站場(chǎng)客運(yùn)建筑

1 創(chuàng)建公路客運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營新體制 市交通集團(tuán) 一、實(shí)施背景及主要內(nèi)容 長途汽車客運(yùn)站場(chǎng)是為長途出行旅客提供出行服務(wù)， 為道路 客運(yùn)企業(yè)提供組織客源和進(jìn)出站服務(wù)的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施。 長期 以來，我國道路運(yùn)輸一直實(shí)行 “站運(yùn)一體 ”的經(jīng)營管理模式，站場(chǎng) 屬于運(yùn)輸企業(yè)所有，是企業(yè)內(nèi)部單位，統(tǒng)一核算，這種模式存在 著明顯的弊端： 一是不利于 “公平、公開、公正”市場(chǎng)環(huán)境的形成。 站運(yùn)合一的客運(yùn)企業(yè)通過車站排班、 結(jié)算等手段最大限度地保護(hù) 本企業(yè)的利益， 或多或少影響其他經(jīng)營者的利益。 二是不利于形 成統(tǒng)一的客運(yùn)市場(chǎng)， 已經(jīng)成為地方保護(hù)主義進(jìn)行地方保護(hù)的載 體。三是不利于加強(qiáng)行業(yè)管理。 站運(yùn)合一的體制涉及到所屬企業(yè) 的許多利益，使行業(yè)管理部門的一些政策、制度、措施和班線計(jì) 劃等難以徹底落實(shí)。 四是不利于規(guī)范經(jīng)營行為。 受現(xiàn)行體制和運(yùn) 行機(jī)制的影響， 車站與進(jìn)站經(jīng)營的客運(yùn)企業(yè)難以成為平等的經(jīng)營 伙伴，

— 1 — 附件 1： 道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證（客運(yùn)站場(chǎng)）換證申請(qǐng)表 申請(qǐng)業(yè)戶 (章 ) 申請(qǐng)日期 : 2019年 03月 19 日 業(yè)戶名稱 原道路運(yùn)輸經(jīng)營 許可證號(hào) 業(yè)戶地址 經(jīng)濟(jì)類型 所屬部門 所屬總公司 負(fù)責(zé)人姓名 聯(lián)系電話 郵政編碼 法定代表人 站 級(jí) 開業(yè)日期 基本經(jīng)營 條件 （貨運(yùn)站只填寫 相關(guān)內(nèi)容） 建站投資規(guī)模（萬元） 設(shè)計(jì)日均旅客發(fā)送量 設(shè)計(jì)日均發(fā)班車次 站房面積 500 平方米 停車場(chǎng)面積 2703 平方米 是否具備下列條件： （在相應(yīng)在框內(nèi)填寫 V） 微機(jī)售票系統(tǒng)、 微機(jī)站務(wù)管理系統(tǒng) X 光行包安檢儀 車輛安全檢查地溝 原經(jīng)營范圍 客運(yùn)站經(jīng)營 核對(duì)經(jīng)營范圍 基本經(jīng)營條件核對(duì)結(jié)果 （在相應(yīng)位置填 V 或文字說明） 符合條件 達(dá)不到現(xiàn)行規(guī)定情況： 限期達(dá)到時(shí)間： 年 月 日 辦理人： 辦理機(jī)構(gòu)：（章） 辦理時(shí)間： 年 月 日 注：原經(jīng)營范圍以上由業(yè)戶填寫。核對(duì)經(jīng)營范圍以下