近年來,我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展,主干線已連續(xù)幾次進(jìn)行全面提速,新建線路設(shè)計時速不斷攀高,高速鐵路建設(shè)正加快推進(jìn)。列車運行速度的提高對軌道平順性提與了更高的要求,無論是提速加固原有橋梁還是新建預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,控制其長期彎曲變形成了設(shè)計的最主要原則之一,橋梁在長期恒載作用下的徐變變形直接影響軌道結(jié)構(gòu)的受力、平順性和行車安全。為減小恒載內(nèi)力,現(xiàn)有技術(shù)手段之一是施加預(yù)應(yīng)力。

傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力技術(shù),是采用人為方法在結(jié)構(gòu)中預(yù)先引入與荷載效應(yīng)相反的應(yīng)力,以提高結(jié)構(gòu)承載能力、改善結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),從而達(dá)到節(jié)約材料、減輕自重等目的。但是,當(dāng)活載變化幅度相對于恒載而言較大時,結(jié)構(gòu)中將存在高應(yīng)力狀態(tài)。在長期高應(yīng)力狀態(tài)下,混凝土容易產(chǎn)生較大的徐變,從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大變形,影響結(jié)構(gòu)正常使用。

智能預(yù)應(yīng)力技術(shù),能夠根據(jù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)調(diào)整索力,明顯改善預(yù)應(yīng)力的效果,能避免長期不良應(yīng)力和大大減少與時間緊密相關(guān)的預(yù)應(yīng)力損失,使結(jié)構(gòu)具有自適應(yīng)性能,從而有效地控制短期撓度以及長期徐變效應(yīng),提高軌道的平整度和行車的安全舒適性,具有前瞻性和重要的現(xiàn)實意義。

本書結(jié)合國內(nèi)外智能結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀,本著以基礎(chǔ)性研究為主,從應(yīng)用著眼的指導(dǎo)思想,探索性地開展智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究工作,主要內(nèi)容包括緒論、智能預(yù)應(yīng)力梁的力學(xué)分析、智能預(yù)應(yīng)力梁的有限元參數(shù)化分析、移動質(zhì)量作用下智能梁的撓度控制、智能預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的組成、智能預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)控制試驗、智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)展望與應(yīng)用設(shè)想。

智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)——探索與試驗造價信息

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預(yù)應(yīng)力/部分預(yù)應(yīng)力錐形桿 BY(Y)-D-300 ×4.5-40kN.m 查看價格 查看價格

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預(yù)應(yīng)力/部分預(yù)應(yīng)力錐形桿 BY-Z-270×12-Q 查看價格 查看價格

13% 廣東珠拱水泥電桿廠
預(yù)應(yīng)力/部分預(yù)應(yīng)力錐形桿 BY(Y)-D-300 ×6-40kN.m 查看價格 查看價格

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預(yù)應(yīng)力拉伸機 拉伸力5000kN 查看價格 查看價格

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預(yù)應(yīng)力拉伸機 YCW-150 查看價格 查看價格

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應(yīng)力腐蝕試驗 1.最大試驗力:50kN 2.試驗力范圍:1%-100%F.S. 3.試驗力示值相對誤差:±0.5% 4.加載頭最大移動范圍:80mm ▲5.加載頭移動速度:1mm/s-1×10-7mm/s ▲6.|1臺 2 查看價格 東莞市佳品試驗設(shè)備有限公司 廣東   2020-10-22
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技術(shù)設(shè)計教學(xué)掛圖 11張,彩色,包括:實驗室制度、經(jīng)典技術(shù)設(shè)計賞析、經(jīng)典技術(shù)人物介紹等內(nèi)容.|1套 1 查看價格 中國教育企業(yè)股份有限公司 廣東   2019-06-21

第一章緒論1

11預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展簡要回顧1

111預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)1

112預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)3

12智能預(yù)應(yīng)力原理6

13國內(nèi)外智能預(yù)應(yīng)力研究現(xiàn)狀7

131國外智能預(yù)應(yīng)力研究現(xiàn)狀8

132國內(nèi)智能預(yù)應(yīng)力研究現(xiàn)狀11

14智能預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用前景12

15本書主要研究內(nèi)容12第二章智能預(yù)應(yīng)力梁的力學(xué)分析14

21體內(nèi)無粘結(jié)智能預(yù)應(yīng)力簡支梁14

211力學(xué)模型14

212控制微分方程的求解17

213算例分析18

22體外橫張智能預(yù)應(yīng)力簡支梁22

221力學(xué)模型22

222不考慮速度條件時的系統(tǒng)過程分析23

223考慮速度條件時的系統(tǒng)可控性分析25

224數(shù)值算例26第三章智能預(yù)應(yīng)力梁的有限元參數(shù)化分析29

31橫張智能預(yù)應(yīng)力梁的有限元分析方法29

311索的有限元方程30

312索對梁的作用30

313梁的有限元方程31

314非線性有限元方程組的求解34

315結(jié)構(gòu)的優(yōu)化36

32雙撐桿橫張智能預(yù)應(yīng)力梁的參數(shù)分析41

321力學(xué)模型41

322模型參數(shù)分析42

323有限元優(yōu)化50

324移動荷載的仿真53第四章移動質(zhì)量作用下智能梁的撓度控制57

41力學(xué)模型57

42多級控制算法59

43仿真算例60

431無控制算例60

432單級控制算例61

433多級控制算例61

44參數(shù)分析62

441參數(shù)效應(yīng)63

442參數(shù)可行域64第五章智能預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的組成68

51智能預(yù)應(yīng)力控制硬件68

511傳感器68

512控制器71

513作動器73

52智能預(yù)應(yīng)力控制算法76

521傳統(tǒng)控制算法76

522現(xiàn)代控制算法77

523智能控制算法80

524控制算法小結(jié)82第六章智能預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)控制試驗84

61智能預(yù)應(yīng)力梁橋撓度控制試驗84

611模型簡介84

612靜載試驗86

613移動加載試驗86

614試驗結(jié)論87

62智能斜拉橋應(yīng)力控制試驗87

621模型設(shè)計87

622模型制作91

623靜載試驗93

624移動加載試驗108第七章智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)展望與應(yīng)用設(shè)想114

71智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用設(shè)想114

711在裝配式鋼桁梁中的應(yīng)用設(shè)想114

712在基礎(chǔ)托換中的應(yīng)用設(shè)想114

713在錨桿支護(hù)中的應(yīng)用設(shè)想115

714在荷載緩和體系中的應(yīng)用設(shè)想116

715在遷移工程中的應(yīng)用設(shè)想118

72需要繼續(xù)研究的問題119參考文獻(xiàn)120 2100433B

智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)——探索與試驗內(nèi)容簡介常見問題

  • 鋼筋力學(xué)性能和工藝性能試驗內(nèi)容是什么

    鋼筋力學(xué)性能試驗內(nèi)容:拉伸試驗檢測鋼筋屈服強度、抗拉強度。鋼筋工藝性能試驗內(nèi)容包括冷加工性能和可焊性:冷加工性能——即鋼筋經(jīng)過冷彎后,僅塑性變形而不破壞,說明冷加工性能好;可焊性能——即鋼筋按標(biāo)準(zhǔn)要求...

  • 變壓器油化驗算電力特殊試驗內(nèi)容嗎?

    對于大容量高電壓的電力變壓器來說,油化驗是常規(guī)試驗。 對于稍小容量稍低電壓的配電變壓器(一般35kV及以下)來說,此試驗不是常規(guī)試驗。

  • 光電檢測技術(shù)的內(nèi)容簡介

    該書共分11章,主要描述了光電檢測技術(shù)的基本概念,基礎(chǔ)知識,各種檢測器件的結(jié)構(gòu)、原理、特性參數(shù)、應(yīng)用,光電檢測電路的設(shè)計,光電信號的數(shù)據(jù)與計算機接口,光電信號的變換和檢測技術(shù),光電信號變換形式和檢測方...

智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)——探索與試驗內(nèi)容簡介文獻(xiàn)

焊接接頭的力學(xué)性能試驗內(nèi)容 焊接接頭的力學(xué)性能試驗內(nèi)容

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液壓電梯型式試驗內(nèi)容、要求與方法 液壓電梯型式試驗內(nèi)容、要求與方法

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For personal use only in study and research; not for commercial use 膁液壓電梯型式試驗內(nèi)容、要求與方法 螈二、液壓電梯型式試驗內(nèi)容、要求與方法 蒆檢驗項 目 螃項 目 膁編 號 腿檢 驗 內(nèi) 容 與 要 求 羋檢 驗 方 法 袆 整 機 芁 整 機 性 能 試 驗 薀 1.1 蚆上行額定速度 vm和下行額定速度 vd應(yīng)不 大于 1.0m/s。 薅空載轎廂上行的速度應(yīng)不超過上行額定 速度 vm的 8%,載有額定載重量的轎廂下行 速度應(yīng)不超過下行額定速度 vd的 8%。以上兩 種情況下,速度均與液壓油的正常溫度有關(guān)。 莁對于上行方向運行, 假設(shè)供電電源頻率為 額定頻率,電動機電壓為設(shè)備的額定電壓。 羈 在電梯平穩(wěn)運行區(qū)段(不包 括加、減速度區(qū)段) ,事先確定一 個不少于 2m 的試驗距離。電梯啟 動以后,用行程開關(guān)或接近開

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隨著BIM技術(shù)在國內(nèi)建筑業(yè)的日益普及,如何將其更好地應(yīng)用于現(xiàn)場施工管理,實現(xiàn)高科技與傳統(tǒng)管理的有機結(jié)合,使BIM技術(shù)真正服務(wù)于項目生產(chǎn),已經(jīng)成為擺在建筑施工單位面前的一道新課題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,將BIM技術(shù)和云計算技術(shù)結(jié)合起來應(yīng)用到工程建造上,建立工程智能建造云平臺是建筑業(yè)信息化的戰(zhàn)略選擇。

BIM技術(shù)的應(yīng)用與信息化發(fā)展策略

在傳統(tǒng)的管理模式中,工程項目專業(yè)主管對現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底與檢查時,需帶齊各專業(yè)圖紙,有時候甚至要帶上項目綜合圖,既累贅、影響工作效率,也易造成溝通的不順暢。而BIM技術(shù)的應(yīng)用需要電腦,往往也是在辦公室進(jìn)行,即便是手提電腦,進(jìn)入施工現(xiàn)場也極為不便。技術(shù)人員在進(jìn)行技術(shù)交底時,常規(guī)作法是在辦公室根據(jù)擬交底的內(nèi)容在BIM模型上選擇視角并打印好圖紙,在交底過程中,如果交底內(nèi)容發(fā)生變化,則需回到辦公室重新進(jìn)行打印,既浪費人力與時間,也造成了辦公耗材的浪費。

在管理信息化方面,從最初單個軟件的應(yīng)用到多系統(tǒng)的集成,目前已經(jīng)完成移動平臺的部署,實現(xiàn)了PC端向移動端的轉(zhuǎn)變。此外,一些施工單位在推進(jìn)工程建造信息化過程中,運用了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種信息技術(shù),同時結(jié)合不同技術(shù)的特性進(jìn)行集成研究,應(yīng)用于工程項目實際建造過程,打造智慧工地。

 

物聯(lián)網(wǎng)及BIM技術(shù)項目級應(yīng)用實踐

BIM技術(shù)在項目級的應(yīng)用,可以解決施工管理過程中的諸多難題。在過程設(shè)計中,運用BIM技術(shù)綜合排布,可以指導(dǎo)預(yù)設(shè)加工和布置。針對異形結(jié)構(gòu)項目,可以對幕墻進(jìn)行深化設(shè)計,用以指導(dǎo)幕墻的生產(chǎn)與安裝。在測量放樣中,傳統(tǒng)的建筑工程施工過程的測量放線工作由勞務(wù)隊完成,通常采用三角測量和拉鋼尺的方式進(jìn)行作業(yè),工作方法粗糙,操作麻煩,工作效率低,空間局限性較大,關(guān)鍵的缺陷是其施工精度不夠,導(dǎo)致施工質(zhì)量不能滿足設(shè)計要求。利用BIM云平臺,將BIM模型帶到施工現(xiàn)場,與智能全站儀進(jìn)行集成應(yīng)用,使現(xiàn)場測量與定位更加精確。將BIM技術(shù)與VR(虛擬現(xiàn)實技術(shù))相結(jié)合,建立虛擬現(xiàn)實模型,可用來指導(dǎo)施工、校核三維空間、檢測凈高和校對圖紙等,即使坐在辦公室也可以體驗身臨其境之感。

同時,嘗試?yán)?span>BIM模型的信息化功能進(jìn)行物業(yè)管理。通常的方式是在所有設(shè)備上張貼二維碼,通過掃描獲取構(gòu)件的ID號后,再通過BIM模型的ID號獲取構(gòu)件信息。而二維碼數(shù)量龐大,制作張貼難度大,容易損壞,超高和隱蔽構(gòu)件的二維碼的獲取難度尤其大。一些施工單位通過云平臺技術(shù),實現(xiàn)了模型的構(gòu)件與現(xiàn)場構(gòu)件的一一對應(yīng),建立了多個物業(yè)管理的分區(qū)巡更視角管理系統(tǒng)。云平臺成員打開相應(yīng)空間的視角,利用Ipad的陀螺儀和操縱桿能快捷地找到相應(yīng)的構(gòu)件并獲取構(gòu)件信息,工作效率大幅度提高,并從根本上解決了超高、隱蔽構(gòu)件的可視信息管理。

此外,通過物聯(lián)網(wǎng)和BIM技術(shù),一些施工單位在臨時照明分析、安全疏散模擬、VR應(yīng)急演練和公路工程施工安全監(jiān)管一體化系統(tǒng)、數(shù)字地鐵智慧工地平臺、智能化綠色施工自評價系統(tǒng)、智能化模架體系監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用等各方面都取得了較好的成績。

 

工程建造信息化企業(yè)級實踐與探索

工程建造信息化企業(yè)級應(yīng)用是當(dāng)前我國正在做的事情。按照服務(wù)生產(chǎn)、集成應(yīng)用、智能管控、務(wù)求實效的原則,一些企業(yè)提出建立工程建造信息集成云平臺,并提出了具體目標(biāo):一是實現(xiàn)建造過程模擬,進(jìn)度質(zhì)量可預(yù)判;二是實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集,安全風(fēng)險自動預(yù)警;三是實現(xiàn)實施過程可視化,管理遠(yuǎn)程控制;四是實現(xiàn)降本增效,提高企業(yè)核心競爭力。

相關(guān)人員認(rèn)為,建設(shè)這個平臺,就是要解決實際問題,滿足企業(yè)、項目管理需求。對于項目層面而言,就是要實現(xiàn)建造過程自動化,提高項目生產(chǎn)力。一是替代手工,提升工作效率。通過云、大、物、移、智+BIM”等先進(jìn)技術(shù)及其綜合應(yīng)用,將施工過程中的人、機、料、法、環(huán)等要素進(jìn)行實時、動態(tài)采集。二是實現(xiàn)項目協(xié)同管理。實現(xiàn)建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工多方工作協(xié)作,實現(xiàn)模型管理,利用工程模型集成技術(shù)、質(zhì)量、安全等業(yè)務(wù)管理。三是單項目自動化門戶。集成項目生產(chǎn)數(shù)據(jù),實時動態(tài)反映項目生產(chǎn)情況。

在企業(yè)層,要實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集、智能數(shù)據(jù)分析與預(yù)警。利用工程信息集成云平臺,實現(xiàn)項目過程數(shù)據(jù)采集、智能的數(shù)據(jù)挖掘和分析與預(yù)警管控,積累企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)。分(子)公司或指揮部,要實現(xiàn)所屬項目實時在線監(jiān)管,動態(tài)管理項目施工過程。

 

工程建造信息化社會級應(yīng)用探索

BIM技術(shù)應(yīng)用經(jīng)歷了2008年~2012年的可視化應(yīng)用初級階段,2013年至今的信息化應(yīng)用中級階段,未來將進(jìn)入智能化應(yīng)用高級階段。在高級階段,企業(yè)級、社會級應(yīng)用將成為主流,我們將重點關(guān)注BIM數(shù)據(jù)在工程全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈、全管理主體的集成應(yīng)用。

通過企業(yè)級應(yīng)用,將BIM技術(shù)應(yīng)用拓展開來,對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,以應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域。例如,在湖南省,將智慧工地相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,形成省級或者行業(yè)大數(shù)據(jù)管理平臺,以更好地指導(dǎo)實踐。

另外,我們把多元異構(gòu)項目的BIM數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,通過結(jié)構(gòu)化的方式,對模型進(jìn)行輕量化,通過移動端設(shè)備就可以實現(xiàn)在線瀏覽。利用BIM數(shù)據(jù)存儲、傳輸與計算的混合云技術(shù),通過公有云和私有云混合應(yīng)用的方式,完成了數(shù)據(jù)管理的難題。

而在擁有海量數(shù)據(jù)后,可以為政府和行業(yè)有關(guān)企業(yè)提供工程大數(shù)據(jù)分析與決策支持?,F(xiàn)場參建單位眾多,如何快速、便捷地將最新的設(shè)計要求傳達(dá)到每一位技術(shù)人員,以便及時調(diào)整施工方案并進(jìn)行交底,確保施工不出現(xiàn)偏差?

為解決這一問題,可以引入分布式云平臺技術(shù),建立云平臺工作組,由管理員根據(jù)設(shè)計變更情況進(jìn)行數(shù)據(jù)更新,工作組成員在wifi環(huán)境下打開Ipad,即可收到模型更新信息,實現(xiàn)信息無障礙溝通,既可提高工作效率,又能確保施工質(zhì)量。

云平臺工作組成員在進(jìn)行現(xiàn)場檢查時,應(yīng)用ipad實時記錄問題并保存視點,在wifi環(huán)境下將檢查信息上傳至云平臺工作組,或定向發(fā)送給工作組相關(guān)成員,還可就施工難點、技術(shù)疑難問題進(jìn)行實時溝通,實現(xiàn)實時動態(tài)校驗和多個用戶之間的多方監(jiān)控、快捷溝通。

當(dāng)今社會已進(jìn)入信息化時代,誰能搶先掌握最新的信息化工具,誰就能搶占發(fā)展的先機。為此,將BIM技術(shù)與云計算技術(shù)結(jié)合起來應(yīng)用到工程建造上,建立工程智能建造云平臺是建筑業(yè)信息化的戰(zhàn)略選擇,將BIM應(yīng)用與云計算技術(shù)從臺式電腦的束縛中解脫出來,實現(xiàn)項目團(tuán)隊所有人之間的無障礙溝通,創(chuàng)新工作模式,提高工作效率,在BIM技術(shù)應(yīng)用與云計算技術(shù)應(yīng)用方面取得齊頭并進(jìn)、相得益彰的效果。

創(chuàng)新是社會發(fā)展的源泉。作者依據(jù)預(yù)彎復(fù)合梁原理,提出了預(yù)彎預(yù)應(yīng)力柔性鋼筋混凝土梁,并開展了試驗研究;進(jìn)而探索了預(yù)彎無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁;結(jié)合雙預(yù)應(yīng)力混凝土梁的原理,提出了預(yù)彎雙預(yù)應(yīng)力復(fù)合梁;在總結(jié)已有成果的基礎(chǔ)上,提出了橫張預(yù)應(yīng)力混凝土梁,進(jìn)行了較系統(tǒng)的試驗和理論研究;并進(jìn)一步探索了橫張預(yù)應(yīng)力復(fù)合梁。書中還介紹了預(yù)彎預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁和橫張預(yù)應(yīng)力混凝土染在實際橋梁中的應(yīng)用。《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁新技術(shù):探索與實踐》闡述了作者在現(xiàn)有技術(shù)和研究工作的基礎(chǔ)上,如何發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題,直至形成新的構(gòu)想;介紹了從新技術(shù)的初步設(shè)想、完善構(gòu)思、具體研究直至實踐應(yīng)用的全過程?!额A(yù)應(yīng)力混凝土橋梁新技術(shù):探索與實踐》可供從事相關(guān)工作的研究者、研究生及工程技術(shù)人員參考,也可作為相關(guān)專業(yè)研究生的創(chuàng)新教育參考書。

為深入貫徹落實制造強國戰(zhàn)略部署,自2015年起,工業(yè)和信息化部已連年組織實施智能制造試點示范專項行動,共遴選并確定了305個試點示范項目,涉及92個行業(yè)類別,拉動投資超過千億元。這些試點示范項目智能化改造后,在企業(yè)提質(zhì)增效、降本減耗、提高核心競爭力等方面發(fā)揮了積極作用,有力支撐并帶動了制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,探索形成了一批較成熟、可復(fù)制、可推廣的智能制造新模式。在組織出版了首批46個智能制造試點示范項目案例匯編之后,為相關(guān)地區(qū)、行業(yè)、企業(yè)實施智能制造提供了借鑒與參考,獲得了很好的效果。為擴大試點示范效應(yīng),加快示范企業(yè)典型經(jīng)驗的推廣應(yīng)用,對2016年和2017年的智能制造試點示范項目實施情況進(jìn)行了梳理和匯編,分為《電子信息行業(yè)卷》《裝備制造行業(yè)卷》《原材料行業(yè)卷》《消費品行業(yè)卷》4個分冊(本書為《原材料行業(yè)卷》),以持續(xù)營造全社會推廣智能制造的良好氛圍。本書可為政府部門、制造企業(yè)及從事制造業(yè)政策制定、管理決策和咨詢研究的人員提供參考,也可供高等院校相關(guān)專業(yè)師生及對制造業(yè)感興趣的讀者學(xué)習(xí)閱讀。

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