列車通過和??康膱龅?,也是旅客和行李包裹的集散地點。
《建筑學名詞》第二版。 2100433B
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評分: 4.3
深基坑 基坑工程簡介: 基坑工程主要包括基坑支護體系設(shè)計與施工和土方開挖,是一項綜合 性很強的系統(tǒng)工程。它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配合?;?支護體系是臨時結(jié)構(gòu),在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特點: 1)基坑支護體系是臨時結(jié)構(gòu),安全儲備較小,具有較大的風險性?;?坑工程施工過程中應(yīng)進行監(jiān)測,并應(yīng)有應(yīng)急措施。在施工過程中一旦出現(xiàn) 險情,需要及時搶救。 2)基坑工程具有很強的區(qū)域性。如軟粘土地基、黃土地基等工程地質(zhì) 和水文地質(zhì)條件不同的地基中基坑工程差異性很大。同一城市不同區(qū)域也 有差異?;庸こ痰闹ёo體系設(shè)計與施工和土方開挖都要因地制宜,根據(jù) 本地情況進行,外地的經(jīng)驗可以借鑒,但不能簡單搬用。 3)基坑工程具有很強的個性?;庸こ痰闹ёo體系設(shè)計與施工和土方 開挖不僅與工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件有關(guān),還與基坑相鄰建(構(gòu))筑物和地 下管線的位置、抵御變形的能力、重要性,以
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評分: 4.8
圖形的定義 :區(qū)別于標記、標志與圖案,他既不是一種單純的符號,更不是單 一以審美為目的的一種裝飾, 而是在特定的思想意識支配下的多某一個或多個視 覺元素組合的一種蓄意的刻畫和表達形式。 它是有別于詞語、 文字、語言的視覺 形式,可以通過各種手段進行大量復(fù)制,是傳播信息的視覺形式。 圖形的特征 :圖形設(shè)計范圍極為廣泛,它覆蓋著藝術(shù)造型、涉及思維、語言符 號、心理研究、大眾傳播、市場經(jīng)營等方面的知識。 圖形設(shè)計的基本特征概括起來大致有幾個方面: 獨特性 文化性 單純性 認同性 象征性 傳達性 圖形的歷史與發(fā)展 :圖形的發(fā)展與人類社會的歷史息息相關(guān)。 早在原始社會, 人類就開始以圖畫為手段,記錄自己的理想、活動、成就,表達自己的情感,進 行溝通和交流。 當時繪畫的目的并非是為了欣賞美, 而是有表情達意的作用, 被 作為一種溝通交流的媒介,這就成為最原始意義上的圖形。 在人類社會的語言期與文字期中
1、應(yīng)有足夠的照度,以滿足作業(yè)人員對照明的要求(例如制動員要求一定的水平照度,而抄號員、運輸檢查人員要求一定的垂直照度,以便抄錄車體號碼和檢查車輛);
2、燈柱、燈塔、燈橋的布置,不應(yīng)影響信號嚷望、技術(shù)作業(yè)和站場的近期發(fā)展;
3、應(yīng)盡量減少眩光和陰影;
4、照明控制設(shè)備應(yīng)裝設(shè)在便于控嗣的場所。
《站場工程》為《高速鐵路建設(shè)典型工程案例》中的《站場工程》分冊,共收錄六篇專題,涉及鐵路樞紐總圖規(guī)劃、鐵路客站與城市規(guī)劃銜接和樞紐(站場)改造施工過渡等三個方面的典型案例。收錄的三個相關(guān)案例分別從樞紐客貨運整體過渡、本站過渡以及高鐵車站插入道岔過渡為例,論述了施工過渡的復(fù)雜性,具有不同代表性。
鐵路站場內(nèi)為滿足業(yè)務(wù)需要而設(shè)置照明設(shè)施。為了保證夜間行車、調(diào)車和貨物裝卸作業(yè)的安全,旅客上下車與鐵路職工的人身安全,鐵路車站內(nèi)應(yīng)設(shè)有照明設(shè)施。除一般的路燈之外,應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置塔式、橋式或混合式照明設(shè)備。其照度的大小應(yīng)根據(jù)作業(yè)性質(zhì)來確定。