正三輪車縱向中心平面為通過線段AB的中點(diǎn)并與AB線段相垂直的垂面Y。
A和B兩點(diǎn)為通過同一軸上兩端車輪軸線的垂面與車輪中心平面的交線與車輪支承面的交點(diǎn)2100433B
移動(dòng)圖紙到一個(gè)平面圖上進(jìn)行識別
你這個(gè)圖中的鋼筋,應(yīng)該按照實(shí)際長度計(jì)算的。
簡支梁、連續(xù)梁的下部鋼筋一般算作縱向受拉鋼筋。剪力墻、框架柱之中梁的下部主筋是縱向受拉鋼筋。板筋的下部鋼筋是縱向受力鋼筋。縱向受力鋼筋一般指的是水平受力鋼筋。
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提出對平面磨工作臺縱向運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行電氣自動(dòng)化改造的方案??刂葡到y(tǒng)通過晶閘管供電的直流調(diào)速系統(tǒng)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速,用行程開關(guān)控制電機(jī)正反轉(zhuǎn),通過單片機(jī)及相關(guān)外圍器件完成測速、顯示,實(shí)現(xiàn)工作臺縱向運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)電氣自動(dòng)化。
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因工藝要求 ,經(jīng)常會碰到廠房縱向在某一高度范圍內(nèi)不允許布置支撐的情況。對廠房縱向抽撐時(shí)的柱子平面外計(jì)算長度進(jìn)行研究 ,對三種抽撐方式均給出了簡單的計(jì)算公式和設(shè)計(jì)表格 ,供設(shè)計(jì)人員參考。
縱向電導(dǎo)平面圖(longitudinal conductance plan)是根據(jù)各測深點(diǎn)的縱向電導(dǎo)值繪制成的平面等值線圖。它是電測深定性解釋的一種圖件。縱向電導(dǎo)的大小正比于標(biāo)準(zhǔn)層的埋藏深度。常用這種圖件來定性地反映高阻電性標(biāo)準(zhǔn)層的相對起伏。 2100433B
二期縱向圍堰分為上縱段、閘室導(dǎo)墻段 (為主體建筑物的一部分) 和下縱段三部分,上縱段和下縱段的平面布置,主要考慮使二期導(dǎo)流期間堰體附近水流平順,無大的泡漩等不利水流,不影響二江泄水閘的泄水能力,并力求簡化堰體防沖結(jié)構(gòu)??v向圍堰的上游頭部及下游尾部不宜彎向大江過遠(yuǎn),以減少圍堰施工難度和加快施工進(jìn)度。圍堰長度應(yīng)滿足大江上、下游土石橫向圍堰的布置要求。
根據(jù)大江上游土石圍堰坡腳的防沖要求,上縱段應(yīng)盡可能長一些,但上縱段頭部已延伸到一期基坑以外,需采用擋枯水期水位的低土石圍堰保護(hù)施工??v向圍堰向上游延伸的長度若超過葛洲壩天然磯頭,低土石圍堰工程量較大,且坡腳的防沖保護(hù)較復(fù)雜。經(jīng)分析比較,擬定上縱段向上游延伸距大壩軸線不超過400m。
下游段長度取決于二期下游基坑的范圍和二期下游土石橫向圍堰堰腳的防沖需要。下縱段作為二江下游導(dǎo)渠的右邊墻,其平面輪廓形狀主要根據(jù)下導(dǎo)渠彎道的水流條件和出口處控制斷面尺寸而確定。按樞紐布置要求,下游導(dǎo)渠彎道出口的寬度為570m。由于渠道左側(cè)地形較高,向左擴(kuò)寬渠道工程量較大,主要依靠下縱段向大江側(cè)展伸來滿足渠道過水?dāng)嗝娉叽纭榇?,決定下縱段尾部向大江展伸寬度70m,平面輪廓形狀采用圓弧曲線。經(jīng)水工模型試驗(yàn)驗(yàn)證,水流流態(tài)較好,堰腳附近流速均勻,沒有明顯的立軸旋渦等不良水力現(xiàn)象。
點(diǎn)到平面的比例距離中心(center of propor-tional distance between a point and a plane)是定比分點(diǎn)概念的推廣.
.如果a?az,""",a,是n個(gè)不全為零的實(shí)數(shù),且a, aZ}w a并O,A?Az, """,凡,是空間中的n個(gè)點(diǎn),它們到定平面a的距離分別為d?dz}...}d,},M,分A,A:為定比
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