項(xiàng)目根據(jù)經(jīng)典力學(xué)原理和數(shù)學(xué)方法,對(duì)自平衡復(fù)合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)進(jìn)行分析,提出實(shí)用設(shè)計(jì)方法。以自平衡復(fù)合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法為基礎(chǔ),編寫包括前處理模塊、分析計(jì)算模塊、后處理模塊的可視化自平衡擋土墻的交互式設(shè)計(jì)軟件。選取工程條件適合的滑坡進(jìn)行工程示范,對(duì)自平衡復(fù)合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和施工可行性進(jìn)行驗(yàn)證,為其進(jìn)一步推廣創(chuàng)造條件。,項(xiàng)目根據(jù)經(jīng)典力學(xué)原理和數(shù)學(xué)方法,對(duì)自平衡復(fù)合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)進(jìn)行分析,提出實(shí)用設(shè)計(jì)方法。以自平衡復(fù)合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法為基礎(chǔ),編寫包括前處理模塊、分析計(jì)算模塊、后處理模塊的可視化自平衡擋土墻的交互式設(shè)計(jì)軟件。選取工程條件適合的滑坡進(jìn)行工程示范,對(duì)自平衡復(fù)合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和施工可行性進(jìn)行驗(yàn)證,為其進(jìn)一步推廣創(chuàng)造條件。 2100433B
成果登記號(hào) |
20200563 |
成果名稱 |
自平衡復(fù)合式抗滑支擋結(jié)構(gòu)研究及示范 |
第一完成單位 |
重慶地質(zhì)礦產(chǎn)研究院 |
主要完成人 |
熊攀、陳柏林、陳立川、何飛、楊柳、郭琪、黃華林 |
研究起始日期 |
2018-03-01 |
研究終止日期 |
2019-02-01 |
主題詞 |
擋土墻;斜樁;自平衡 |
復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu),其中復(fù)合式是什么意思???求詳解?。?!謝謝??!
復(fù)合式我忘了,雙護(hù)盾是指盾構(gòu)具有兩個(gè)護(hù)盾,一般在圍巖不穩(wěn)定區(qū)域使用雙護(hù)盾的盾構(gòu),否則用敞開式就可以。而土壓式是指盾構(gòu)利用土壓平衡的原理保持掌子面穩(wěn)定。類似的還有泥水平衡式
盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu),擠壓式盾構(gòu),半機(jī)械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓),機(jī)械式盾構(gòu)(開胸式切削盾構(gòu),氣壓式盾構(gòu),泥水加壓盾構(gòu),土壓平衡盾構(gòu),混合型盾構(gòu),異型盾構(gòu))?! ∮枚軜?gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施...
復(fù)合式排氣閥的復(fù)合式排氣閥的三大特點(diǎn)
1、充水時(shí)高速排氣,不怕吹堵。2、放水時(shí)高速吸氣。3、壓力下微量排氣。
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頁數(shù): 8頁
評(píng)分: 4.5
針對(duì)目前大型滑坡災(zāi)害的頻發(fā)化,研發(fā)了一種新型抗滑結(jié)構(gòu)-復(fù)合式梯鍵結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)一步明晰其支擋機(jī)理與加固效果,采用FLAC~(3D)對(duì)復(fù)合式梯鍵結(jié)構(gòu)與滑坡的作用效應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值模擬。分析表明,此結(jié)構(gòu)顯著提高了滑坡體的整體穩(wěn)定安全裕度、大幅度減小了滑帶區(qū)域的剪切變形增量、有效的降低了塑性區(qū)的發(fā)展程度和阻滯滑坡體的整體位移等方面,并能夠有效的加固梯鍵結(jié)構(gòu)設(shè)置區(qū)域的巖土體,充分發(fā)揮整體抗滑支擋作用。總體上梯鍵結(jié)構(gòu)處于拉壓、彎曲和剪切的復(fù)雜受力狀態(tài),內(nèi)力分布連續(xù)且均衡,各樁段相互連接牽制作用優(yōu)化協(xié)調(diào)了結(jié)構(gòu)的抗剪和抗彎效果,使梯鍵結(jié)構(gòu)阻滑效果更加明顯,表現(xiàn)出良好的工作狀態(tài)。
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頁數(shù): 未知
評(píng)分: 4.4
在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土,其關(guān)鍵因素是層間抗剪性能。本文借助MTS設(shè)備,自行設(shè)計(jì)直剪試驗(yàn)。對(duì)剛?cè)釓?fù)合式路面在不同界面和不同粘結(jié)材料下的層間抗剪性能進(jìn)行研究.結(jié)果表明,界面類型對(duì)層間抗剪強(qiáng)度有顯著影響,界面越粗糙,抗剪能力越強(qiáng);其次,粘結(jié)劑的類型對(duì)層間抗剪強(qiáng)度亦有影響。改性瀝青層間抗剪強(qiáng)度最高,橡膠瀝青相對(duì)最低。
現(xiàn)有的設(shè)計(jì)中,普通抗滑單樁作為懸臂結(jié)構(gòu),受力簡單,被廣泛地使用,但其抗滑能力有限,自身剛度小,整體技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較低。組合式抗滑樁屬于空間組合抗滑結(jié)構(gòu)體系,可以通過改變前后排樁的排距、榀樁距連接位置等結(jié)構(gòu)形式,調(diào)節(jié)其力學(xué)性能。在進(jìn)行組合式抗滑樁結(jié)構(gòu)分析中,因涉及因素較多,受力機(jī)理復(fù)雜,十分有必要進(jìn)行深入的研究。本書針對(duì)組合式抗滑樁這種新型抗滑結(jié)構(gòu)形式,從組合式抗滑樁受力特點(diǎn)及工程適宜性入手,進(jìn)行荷載分析與結(jié)構(gòu)計(jì)算,并對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行影響性分析,同時(shí)通過數(shù)值模擬和模型試驗(yàn),進(jìn)一步建立了組合式抗滑樁設(shè)計(jì)計(jì)算方法。本書內(nèi)容豐富,系統(tǒng)全面,可供土木工程、地質(zhì)工程領(lǐng)域研究人員、工程設(shè)計(jì)人員及大專院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)參考。
自平衡電動(dòng)滑板在設(shè)備內(nèi)部配置了可保持平衡的先進(jìn)技術(shù),玩滑板的人可以將滑板稍微向前傾斜就可以使滑板加速前進(jìn),稍微向后傾斜時(shí),滑板會(huì)減速或停下。要轉(zhuǎn)彎時(shí),用戶可以像沖浪一樣側(cè)彎就可以了。而且根據(jù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)公司建議,自平衡電動(dòng)滑板不僅可以當(dāng)做滑板使用,而且用戶還可以將它當(dāng)做滑雪板或沖浪板一樣使用,盡管沒有雪或水,它仍然可以做滑雪或沖浪運(yùn)動(dòng)可以做的動(dòng)作等。
它運(yùn)用陀螺儀,加速計(jì),專有算法和一個(gè)橡膠輪胎來給使用者帶來一種就像使用滑雪板在陸地上滑行的感覺。你可以把它當(dāng)作滑板耍玩,也能當(dāng)它是輛獨(dú)輪車出行代步。
滑板內(nèi)部使用 48 伏的納米磷酸電池提供能源,使用高速充電器為它充滿電需要 20 分鐘,而使用標(biāo)準(zhǔn)充電器給它充滿電需要 2 個(gè)小時(shí)。控制裝置是 6 DOF MEMS IMU 和一個(gè) BLDC 驅(qū)動(dòng)。最重要的自平衡使用 PID 控制系統(tǒng)。輪轂電機(jī)控制整個(gè)設(shè)備唯一的輪子。該滑板可達(dá)到的最大速度為 12 MPH。此外,由于其自平衡系統(tǒng)內(nèi)的感應(yīng)器和算法可以幫助用戶保持平衡,即使沒有接觸過滑板的用戶也可以在幾分鐘內(nèi)熟練使用它。 2100433B