設(shè)計(jì)管理的組織結(jié)構(gòu)

八、項(xiàng)目經(jīng)理制度

下篇 設(shè)計(jì)管理手法

第三章 邊界管理法

一、邊界要盡可能的少，要減少管理者的工作量

二、邊界的劃分要與管理者的整合能力相適應(yīng)

三、邊界的劃分要與管理對(duì)象的實(shí)際情況相結(jié)合

四、邊界劃分要與建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)管理、資產(chǎn)管理相結(jié)合

五、邊界的劃分也會(huì)影響管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置

第四章 風(fēng)險(xiǎn)管理法

一、分散風(fēng)險(xiǎn)

二、使用成熟技術(shù)

三、使用有經(jīng)驗(yàn)者，包括成功者、失敗者

四、要制訂詳盡可行的實(shí)施計(jì)劃

第五章 生命成本法

一、項(xiàng)目的全生命周期成本

二、項(xiàng)目的全生命成本的控制

第六章 功能價(jià)值法

一、分析功能需求要究極徹底

二、設(shè)計(jì)理念要與時(shí)俱進(jìn)

三、功能要求要以人為本

四、功能要與價(jià)值相匹配

五、最低功能需求與舒適性需求的關(guān)系

第七章 目標(biāo)價(jià)值法

一、設(shè)立投資和設(shè)計(jì)的目標(biāo)

二、采用相似或相同的“標(biāo)桿項(xiàng)目”

三、確定投資總額或單價(jià)

……

第八章 標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控法

第九章 系統(tǒng)思維法

第十章 科技放大法

第十一章 綜合激勵(lì)法

結(jié)語(yǔ)

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圖表目錄