中文名 | 轉(zhuǎn)轍鎖閉器 | 外文名 | plunger lock |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
地暖供熱安裝熱量表,溫控閥。一般不需要要安裝鎖閉平衡閥,在規(guī)范中可查詢到。熱量表,溫控閥的安裝過程中,除非有特別明示需要才進(jìn)行安裝,平衡閥的安裝注意選擇匹配的規(guī)格,國標(biāo)和廠標(biāo)差距價(jià)格較大可到三倍不等。
鎖閉閥和鎖閉閘閥沒有區(qū)別
鎖閉閥和鎖閉調(diào)節(jié)閥的區(qū)別:鎖閉調(diào)節(jié)閥具有調(diào)節(jié)、截止、鎖定的功能。便于維修和物業(yè)管理,適用于公稱壓力小于等于1.6兆帕和小于等于2.5兆帕介質(zhì)溫度1~200攝氏度和小于等于350攝氏度蒸汽水管路上作為調(diào)...
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可分為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。
電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動機(jī)提供動力,采用機(jī)械傳動方式。ZD6系列、S700K型、ZD9、ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)都屬于電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。
電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動機(jī)提供動力,采用液壓傳動方式,簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。
分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。
直流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用直流電動機(jī)。既有線路使用較多的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)就是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)。
交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源,電動機(jī)為三相異步電動機(jī)。提速道岔、高速鐵路及客運(yùn)專線使用較多的S700K、ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)都屬于交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。交流電動機(jī)沒有換向器和電刷,故障率低,單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。
分為圓弧鎖、插入鎖和燕尾鎖3 種。
可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。
內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部,尖軌通過鎖閉桿與鎖閉裝置連接。ZD6等系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)大多采用內(nèi)鎖閉方式。
外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)之外的鎖閉裝置直接鎖閉密貼尖軌和基本軌,不僅鎖閉可靠程度較高,而且列車過岔時(shí)對轉(zhuǎn)轍機(jī)沖擊小,有利于減少轉(zhuǎn)轍機(jī)故障。我國新建客運(yùn)專線與高速鐵路大多采用外鎖閉方式。
對轉(zhuǎn)換鎖牽縱拐的三個(gè)而和園弧進(jìn)行機(jī)械加工。
本機(jī)具是制作了一個(gè)回轉(zhuǎn)工作臺,可將牽縱拐固定在本機(jī)具上,利用回轉(zhuǎn)臺上的刻度對牽縱拐兩個(gè)面和圓弧進(jìn)行機(jī)械加工,使其達(dá)到技術(shù)要求的尺寸。
節(jié)省工時(shí),改變了過去用銼刀修正的工作方法提高了產(chǎn)品精度和質(zhì)量。
搬運(yùn)兩器(轉(zhuǎn)換鎖閉器、電鎖器)一機(jī)(電動轉(zhuǎn)轍機(jī))的專用運(yùn)輸工具。
此兩種小車是由角鋼及小車輪焊接組裝而成。在做室內(nèi)外搬運(yùn)兩器一機(jī)時(shí)只須一人操縱,方便輕巧,改變了過去二人以上的抬扛等繁重的體力勞動。
具有使用方便,減輕體力勞動,確保人身和設(shè)備安全等優(yōu)點(diǎn)。