軸系傳動裝置效率

中文名稱

軸系傳動裝置效率

英文名稱

transmission gear efficiency of shafting

定　　義

軸系傳動裝置輸出功率與輸入功率的比值。

應(yīng)用學(xué)科

船舶工程（一級學(xué)科），船舶機(jī)械（二級學(xué)科）

軸系傳動裝置，安裝在主機(jī)與軸系間的聯(lián)軸器、離合器、齒輪箱、耦合器等傳動設(shè)備組合的統(tǒng)稱。

中文名稱

軸系傳動裝置

英文名稱

transmisson gear of shafting

定　　義

安裝在主機(jī)與軸系間的聯(lián)軸器、離合器、齒輪箱、耦合器等傳動設(shè)備組合的統(tǒng)稱。

應(yīng)用學(xué)科

船舶工程（一級學(xué)科），船舶機(jī)械（二級學(xué)科）

軸、軸承和軸上零件的組合構(gòu)成了軸系，它是機(jī)器的重要組成部分，對機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)正常與否有著重大的影響 。

軸系按其在傳動鏈中所處的地位不同可分為傳動軸系和主軸軸系，一般對傳動軸的要求不高，而作為執(zhí)行件的主軸對保證機(jī)械功能，完成機(jī)械主要運(yùn)動有著直接的影響，因此對主軸有較高的要求。

軸系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求，主要應(yīng)從以下4個方面來考慮 。

（1）軸系的固定 為保證軸系能承受軸向力而不發(fā)生軸向竄動，需要合理地設(shè)計(jì)軸系的軸向支承、固定結(jié)構(gòu)，常用的軸系支承、固定形式有： ① 兩端固定（又稱雙支點(diǎn)單向固定） 軸系兩端由兩個軸承支承，每個軸承分別承受一個方向的軸向力。這種結(jié)構(gòu)較簡單，適用于工作溫度不高、支承跨距較?。缇唷?00mm）的軸系。為補(bǔ)償軸的受熱伸長，在裝配時，軸承應(yīng)留有約0.25 ～0.4mm的軸向間隙。間隙的大小常用軸承蓋下的調(diào)整墊片或擰在軸承蓋上的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，調(diào)節(jié)十分方便。 ② 一端固定一端游動（又稱單支點(diǎn)雙向固定） 軸系由雙向固定端的軸承承受軸向力并控制間隙，由軸向浮動的游動端軸承保證軸伸縮時支承能自由移動。為避免松動，游動端軸承內(nèi)圈應(yīng)與軸固定。這種結(jié)構(gòu)適用于工作溫度較高、支承跨距較大的軸系。 ③ 兩端游動 軸系兩端的支承軸承（采用圓柱滾子軸承）軸向均可游動，以適應(yīng)人字齒輪傳動工作時，主、從動輪須對正的要求。當(dāng)然這種結(jié)構(gòu)形式用的較少，僅用于類似的特殊場合。 上述的常見結(jié)構(gòu)中，軸上零件和軸承在軸上的軸向位置多采用軸肩或套筒定位，定位端面應(yīng)與軸線保持良好的垂直度；軸肩圓角半徑必須小于相應(yīng)的軸上零件或軸承的圓角半徑或倒角寬度。對于滾動軸承的定位，軸肩高度應(yīng)小于軸承內(nèi)圈高度的3/4，以便于拆卸軸承。

（2）軸系軸向位置的調(diào)整 為方便地實(shí)現(xiàn)傳動零件(如圓錐齒輪、蝸桿、蝸輪等)在軸系中具有準(zhǔn)確的工作位置，要考慮軸系軸向位置的調(diào)整。

（3）軸承的配合 由于軸承的配合關(guān)系到回轉(zhuǎn)零件的回轉(zhuǎn)精度和軸系支承的可靠性，因此在選擇軸承配合時要注意： ① 滾動軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，選擇配合時，軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制；軸承外圈與軸承座的配合采用基軸制。 ② 一般轉(zhuǎn)速較高、負(fù)載較大、振動較嚴(yán)重或工作溫度較高的場合，應(yīng)采用較緊的配合。當(dāng)載荷方向不變時，轉(zhuǎn)動套圈的配合應(yīng)比固定套圈的緊一些。經(jīng)常拆卸的軸承以及游動支承的軸承外圈，應(yīng)采用較松的配合。

（4）軸承的潤滑和密封 潤滑和密封對于軸承的使用壽命具有十分重要的影響。 ① 軸承的潤滑 潤滑的主要目的是為了減少軸承的摩擦和磨損，另外潤滑還兼有冷卻、吸振、防銹、密封等作用。具體可按速度因數(shù)dn值（d為軸承內(nèi)徑；n為軸的轉(zhuǎn)速）來確定潤滑劑的類型。當(dāng)dn≤