軸向軸承,其用于自由端紡紗裝置的、以無軸向推力的方式安裝在盤式支承裝置的支承空隙內(nèi)的紡紗轉(zhuǎn)子,該軸向軸承具有靜態(tài)軸承部件、動態(tài)軸承部件以及保護裝置,其中,靜態(tài)軸承部件具有至少兩個在軸向上被極化的永磁環(huán),這些永磁環(huán)在兩側(cè)由極性片限定并以使得安裝狀態(tài)下同向的極性(N/N或S/S)彼此相對的方式布置在軸承殼體內(nèi);動態(tài)軸承部件由以所述極性片的間距布置在所述紡紗轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子桿上的鐵磁性連接片形成;保護裝置防止所述兩個軸承部件彼此接觸。根據(jù)本發(fā)明,各極性片被設置成具有這樣的凈空橫截面,該凈空橫截面在極性片安裝狀態(tài)下豎直設置的軸線的區(qū)域中,相比于在垂直于豎直軸線設置的軸線的區(qū)域中具有更大的度量。
軸向柱塞泵
是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。
軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件,加工時可以達到很高的精度配合,因此容積效率高,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),流量均勻性好,噪聲低,工作壓力高等優(yōu)點,但對液壓油的污染較敏感,結(jié)構(gòu)較復雜,造價較高。
MCY14-1B:定量柱塞泵
SCY14-1B:手動變量柱塞泵
YCY14-1B:壓力變量柱塞泵
BCY14-1B:電液控制柱塞泵
PCY14-1B:恒壓變量柱塞泵
軸向位移
又叫串軸,就是沿著軸的方向上的位移??偽灰瓶赡懿辉?span id="8i0ko8m" class="show-img-hd" style="width:220px;height:164px;"> 這一個軸線上,我們可以將位移按平行、垂直軸兩個方向正交分解,在平行軸方向上的位移就是軸向位移。軸向位移反映的是汽輪機轉(zhuǎn)動部分和靜止部分的相對位置,軸向位移變化,也是靜子和轉(zhuǎn)子軸向相對位置發(fā)生了變化。全冷狀態(tài)下一般以轉(zhuǎn)子推力盤緊貼推力瓦為零位.向發(fā)電機為正,反之為負,汽輪機轉(zhuǎn)子沿軸向向后移動的距離就叫軸向位移。
1:負荷變化.
2:葉片結(jié)垢嚴重.
3:汽溫變化.
4:蒸汽流量變化.
5:高壓軸封漏汽大,影響軸承座溫度的升高.
6:頻率變化.
7:運行中葉片斷落.
8:水沖擊.
9:推力軸瓦磨損或損壞.
10:抽汽停用,軸向推力變化.
11:發(fā)電機轉(zhuǎn)子竄動.
12:高壓汽封疏汽壓調(diào)節(jié)變化.
13:真空變化.
14:電氣式軸位移表受頻率,電壓的變化影響.
15:液壓式軸位移表受主油泵出口油壓,油溫變化等影響.
有的,我們一般稱為直線軸承,由于它不僅沿軸向運動,還圍繞軸線轉(zhuǎn)動,所以設計及應用時一般兩組或以上同時使用。直線軸承是一種直線運動系統(tǒng),用于直線行程與圓柱軸配合使用。由于承載球與軸承外套點接觸,鋼球以最...
先建立輔助軸線,然后將縱向軸網(wǎng)延伸到那個輔助軸網(wǎng)位置即可
軸需要在軸向可以調(diào)節(jié)、運動,有沒有適用的軸承或者軸承座?
軸承座雖然固定在設備上可以把軸承座設計成固定可調(diào)的,我感覺比用直線軸承容易。而且直線軸承不能承受徑向力,而且距離長 直線軸承對軸的劃傷特別大
電機與高速離心式鼓風機直連,省去齒輪箱--這種想法基本上是錯誤的,不大可能實現(xiàn)。
對于傳統(tǒng)電機,不通過齒輪箱增速,也很難達到那么高的風機轉(zhuǎn)速。
以尺寸最小、卸載力達到飛輪重力(1kN)的80%為目標,磁路估算與有限元精算相結(jié)合,設計了一種磁路漏磁微小的內(nèi)外雙永磁靜環(huán)與合金鋼導磁轉(zhuǎn)環(huán)組合的新型軸向卸載磁軸承 。
軸向力是工程力學的一個概念,軸向力,顧名思義就是沿著軸旋轉(zhuǎn)中心方向所受的力,你拉一個圓柱把圓柱縱向拉長,我們就叫那個力是軸向拉力, 徑向力與軸向力是垂直的。
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評分: 4.5
永磁懸浮軸承由于結(jié)構(gòu)簡單且不需要復雜的位置控制系統(tǒng)而具有相當?shù)膽脙r值?;谟来挪牧系木€性退磁曲線,通過對雙永磁環(huán)的磁路分析,利用間隙磁導的擬合計算公式,采用虛功原理法得到雙永磁環(huán)軸向靜態(tài)磁力的解析模型,該解析模型可以計算不同內(nèi)外徑的雙永磁環(huán)懸浮軸承的軸向靜態(tài)承載力,并設計了測量雙永磁環(huán)間隙與磁力關(guān)系的實驗裝置,實驗結(jié)果表明,永磁環(huán)磁力解析模型的計算值和實測值吻合較好,該方法能較好的計算出雙永磁環(huán)懸浮軸承的靜態(tài)承載力。
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評分: 4.6
為了克服現(xiàn)有永磁偏置軸向徑向磁軸承的缺陷,研究了一種新型結(jié)構(gòu)的磁懸浮開關(guān)磁阻電機用永磁偏置軸向徑向磁軸承.分析其結(jié)構(gòu)及工作原理,利用等效磁路法進行分析,得出了軸向懸浮力及徑向懸浮力的數(shù)學模型,并對數(shù)學模型進行了線性化處理,得出了其軸向、徑向位移剛度和電流剛度.給出了磁極面積、控制線圈安匝數(shù)、定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)等主要參數(shù)的設計方法,給出了樣機參數(shù),用有限元對樣機進行了三維仿真分析.理論研究和仿真分析表明:該永磁偏置軸向徑向磁軸承結(jié)構(gòu)緊湊,軸向控制磁通和徑向控制磁通彼此解耦,控制更加容易,適用于高速、低功耗等場合.
機組的軸向位移應保持在允許范圍內(nèi),一般為0.8~1.0mm,超過這個數(shù)值就會引起動靜部分發(fā)生摩擦碰撞,發(fā)生嚴重損壞事故,如軸彎曲,隔板和葉輪碎裂,汽輪機大批葉片折斷等。 轉(zhuǎn)子軸向位移(也被成為竄軸)這一指標主要是用以監(jiān)督推力承軸的工作狀況。
汽輪機運行中,汽流在其通道中流動時所產(chǎn)生的軸向推力是由推力承軸來承擔的,并由它來保持轉(zhuǎn)子和汽缸的相對軸向位置。不同負荷下軸向推力的大小是不同的,推力承軸在受壓時產(chǎn)生的彈性變形也相應變化,所以運行中應該將位移數(shù)值和準值作比較,借以查明機組運行是否正常。
作用在汽輪機轉(zhuǎn)子的軸向推力,是由推力承軸來承受的,推力承軸承受轉(zhuǎn)子的軸向推力并維持汽輪機通流部分正常的動靜軸向間隙。如果顯然,軸向推力的變化將影響推力承軸工況的變化,進而會影響到汽輪機動靜軸向間隙。從汽輪機安全運行的角度看來,動靜軸向間隙是不允許由過大的變化的,所以通常均在推力承軸部位裝設汽輪機轉(zhuǎn)子軸向位移監(jiān)測裝置,以保證汽輪機組的安全工作。
推力承軸,包括承軸座架、瓦架、油膜,并非絕對剛性,也就是說在軸向推力用下會產(chǎn)生一定程度的彈性位移。如果汽輪機軸向推力過大,超過了推力承軸允許的負載限度,則會導致推力承軸的損壞,較常見到的就是推力瓦磨損和燒毀,此時推力承軸將不能保持機組動靜之間的正常軸向間隙,從而將導致動靜碰磨,嚴重時還會造成更大的設備損壞事故。
由于機組在正常工況下運行時,作用在汽輪機轉(zhuǎn)子上的軸向推力就很大,如果再發(fā)生以上幾種異常情況,軸向推力將會更大,引起推力瓦塊溫度升高,嚴重時會使推力瓦塊融化。
汽輪機轉(zhuǎn)子的軸向位移是用來監(jiān)視推力軸承工作狀況的。近來,一些機組還裝設了推力瓦油膜壓力表,運行人員利用這些表計監(jiān)視汽輪機推力瓦的工作狀況和轉(zhuǎn)子軸向位移的變化。汽輪機軸向位移停機保護值一般為推力瓦塊烏金的厚度減0.1—0.2mm,其意義是當推力瓦烏金磨損熔化而瓦胎金屬尚未觸及推力盤時即跳閘停機,這樣推力盤和機組內(nèi)部都不致?lián)p壞,機組修復也比較容易。
在推力瓦工作失常的初期,較難根據(jù)推力瓦回油溫度來判斷。因為油量很大,反應不靈敏,推力瓦烏金溫度表能較靈敏地反映瓦塊溫度的變化。但是運行機組推力瓦塊烏金溫度測點位置及與烏金表面的距離,均使測得的溫度不能完全代表烏金最高溫度。因此,各制造廠根據(jù)自己的經(jīng)驗制定了限額。油膜壓力測點能夠立即對瓦塊負荷變化作出反應,但對油膜壓力的安全界限數(shù)值,還不能提出一個共同的標準。
如果是機組運行中軸向位移偏大,那就降負荷,這樣就能減少軸向位移。
機組停機后應該用千斤頂檢查轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向位移的原因,比如推力瓦塊的推力間隙是否過大,軸承是否定位不良,找到原因并消除。還有就是檢查軸向位移的測量回路是否存在問題。2100433B